Katsastuksen valvonnasta

[Viipo]

Joo, auto on paljon helpompi leimata, jos on joku helppo, nopee ja yksinkertanen vika josta voi antaa hylsyn heti kättelyssä.
Väljä raidepää on paljon helpompi vaihtaa, kun ettiä vikoja valojen korkeudensäädöistä ym.

[L-200]

Meilläpäin meni pajero hylkyyn konttorilla (ei minun pajero)
Syy: huonosti toimiva lämmityslaitteen puhallin.
Ei ollut autonkorjaajakaan kuullut moisesta vaikka ollut alalla vasta n 20v.

[-MaTTi-]

Ja korjauskehotuksia/hylkäyksiä saa kirjoitella vain tuon em. arvosteluperusteiden mukaisesti. Eli esim. turvavöistä ei voi antaa korjauskehotusta, joko ei puututa tai sitten hylätty. Ei saa siis käyttää maalaisjärkeä.

[Tapsala]

Velipoika oli ooppeliaan leimaamassa, niin jo alkumetreillä tuli selväks et vikalista tulee, kun kässäri ei pidä ollenkaan toisella puolella. Katsari sit innostu kirjotteleen vikoja ihan urakalla mm. este näkökentässä (hajukuusi taustapeilissä) ajovalon korkeudensäätömoottori, takavilkun väri väärä (polttimosta oli rapissu se oranssi pinnote pois) Lopuksi vaan sano et kaikki muut paitsi toi käsijarru on "kiintiövikoja" kaunistelemassa tilastoja...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Tapsala

Velipoika oli ooppeliaan leimaamassa, niin jo alkumetreillä tuli selväks et vikalista tulee, kun kässäri ei pidä ollenkaan toisella puolella. Katsari sit innostu kirjotteleen vikoja ihan urakalla mm. este näkökentässä (hajukuusi taustapeilissä) ajovalon korkeudensäätömoottori, takavilkun väri väärä (polttimosta oli rapissu se oranssi pinnote pois) Lopuksi vaan sano et kaikki muut paitsi toi käsijarru on "kiintiövikoja" kaunistelemassa tilastoja...

Olis jättäny sanomatta, kaikki nuo on oikeesti määrätty korjauskehotuksiksi. Wunderbaumi olis kyllä nopeemmin irrotettu peilistä tai käännetty pois häirittemästä kun kirjotettu ylös.

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

- 31" renkaat ja takapuskurin puuttuminen edellytti auton katsastamista "G" malliseksi, ehtojen täyttymisestä vain tarvittiin tojotalta lappu( eivät ensin meinanneet pystyä naurultaan kirjottaan, mutta lopulta onnistu ja oli kallis) missä todettiin että vaadittavat 6 kohtaa täyttyi (maavara perien alla, auton alla, nousukyky, lukko yms (ln65 2" omen sarjalla, välitetyllä jakisella ja arbit molemmissa päissä)

Edelleenkään pakettiauton ei tarvitse täyttää mitään kohtia! Neliveto ja yli 2000 kg kokonaismassa = N1G. Piste.

[TeaM-PKR]

Kuinka sitten käy käytännössä sille A-Rahastuksen sedälle jos se päästää autoja liian höllästi läpi tai ei anna leimaa kellekkään?

Tuleeko sieltä jostain MR Trafi selän taakse kattelee että miten se katsastus oikein sujuu?

Punnitaanko katsastusmiehen ammattitaitoa koskaan muuten kuin hylky prosentin ja virkaintosuuden perusteella trafin osalta? (tässä topicissahan asiakkaat ovat päässeet kyllä ääneen)

Mikä on katsastusmiehen henkilökohtanen vastuu kun päätöksiä esim. rakennemuutos asioissa tehdään?

[LaaLaa]

Mitenkäs, eikös asiakkaalla ole oikeus pistää hakoteille lähtenyt katsastus missä tahansa vaiheessa keskoseksi eli keskeyttää katsastus suoritus? Olen kuullut sieltä legendaarisesta "luotettavasta lähteestä" että keskeytys aiheuttaa katsastajalle ylimääräistä paperityötä tms. ja usein keskeytyksen mainitseminen muuttaa ääntä kellossa.

Pitääkö paikkansa?

Mitä / mihin keskeytys käytännössä tarkoittaa / vaikuttaa? gookkeli ei ihan heti tuonut factaa.

[Rytari]

onhan noita, selvät viat mä ymmärrän mutta en esimerkiksi sitä haluttomuutta selvittää joitian asioita mitkä selkeästi kuuluis katsastusmiehelle, hylätään auto jostain muttei viitsitä selittää mikä siinä oikeasti on vikana, mitä pitäis tehdä että kelpaa tai kuten yhen auton kanssa oli että joka kerta löyty uusia vikoja (vuosikatsastus) tai tietoja puuttui kun olis pitänyt moottorinvaihto muutoskatsastaa( ln65 2lt-2)
ja sit niitä hauskoja hylkyjä...
mitäs väki sanois esim. seuraavista hylkäysyistä mitä olen kuullut/ kokenut

- 31" renkaat ja takapuskurin puuttuminen edellytti auton katsastamista "G" malliseksi, ehtojen täyttymisestä vain tarvittiin tojotalta lappu( eivät ensin meinanneet pystyä naurultaan kirjottaan, mutta lopulta onnistu ja oli kallis) missä todettiin että vaadittavat 6 kohtaa täyttyi (maavara perien alla, auton alla, nousukyky, lukko yms (ln65 2" omen sarjalla, välitetyllä jakisella ja arbit molemmissa päissä)
- seisontajarrupolkimen matka rajoittunut alkuperäisestä (GM pick-up, meni 2 "napsua" ja kolmannella pyörät lukossa)
halkaisijaltaan liian pieni 80 lätkä pakussa (liimattu takapuskuriin joka oli vain 215mm korkea joten ei sopinut kokonaan)
- pitkät ja lyhkäset ei saanut palaa samaan aikaa umpiossa (ln 65)
vuotavat valonpesurit( tiputti nestettä pesun jälkeen)

-automalliin kuuluu muodoltaan soikea vaimennnin, ei käynyt pyöreä (ln65 -86)

-liian hitaat vilkut (64 fairlane mr rekisteröity, tuskin ollut 64 vuonna sen nopeammat muissakaan)

[sjeeppi]

No kyllä minun Jeepin takavöistä tuli ainakin korjauskehotus, kun oli liian pitkät vyöt ???
Onneksi on paperikin tallessa vielä