Unimoggeja ja jutustelua aiheesta

[rymmyrammi]

Mikäs juttu noissa kataloogeissa on kun ei niissä oo 411 mallia laisinkaan? Vai enkö vaan löyä. häh? 411.120 on malli ja samanlainen ryömintä on minullakin tuossa vaihteistossa kuin kipon mogissa. vipu on lattialla ja liikkuu horisontaalisti vasemmalta oikealle. Ryömintä toimii minulla ainakin vaan eteenpäin. Mites tuo kaikkien vaihteiden pakilla toimimaan saaminen tehdään. siis ihan rautalankaohjeet ois tarpeen.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja rymmyrammi

samanlainen ryömintä on minullakin tuossa vaihteistossa kuin kipon mogissa. vipu on lattialla ja liikkuu horisontaalisti vasemmalta oikealle. Ryömintä toimii minulla ainakin vaan eteenpäin. Mites tuo kaikkien vaihteiden pakilla toimimaan saaminen tehdään. siis ihan rautalankaohjeet ois tarpeen.

Tästäkin olisi hyvä saada kuvia, mistä sen kepin paikka näkyisi ja laatikosta muutenkin, että näkyy, minkälainen kytkinkoppa on ja minkälainen PTO laatikon kyljessä on.

Näissä vanhemmissa ja pienemmissä malleissa voi olla laatikko vähän erilainen kuin 406:ssa, josta kerroin niitä vaihteiden määriä. Laatikko näyttää samanlaiselta ja keppien paikat ja toiminta on pääpiirteissään kyllä samanlaista. Tässä on laatikon kyljessä valussa merkintä aika isolla 406.xxx .

Laatikon kannessa on "mekaanista logiikkaa" ohjaamassa ja rajoittamassa keppien liikkeitä ja valintavaihtoehtoja. Siinä kannessa on mm. suunnanvaihtajan esto isommille vaihteille. En ole koskaan puuttunut sen kannen toimintaan, niin en osaa sanoa, mitä pitää poistaa että peruutuseston saisi pois ja saako koko kaavioon.

Minun 6-vaihteinen (2+4) on toteutettu niin, että laatikossa on tavallaan automaattinen aluevaihtaja, eli kun pääkeppi vedetään 1/2 puolelle, irrottaa se samalla liikkeellä kytkinakselin pään pääakselista ja kierrättää vedon apuakselin kautta takaisin pääakselille. Apuakseli pudottaa välityssuhdetta. Ihan hyvin sille voisi olla oma keppikin laatikossa (Kippo86:lla ilmeisesti on?), mutta tässä se on yhdistetty pääkeppiin siinä laatikon kannessa.

Tämä apuakseli on aina kytkettynä kytkinakseliin ja pyörittää myös PTO:n rattaita. Pikkupuolen käyttöä varten kytkinakseli ja pääakseli erotetaan toisistaan sen apuakselin käyttörattaan jälkeen, jolloin apuakseli jatkaa pyörimistä moottorin mukana ja pyörittää sitten pääakselia omalla rattaallan.

Pääakselin ja sivuakselin ratasyhdistelmillä tehdään sitten varsinaiset vaihteet, eli pääkepin lovet 3-6. Jos kuvista katsoo, miten veto menee, niin pää- ja sivuakselin osalta rattaat on samat vaihteilla 1/3 ja 2/4. Ero 1:n ja 3:n välillä tulee siis siitä, että veto koukkaa 1:llä apuakselin kautta ja tulee suoraan kytkinakselin päästä 3:lla. Sama on 2:n ja 4:n ero, eli 2:lla veto kiertää kytkinakseli-apuakseli-pääakseli reittiä, kun 4:lla tulee suoraan kytkinakseli=pääakseli.

Laatikko on siis oikeasti nelivaihteinen, jossa kaksi alinta voidaan vielä hidastaa. Siitä merkintätapa 2+4 -vaihteinen. Eteenpäin välitykset on peräkkäin järjestyksessä. R1 menee 1:n ja 2:n väliin ja R2 menee 2:n ja 3:n väliin.

