Sinkitystä

[KerT]

Uusien autojen korithan on jo tehtaalla sinkitetty. Joten periaatteessa ei pitäisi olla mikään mahdottomuus?
Jos ei ison pakettiauton suora kylki mene mutkille, niin ei kai se muotoihin pokattu pelti siellä auton pohjassakaan paljon väänny

[Jani E]

semmosta juttua joskus kuullu, että olikohan tampereella olis tipparellu joka olis sinkitty kokonaan jo aikoja sitten. vähän siinä on kuulema havaitavissa pientä kuhmuilua pelleissä

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja KerT

Uusien autojen korithan on jo tehtaalla sinkitetty. Joten periaatteessa ei pitäisi olla mikään mahdottomuus?
Jos ei ison pakettiauton suora kylki mene mutkille, niin ei kai se muotoihin pokattu pelti siellä auton pohjassakaan paljon väänny

Onko kellään tietoa, onko nuo autot aina sähkösinkittyjä? (sinkitys tapahtuu lämpimässä elektrolyytissä, ja toinen napa tasavirtalähteestä auton koriin/koripeltiin, ja toinen sinkkiharkkoon).
Siis samalla periaatteella kun kromaus ja niklaus.
Ainakin Galant vm.-81 oli sen näköinen että sähkösinkitty, ja tosi kevyesti.

Kuumasinkittyä autopeltiä en ole omasta mielestäni nähnyt.

Ja kuumasinkityshän tapahtuu kastamalla metallikappale sulaan sinkkiin (sulamispiste noin 420 C)

Kuumasinkityssä kappaleessa yleensä jonkin sortin kidekuviota, niin kuin esim sinkityssä pellissä.
Sähkösinkitys taasen yleensä tasainen väriltään, kuten esim. rautakaupan kilopultit.

[Samsonite]

Kuumasinkitystäkin taitaa olla eri laatusta, toisessa ilmeisesti kauhotaan pinnalta paskaa usiammin pois ?

Toinen on aika mattaa ja osittain jopa ruman näköistä pintaa, toinen kiiltävämpää ? Aurajoen tekeleistä on kyse.

Veikkaan että ois auton lattiat melko solmussa sinkin jälkeen, paksumpikin pelti vääntyy helposti.

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Toinen on aika mattaa ja osittain jopa ruman näköistä pintaa, toinen kiiltävämpää ? Aurajoen tekeleistä on kyse.

Sinkittävän teräksen seos vaikuttaa olennaisesti pinnan laatuun ja kiiltoon. Epätasalaatuisissa sinkityksissä on usein teräksen seos epätasalaatuista.

[2x4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Kuumasinkityssä kappaleessa yleensä jonkin sortin kidekuviota, niin kuin esim sinkityssä pellissä.
Sähkösinkitys taasen yleensä tasainen väriltään, kuten esim. rautakaupan kilopultit.

Kidekuvioon vaikuttaa myös sinkissä olevan lyijyn määrä. Suurempi lyijypitoisuus -> suurempi kidekuvio. Nykyisin lyijyä on vähennetty ja kuvio sitä myötä kutistunut lähes olemattomiin. Oli jokin muukin tekijä kuvioon vaikuttamassa mutta viisitoista vuotta jo aikaa kun sinkin kanssa lutrannut niin alkaa unohtua ja fakta sekoittua fiktioon.

[sisua45]

Pihassa seisoo 1984 mallinen tehdas tekoinen sinkitty peräkärry. Ruoste on pysynyt loitolla, mutta sinkki on mennyt melko harmaaksi vuosien saatossa. Yleisilme on nuhruinen, ja kärryssä on punaisia maaliroiskeita. Se on vissiin ollut joskus maalaus telineenä.

Jemmasta löytyisi laadukasta hopeata automaalia, ja olen ajatellut ruiskuttaa kärryn sillä uuteen loistoon.

Mutta kuinkas pohjat? (ennen maalaamista juon tietysti hieman pohjia, niinkuin kunnon automaalarit tekee ) Riittääkö pinnan pesu, ja kevyt hionta? En viitsisi alkaa kauheasti tuota hiplaamaan...

