Katsastuksen ohjeet ja ajoneuvotekniikan tiedottee

[-MaTTi-]

Linkitetäänpä tähän linkki AKE:n tekemälle jonkinnäköiselle (aika hyvälle itseasiassa) päiväntasalla olevalle koosteelle:

Sisällysluettelo voimassaolevista katsastuksen ohjeista sekä ajoneuvotekniikan tiedotteet aihealueittain

Painelemalla alleviivatuista kohdista, avautuu pdf-sivu liittyen ko. aiheeseen.

http://www.ake.fi/pdf/sis%C3%A4llysluettelo.pdf

[Grau]

<img src=/smiley/bandit.gif border=0 align=middle> kiitän ja kumarran.

[jpisteh]

KIITOS!

j.h

[Eskimo]

Tämä oli tarpeellinen...

-jm

KoMk ry. Off Road Team

[HJ60]

Hyvähyvä, ja kiitokset!

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.

[L-200]

Hyvä linkki.

Tuo jäi vaivaamaan.

quote:Rakenteeltaan muutetun M1-luokan auton tai erikoisauton (tarkasta auto-vero) muutoksessa N1-luokkaan tulee olla hyväksyntä N1-luokan autoksi ellei auto täytä autoverolain (1482/94) 23 ja 24§:ssä olevia vaatimuksia.

Esim. muutettaessa henkilöautoja avolavaisiksi pakettiautoiksi, jotka eivät täytä autoverolain 23 ja 24§:ssä olevia vaatimuksia, on edellytyksenä N1-luokitus. Autoverolain mukaan maastohenkilöauto, joka on tuotu maahan (luovutettu tullivalvonnasta) ennen 3.5.1993 voidaan muuttaa pakettiautoksi autoverova-paasti vain, jos auto pakettiautona täyttää autoverolain 23 ja 24§:n vaatimukset.

Etenkin tuo ensimmäinen kappale hälytti.
Voiko ajoneuvon luokkaa muuttaa M1G:stä N1G:hen enää muutoskatsastuksella vai vaaditaanko autolta maahantuojan tyypitys paketiautoksi jotta muutos onnistuu.
Jos vaaditaan ja tyypitystä ei maahantuojan puolesta ole tehty niin eikö tämä tekstimuutos silloin tapa yksityisen ihmisen mahdollisuuden tehdä maasturista huoltoauto ilman kattokorotusta?

Ettei vain valtio menettäisi dieselverojaan..eikun siis käyttövoima verotuloja.

Minähän luin ja ymmärsin väärin...enkös niin.... jookos..... joohan


-- Wannabe OFF-roader --

[-MaTTi-]

quote:
Hyvä linkki.

Tuo jäi vaivaamaan.

Etenkin tuo ensimmäinen kappale hälytti.
Voiko ajoneuvon luokkaa muuttaa M1G:stä N1G:hen enää muutoskatsastuksella vai vaaditaanko autolta maahantuojan tyypitys paketiautoksi jotta muutos onnistuu.
Jos vaaditaan ja tyypitystä ei maahantuojan puolesta ole tehty niin eikö tämä tekstimuutos silloin tapa yksityisen ihmisen mahdollisuuden tehdä maasturista huoltoauto ilman kattokorotusta?

Ettei vain valtio menettäisi dieselverojaan..eikun siis käyttövoima verotuloja.

Minähän luin ja ymmärsin väärin...enkös niin.... jookos..... joohan


-- Wannabe OFF-roader --

Ei ole AKEkaan täydellinen, tässä tuon jälkeen päivätty ohje liittyen samaan asiaan, kohta 3. alleviivattu osa: http://www.ake.fi/pdf/1892-208-2003.pdf

[Jörmelö]

mitenköhön toi työkone homma on? AKEn viimeaikaisessa ennakkoratkaisukäytännössä
auton alustalle rakennetuksi työkoneeksi on hyväksytty
vain sellaisia pesuautoja tai korkeapainepesuautoja,
joilla pesutyö on tarkoitettu suoritettavaksi auton
ollessa paikallaan ja kun vesi on saatavissa työkohteen
läheisyydestä.
lmeisesti yksityinen ei edelleenkää saa leimattuu vaikka hiacee,corallaa,hj/muita työkoneeksi, vaikka ois pesurii, hydraulii, paineilmaa, hitssaus, massaus vermeitä kontti täynnä ?


Jo kohta talvi tulee.

[-MaTTi-]

quote:
mitenköhön toi työkone homma on? AKEn viimeaikaisessa ennakkoratkaisukäytännössä
auton alustalle rakennetuksi työkoneeksi on hyväksytty
vain sellaisia pesuautoja tai korkeapainepesuautoja,
joilla pesutyö on tarkoitettu suoritettavaksi auton
ollessa paikallaan ja kun vesi on saatavissa työkohteen
läheisyydestä.

Työtehtävässä tarvittava aines tai materiaali (esim. vesi tai hiekka) voidaan siir-tää työpaikalle sen välittömästä läheisyydestä, jos sitä ei ole saatavilla itse työ-paikalla.

quote:
lmeisesti yksityinen ei edelleenkää saa leimattuu vaikka hiacee,corallaa,hj/muita työkoneeksi, vaikka ois pesurii, hydraulii, paineilmaa, hitssaus, massaus vermeitä kontti täynnä ?


Jo kohta talvi tulee.

auton alustalle rakennettu työkone on N2- tai N3-luokan ajoneuvo

Noinhan siellä lukee aivan yksiselitteisesti.