Samaa 4-lovista laatikkoa on myös toisenlaisella kannella, jolloin se on 2x4, eli koko 4-vaihteinen pääkaavio toimii hitaalla ja nopealla puolella. Siinä on erikseen aluevaihtajan vipu ja pääkepissä neljä lovea. Siinä suunnnavaihtaja toimii hitaalla puolella, siis neljä peruutusnopeutta R1-R4. Tässä hidas nelonen (L4) menee välitykseltään H1:n ja H2:n väliin, muuten alueet ei ole päälekkäin. R4 on kutakuinkin H2:n välityksillä.

[autotohtori]

Onko niin erinomaisia kuin väitetään?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja autotohtori

Onko niin erinomaisia kuin väitetään?

eiks kaikki kauneus ole katsojan silmässä, samoin erinomaisuus...

lukumääristä en osaa sanoa, Suomen maassa aktiivista harrastekerhoa ei moGeilla ole, eikä enää sivustoakaan

joku päivä sitten bongasin Mäntsälän ST1 asemalla aivan älyttömän siistikuntoisen oranssin moGin, mahottoman isolla auralla ja hiekoitusvarusteilla, kyseessä todnäk mallia 406

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Suomen maassa aktiivista harrastekerhoa ei moGeilla ole, eikä enää sivustoakaan

Totta toimitat, ei näköjään enää ole sivustoja. Pari kertaa siellä kävin juttelemassa, mutta aika kuivaa oli toiminta jo uutena.

R.I.P...

[mokkero]

Oiskos se kipon mogissa oleva lisäryömintävaihteisto tollanen:
http://classicunimogs.com/unimog_crawler_gears.html

Tulee siis alkuperäisen öljypohjan tilalle. Paulin tarjoama loota on ilmeisesti samanmoinen? Jostain luin että tuota alle pultattavaa lisävaihteistoa ei saa käyttää rankkaan repimiseen vaan on tarkoitettu lähinnä linko tms vehkeisiin joissa tarvitaan paljon kierroksia koneelta ja samalla hidasta vauhtia.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja mokkero

Jostain luin että tuota alle pultattavaa lisävaihteistoa ei saa käyttää rankkaan repimiseen vaan on tarkoitettu lähinnä linko tms vehkeisiin joissa tarvitaan paljon kierroksia koneelta ja samalla hidasta vauhtia.

Juurikin noin, eli kun pitää mennä etanavauhtia harjakoneen, jyrsimen, vesakkoleikkurin, suurteholingon tms. kanssa, jotka vaatii työaikaa, eikä auto saa siksi edetä liian nopeasti.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja mokkero

Oiskos se kipon mogissa oleva lisäryömintävaihteisto tollanen:
http://classicunimogs.com/unimog_crawler_gears.html

Tulee siis alkuperäisen öljypohjan tilalle. Paulin tarjoama loota on ilmeisesti samanmoinen? Jostain luin että tuota alle pultattavaa lisävaihteistoa ei saa käyttää rankkaan repimiseen vaan on tarkoitettu lähinnä linko tms vehkeisiin joissa tarvitaan paljon kierroksia koneelta ja samalla hidasta vauhtia.

Juurikin tuollainen.
Ja tässähän on ollut linkovarustus alkujaa...

[kippo86]

Joo, näköjää muisti petti jälleen. Eli ryömintä toimii vain eteenpäin, ja taaksepäin menee normi ykkösen/kakkosen vauhtia vaikaa olisikin ryömintävaihde päällä. Asia alko häiritsemää niin paljon, että kävin nopee ottamassa oikee elävää kuvaa aiheesta. Julkasen pätkän kunhan saan sen ensin ladattua mokkulan hurjalla nopeudella tuonne maailmalle...

Tossa videoo:

http://www.youtube.com/watch?v=5mst99MIWRc

Oli vähän hankala issessee kuvata ja vaihtaa vaihteita, mut kaipa siitä selvän saa...

