Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja keltsi

Kiitokset neuvoista!

Noin mä sitä hieman mietinkin... Ainoastaan ihmetystä herätti, kun en äkkivilkaisulla huomannut niitä C-klippejä. Oli meinaan eilen peränkoppa irti, kun vaihdoin sen "panssaroituun" versioon ja ihmettelin samalla tuota tulevaa urakkaa.

Molemmat puolet tehdään samalla kerralla, tottakai! Muuten on parin päivän jälkeen peräöljy lätäkkö toisen renkaan vieressä...

Just taisi pyörähtää 210000 km mittariin, joten taidan vaihtaa laakerit samalla. Ne ei kuitenkaan niin paljoa maksa, että kannattaisi säästön nimissä jättää vaihtamatta.

ei ne clipit heti välttämättä silmään osukkaan sieltä murikan sisältä.

jarrukengät menee kans vaihtoon.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

ei ne clipit heti välttämättä silmään osukkaan sieltä murikan sisältä.

Ei osu ei, käytännössä joutuu tuon tapin irrottamaan ennenkuin niitä kunnolla näkee. Tosin, tasauspyörästön rattaita ei välttämättä tartte purkaa pois, jos ne vain pysyy paikallaan niin c- klipit mahtuu pois ilman sitäkin.

Noitten c- klippien kanssa magneetti mikä on metallisen tikun päässä on perin näppärä apuväline, ei tartte ihmetellä että milloin tippuu mihinkin

[piippu]

Mitäs hittoa....onko xj:n alipainetehostetuissa jarruissa tosiaan erilainen poljin kuin sähkö-bendixissä? Meinasin vihdoin ja viimein päättää jarrupäivitys projektin kiinnittämällä polkimen tehostimeen menevään tankoon, mutta original polkimen reikä oli niin hiton ylhäällä, ettei tanko taipunut millään paikoilleen! Helppohan siihen olisi tietenkin porata uusi reikä, mutta taitaa loistava idea luhistua kasaan viimeistään katsastuksessa Itse tehostin-pääsylinteripaketti on oikeassa kohtaa ja just siinä asennossa mitä kuuluukin....

Ja samaan hengenvetoon.....kuuluuko etunavoissa, niissä pinnoissa johon jarrupalat "makaa", olla sisemmälle jarrupalalle koneistettu lovet paikoillaan pysymiseksi? En ole kyllä missään muussa autossa tuollaisia nähnyt ja alku hymyilyjen jälkeen, kun olin jo vetämässä miggiä vierelle hitsatakseni kolot umpeen, aloin tutkimaan niitä tarkemmin ja näyttää kyllä niin siisteiltä koloilta molemmin puolin, että päätin antaa olla ja kysyä ensin viisaammilta!

[Superlon]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Mitäs hittoa....onko xj:n alipainetehostetuissa jarruissa tosiaan erilainen poljin kuin sähkö-bendixissä? Meinasin vihdoin ja viimein päättää jarrupäivitys projektin kiinnittämällä polkimen tehostimeen menevään tankoon, mutta original polkimen reikä oli niin hiton ylhäällä, ettei tanko taipunut millään paikoilleen! Helppohan siihen olisi tietenkin porata uusi reikä, mutta taitaa loistava idea luhistua kasaan viimeistään katsastuksessa Itse tehostin-pääsylinteripaketti on oikeassa kohtaa ja just siinä asennossa mitä kuuluukin....

Ja samaan hengenvetoon.....kuuluuko etunavoissa, niissä pinnoissa johon jarrupalat "makaa", olla sisemmälle jarrupalalle koneistettu lovet paikoillaan pysymiseksi? En ole kyllä missään muussa autossa tuollaisia nähnyt ja alku hymyilyjen jälkeen, kun olin jo vetämässä miggiä vierelle hitsatakseni kolot umpeen, aloin tutkimaan niitä tarkemmin ja näyttää kyllä niin siisteiltä koloilta molemmin puolin, että päätin antaa olla ja kysyä ensin viisaammilta!

Poljinvarteen pitää uusi reikä porata muutosta varten. Tuskin katsastussetä edes moista huomaa ja kun siististi teet, niin tuskin se varsi siitä mitenkään heikommaksi tulee.

Ei niissä jarrupalojen kiskoissa koloja kuulu olla. Migillä täyttelet ja koneistat uudelleen suoraksi. Ne kolot taitaa olla ihan "vakiona" kaikissa vähänkään vanhemmissa XJ:ssä, joista niitä ei ole oiottu. Oliskohan materiaali vähän turhan pehmeätä ko. tarkoitukseen...? En tiiä kuinka kauan täyttökorjaus kestää käyttöä - omani korjasin kesällä ja ainakin vielä viikonloppuna näytti suorilta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu

Mitäs hittoa....onko xj:n alipainetehostetuissa jarruissa tosiaan erilainen poljin kuin sähkö-bendixissä?

On erilainen, tai lähinnä reikä on eri paikassa.

Ja samaan hengenvetoon.....kuuluuko etunavoissa, niissä pinnoissa johon jarrupalat "makaa", olla sisemmälle jarrupalalle koneistettu lovet paikoillaan pysymiseksi? En ole kyllä missään muussa autossa tuollaisia nähnyt ja alku hymyilyjen jälkeen, kun olin jo vetämässä miggiä vierelle hitsatakseni kolot umpeen, aloin tutkimaan niitä tarkemmin ja näyttää kyllä niin siisteiltä koloilta molemmin puolin, että päätin antaa olla ja kysyä ensin viisaammilta!

Oikein olit tekemässä kun meinasit kaivaa miggiä esiin. Ei kuulu olla koloja, ne vain sinne tulee ajan kanssa. Erittäin yleinen ongelma, ja selittää monia jarruongelmia. Laita migillä patit niihin kokolihin, ja sen jälkeen hio oikean mallisiksi. Ne kolot estää jarrusatulan liukumisen oikeassa asennossa, minkä jälkeen mm. palat kuluu epätasaisesti.

Esim. tässä olisi kuvien kanssa ulkomaan- foorumilta juttua:

http://www.jeepforum.com/forum/f9/xj...rooves-924713/

[piippu]

Suur Kiitokset jälleen vastauksista!

ja eikun poljinkaupoille.......

[Timo_L]

Ei tartte mitään uutta poljinta ostaa, poraat siihen nykyiseen vain uuden reiän sopivalle kohdalle.

[jyrze]

Mä pistin absittoman xj:n tehostajan ja sylkyn ja sopi suoraan "bendix-polkimeen".


Tänään kävin vihdoin katsastamassa omani. Mukana oli maahantuojalta autoliikkeen kautta tilattu paperi joka riitti abs merkinnän poistoon ja lisätietoihin katsuri kirjoitti: Autosta poistettu lukkiutumattomat jarrut maahantuojan ohdeiden mukaisesti.
Pakkivalot ei toiminut, muuten kaikki oli tikissä ja leima lappuun.

Paperi maksoi 42€, ei mielestäni kovin paha kun vertaa jamantin 132€..

[xxpowellxx]

No niin,XJ:n outo ongelma iski.
Ajoin tavan tiellä ja simsalapim,kone sammu virrat säily.
Auto kaynnistyy mutta sammuu saman tien.
Polttoainetta tulee ainakin ruiskujärjestelmän päässä olevaan "mötkyyn" asti.
kaikki johdot näyttää olevan paikallaan joten olis hyvä tietää mistä aloitella,olisko hyvä ideoita?


Viikko sitten ajettu metsässä mutta olis luullu oireiden alkavan aikasemmin jos kyseisestä reissusta olisi kyse.