[hacci]

Minun mielipide on ettei koripeltejä kannata kuumasinkitä! Tottakai ne voidaan sinkitä mutta oikomistöihin pitää varautua. Runkojen ja puskureitten sinkityksen voin jopa suositella! Sinkin ulkonäkö johtuu monesta eri tekijästä. Suurin tekijä sinkittävän kappaleen seos. Mitä enemmän kappale ottaa sinkkiä vastaan sen tummempi ja epätaisaisempi pinnasta tulee mutta myös pitkäikäisempi. Raudan laatu vaikuttaa pintaan. Kidepinta tulee juoksuteaineesta. Se kide näkyy jo ennen sinkitystä kappaleen pinnassa. Lyijyä ei enää käytetä sinkissä ja sekin oli padan suojelua varten lähinnä. Uskosin että peräkärrin maalaus onnistuu ihan kun tekee vaan kunnon pesun tai kevyesti hiomalla pinnan puhtaaksi. Ja senhän voi sinkitä uudestaankin mutta ei järkeä jos entinen pinta vielä ehjä

[Mise]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Pihassa seisoo 1984 mallinen tehdas tekoinen sinkitty peräkärry. Ruoste on pysynyt loitolla, mutta sinkki on mennyt melko harmaaksi vuosien saatossa. Yleisilme on nuhruinen, ja kärryssä on punaisia maaliroiskeita. Se on vissiin ollut joskus maalaus telineenä.

Jemmasta löytyisi laadukasta hopeata automaalia, ja olen ajatellut ruiskuttaa kärryn sillä uuteen loistoon.

Mutta kuinkas pohjat? (ennen maalaamista juon tietysti hieman pohjia, niinkuin kunnon automaalarit tekee ) Riittääkö pinnan pesu, ja kevyt hionta? En viitsisi alkaa kauheasti tuota hiplaamaan...

Hapettuneen sinkkipinnan ongelma maalauksen kannalta on sinkin korroosiotuotteiden emäksisyys. Useimmat maalit eivät siitä pidä. Joku vesiohenteinen peltikattomaali (esim. RK) ohjeiden mukaisella esipesulla lienee melko varma ja edullinen vaihtoehto. Sietävät sitä emäksisyyttä. Ei tosin kaikkein parhaiten kulutusta kestävä.

Tai sitten kunnon pesu (+ ehkä kevyt hionta ensin) ja epoksipohjamaali, sen päälle sitten se automaali.

[Mikko_L]

Ihan sellanen tuli mieleen että miten käy vähän jo valmiiksi nuhruiselle runkonumerolle sinkki kylvyssä? Peittyykö kuinka helposti. Voikohan konttorille viedä irtorungon johon uusittu runkonro merkittäväksi vai mitenköhän kannataisi toimia jos runkonro tosi heikko ja runko irrallisena ja olis menossa kylpyyn???

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikko_L

Ihan sellanen tuli mieleen että miten käy vähän jo valmiiksi nuhruiselle runkonumerolle sinkki kylvyssä? Peittyykö kuinka helposti. Voikohan konttorille viedä irtorungon johon uusittu runkonro merkittäväksi vai mitenköhän kannataisi toimia jos runkonro tosi heikko ja runko irrallisena ja olis menossa kylpyyn???

Runkonumero menee peittoon, mutta sen saa takas esiin kun kuumentaa sinkkiä vaikka sellasella motonetin 20€ kaasupuhaltimella ja hinkkaa numeroa sitten teräs- taikka messinkiharjalla. Sinkkihän ei tartu maaliin, joten voishan sen runkonumeron kohdan maalatakin. Ulkoiset kierteet saa sinkistä puhtaaksi lämmittämällä + harjaamalla. Sisäpuolen kierteet on helpoin suojata kuuman kestävällä massalla jota saa joka rautakaupasta.

Ja yleisesti sinkityksestä, että Hyvinkäällä on ainakin isot altaat johon periaatteessa mahtuisi vaikka auton kori, mutta komppaan kyllä muita siinä, että pellit menee suurella todennäköisyydellä aivan solmuun ja joka paikka on niitä sinkkipiikkejä täynnä ja yks ongelma tulee siitä, että umpinaisia rakenteita ei saa olla, jottei kotelot räjähdä. Sempä vuoksi pitäisi kairata isompia poistoreikiä eri paikkoiohin jonkun sinkitsijän neuvomana.

Sinkityn maalauksesta jne.:http://www.kuumasinkitys.fi/kuumasin...hje_1_2007.pdf

[tatsga]

Alkuperäinen kirjoittaja KerT

Uusien autojen korithan on jo tehtaalla sinkitetty. Joten periaatteessa ei pitäisi olla mikään mahdottomuus?
Jos ei ison pakettiauton suora kylki mene mutkille, niin ei kai se muotoihin pokattu pelti siellä auton pohjassakaan paljon väänny

Toimii tuo sinkitty pelti tuolla autotehtailla hieman eri tavalla... Elikkä pintasinkitty pelti tulee tehtaallee rullissa ja siitä prässätään pellit muotoonsa. Korin kokoonpano tapahtuu yleensä liiman(tai vastaavan massan) ja pistehitsien kanssa, jolloinka sinkin poispalaminen minimoituu.

[kivinen]

Voishan sen itsekantavan korin aina sinkitä ruiskuttamalla(terminen ruiskutus) jollei ole rahasta kiinni?