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Tossa videoo:

http://www.youtube.com/watch?v=5mst99MIWRc

Oli vähän hankala issessee kuvata ja vaihtaa vaihteita, mut kaipa siitä selvän saa...

Sinulla on siinä vakiolaatikon 2+4 lisänä ryömintävaihteet, erillinen ns. crawler gears. Sen keppi menee kuskin paikalta katsottuna laatikon oikeasta etunurkasta pystysuoraan alas, missa se ryömintärattaisto on. Se on sellainen lisäosa. Siihen ryömintäkepin päähän näkyy videon mukaan olevan nivelöity sitten etu-taka suuntaan liikkuva keppi, millä käytetään. Kaikissa ei sitä keppiä ole, vaan on kahva suoraan siinä pystysuuntaisen tangon päässä.

Kelaa topikkia vähän taaksepäin, kun laitoin linkin videoon, jossa samanlaista ryömintää käytetään suoraan pystytangon päässä olevalla vivulla. Sen videon jälkeen oli postaus, jossa oli vaihdekaavio, oikeassa ylänurkasssa on se vipu. Siinä videolla taisi ryömintä olla kolmella aluella ja laatikkona 2x4, eli aluevaihtajalla.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Sinulla on siinä vakiolaatikon 2+4 lisänä ryömintävaihteet, erillinen ns. crawler gears. Sen keppi menee kuskin paikalta katsottuna laatikon oikeasta etunurkasta pystysuoraan alas, missa se ryömintärattaisto on. Se on sellainen lisäosa. Siihen ryömintäkepin päähän näkyy videon mukaan olevan nivelöity sitten etu-taka suuntaan liikkuva keppi, millä käytetään. Kaikissa ei sitä keppiä ole, vaan on kahva suoraan siinä pystysuuntaisen tangon päässä.

Kelaa topikkia vähän taaksepäin, kun laitoin linkin videoon, jossa samanlaista ryömintää käytetään suoraan pystytangon päässä olevalla vivulla. Sen videon jälkeen oli postaus, jossa oli vaihdekaavio, oikeassa ylänurkasssa on se vipu. Siinä videolla taisi ryömintä olla kolmella aluella ja laatikkona 2x4, eli aluevaihtajalla.

Joo löyty, kolmennen sivun alin. Toi kyllä meni jo hiljaa...

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Sinulla on siinä vakiolaatikon 2+4 lisänä ryömintävaihteet, erillinen ns. crawler gears. Sen keppi menee kuskin paikalta katsottuna laatikon oikeasta etunurkasta pystysuoraan alas, missa se ryömintärattaisto on. Se on sellainen lisäosa. Siihen ryömintäkepin päähän näkyy videon mukaan olevan nivelöity sitten etu-taka suuntaan liikkuva keppi, millä käytetään. Kaikissa ei sitä keppiä ole, vaan on kahva suoraan siinä pystysuuntaisen tangon päässä.

Mulla on tollanen 2+4 vakiolaatikon alle pultattava "ryömintä lisäloota", voin luopua siitä halvalla, jos joku sellasen haluaa.

[tiku83]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Mulla on tollanen 2+4 vakiolaatikon alle pultattava "ryömintä lisäloota", voin luopua siitä halvalla, jos joku sellasen haluaa.

passaako 404 2+4 laatikkoon? kuinka halvalla

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Mulla on tollanen 2+4 vakiolaatikon alle pultattava "ryömintä lisäloota", voin luopua siitä halvalla, jos joku sellasen haluaa.

http://unimogshop.com/ads/new-unimog...-box-for-sale/

[Heikki L]

MItä tosta ensimmäisestä kepstä kuuluis tapahtua?
Ei oikeen liiku mihkään, toinen tuntus olevan ulosotto ja kolmas se vaidekeppi missä taitaa olla 6 pykälää.


Tossa vissiin kuuluis olla etulukon kytkinputki?


Mitähän tuolta loodasta on korjailtu/muuteltu kun jotain sinne on hitsailtu ja näyttää että yks tako puuttuis kokonaan?