kuvia&kokemuksia auroista, puskulevyistä ym. lisälaitteista maasturissa

[Super_Select]

Elikkäs oisko kellään hyvää ideaa miten sais helpoiten/ siististi tehtyä käyttis pajeroon sovitteet siis eteen runko-aisojen päihin?, ei nyt ole muuta tullut mieleen, kuin rälläköidä pohjapanssariin kolot, ja hitsata rungonpäihin jotkut paksut laput reijjillä, johon sen auran sais läpi-pultti-sovitteella...??

Aurailin viimetalven vatokoukkuun auton alta tulevalla hässäkällä, ja siinä ongelmana oli siis sen kääntönivelen kestävyys. Eli siis nivel pitää olla, jotta saa sen aisan/vetokoukkuun tulevan osan käännettyä 90 astetta sivuun.

Siis mahdollisimman hankalasti selitetty...systeemi siis vastaava kuin nimim. "ZeiZei" :llä ylempänä ketjussa, mutta ongelmana auton mataluus (vakio), siis ei mahdu korkeudesta autoa ajamaan auran "päälle", ilman että saa käännettyä auran takapään maata vasten., otan huomenna kuvia, niin selvenee....

Tarkoitus olis tehdä tuohon keulalle tuleva aura, joka olis pika-kiinnitteinen /budjetti viritys, eli hydrauliikka unohdetaan.

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Super_Select

Elikkäs oisko kellään hyvää ideaa miten sais helpoiten/ siististi tehtyä käyttis pajeroon sovitteet siis eteen runko-aisojen päihin?

Tuosta Pajerosta en mitään tiedä, mutta miksi muuttaa nykyistä auraa, jos ainoa vika on tuo aisan takapään mahtumattomuus auton alle.
Hitsaa se laakerointi kiinteäksi ja tee muutos pihaan. Auran säilytyspaikalle "ajosillat" piirusta tai harkoista, tai kaivat aisalle pitkulaisen montun.
Tai jos aisaan saa etupäähän helposti kiinnityksen tapilla niin kyllähän sitä siitäkin kääntelee kyljelleen.

[Villeri]

tai voisko sen takapään tehdä sisäkkäin menevillä putkilla siihen pitkän aisan takapäähän? tappi pois ja "vetopää" irti. ajaa auto aisan päälle ja laittaa takapää paikalleen ja tappi kiinni?

[Super_Select]

Kyllä tuota aisan-katkaisu-tappi-ideaa on tullut mietittyä.... mutta tuo monttu-homma on kyllä ihan kekseliästä
Siinä olis vaan siinä etu runkoon tulevassa se hyöty, että nousisi korkeammalle., kun tuo nykyinen (auton mataluudesta johtuen) ei nouse maasta kuin kymmenen senttiä, ja kun on noita korkuseroja pihalla, niin tahtoo "raastaa" maata vasten monessa kophdassa...., ja joutuu työntämään sitä lunta samasta kohti monta kertaa, kun aina pakitettaessa vetää mukanaan lunta, kun ei nouse tarpeeksi.

Mutta pitää vielä pohtia ratkaisuja, hetki vielä aikaa ennenkuin pääsee "tositoimiin"

[Lehis]

Alkuperäinen kirjoittaja Super_Select

Siinä olis vaan siinä etu runkoon tulevassa se hyöty, että nousisi korkeammalle., kun tuo nykyinen (auton mataluudesta johtuen) ei nouse maasta kuin kymmenen senttiä

Entäpäs jos sen tekis näin:



Ei enää auton korkeus vaikuta, muuhun kuin maavaraan. Lisäksi levy on korkeudesta riippumatta samassa asennossa, lisä boonus siintä että tolla saap työnnettyä oikeesti siistiä penkkaa...hetkittäin käyp mielessä muuttaa oma takas tollaseks.

[Yölento]

Tuota...mihin tuota taakse tulevaa tankoa tuossa tarvitsee? Eikö ole jo sama tehdä kiinnike kokonaan keulaan kun kumminkin ylemmäs joutuu sen kiinnityspisteen tekemään?

[Lehis]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Tuota...mihin tuota taakse tulevaa tankoa tuossa tarvitsee? Eikö ole jo sama tehdä kiinnike kokonaan keulaan kun kumminkin ylemmäs joutuu sen kiinnityspisteen tekemään?

Maastobussissa oli samanmoinen systeemi pelkällä etukiinnityksellä, homma näytti irtaaltaan tältä:



No, toitan puskin oli tehty 10mm kamasta et kesti sen osilta kyllä...mutta ei tuo oman maun mukaan paras systeemi olt. Ja jos on valmis paketti mikä menee-tulee takaa koukusta, niin siit on miu mau mukkaan kohtuu helppo värkkäillä edellisessä kuvassa olevan kaltainen viritys. Muunlaista systeemiä en ole keksiny millä aura pysyy samassa kulmassa oli sitä nostettu 50cm tai laskettu 50cm...