Turbon korjaus

[2,4TD]

Noita ct 20 ahtimia on eri siipi ja pesävariaatiolla useampia, Suomessa nuo firmat väittivät että ei ole ct 20 puhallinta 2.lla hukkaportilla vaan se on ct 26.
Kuitenkin tuossa nettiä selaillessa jopa turboista ulkona oleva kaveri löysi kuvia Ct 20 ahtimesta 2.lla hukkaportilla.
Ct 20 B on sitten jo orkkiksena sama kun pieni 26 jne.
Tuossa Fin-Turbon tekeleessä oli pesät ja siivet heidän sovittamiaan, eli tekivät koko ahtimen, kovasti oli puhelimessa tietotaitoa ja kuulemma tuollaisia tehneet paljon ja tyytyväisiä olleet asiakkaat, no näin köyhä ei voi tyytyväinen olla.

[autotohtori]

Itse pyytäisin hinnan alennusta uudelleen tehdystä työstä.Uskon että näitä samanlaisia tarinoita hajoamisista löytyy useampia.Nykypäivänä tuntuu siltä kun tulee jotain probleemaa asennuksissa niin työn tehnyt osapuoli on heti hyökkäys asetelmissa ja sitten ei anneta tuumaakaan periksi vaikka löytyisi näyttöä huonosta työstä.Ei auta kuin laittaa kova kovaa vasten.

[2,4TD]

"Alennusta" lupasi Fin-Turbo kun ensimmäinen koevedos maksoi n.850 euroa ja koska reiluina lupasivat tulla vastaan niin nyt n.670 euroa
Tuo olisi pitänyt laittaa johonkin puoluettoomaan pajaan avattavaksi mutta silloin ainakin se "takuu" tai olematon vastaantulo olisi loppunut, etukäteen tosin jos tämän olisi tiennyt niin muualle olisin tuon laittanut diagnoosia varten.
Mutta on sentään hyvä että saa sen julki josko jokin seuraava sitten osaa olla varovaisempi eikä usko vakuuttaviin puheisiin puhelimessa.

[2,4TD]

Nyt on kkk.n ahtimella sama 10 000km takana ja pitkiäkin siivuja ajettuna, yhä pyörii.
Kumma kun ei ole hajonnut vaikka samassa autossa kiinni, muutoksena on välilaippa ja pikkuisen öljyputkien muokkausta.
Alkuperäinen turbo siis kestää tuossa autossa, samoin tuo kkk mutta FinTurbon räätälöimä ahdin ei.
Selityksiä sieltä kyllä saa samalla tavalla kun politikolta

[Reetu]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Nyt on kkk.n ahtimella sama 10 000km takana ja pitkiäkin siivuja ajettuna, yhä pyörii.
Kumma kun ei ole hajonnut vaikka samassa autossa kiinni, muutoksena on välilaippa ja pikkuisen öljyputkien muokkausta.
Alkuperäinen turbo siis kestää tuossa autossa, samoin tuo kkk mutta FinTurbon räätälöimä ahdin ei.
Selityksiä sieltä kyllä saa samalla tavalla kun politikolta

Ei kun mellakkaa eteenpäin ja mutka muualle tutkittavaks.

[2,4TD]

Eihän tuosta saa kuin riitaa aikaiseksi, lähinnä koko asia on kirjoitettu koska julkisuuteen pitää saada myöskin ne asiat mitkä eivät ole ihan parasta kehua.
Kuitenkin moni noita autojaan päivittelee ja virittelee, ehkä osaa varautua myös siihen että asiat ei aina onnistu.
Karstakikkaretta on myös tarjonnut holysmoken sivuilla joku vaihtoehdoksi, lottovoitto mielestäni josko nyt auton ajokm aikana (n. 400 000km) yksi karstakikkare olisi rikkonut puhaltimen, juuri tuon Finturbon tekeleen, ensimmäisellä pidemmällä matkalla ja nuo toiset siltä välttyneet.
Tuolla kkk ahtimella nyt muutama pidempi siirtymäkin takana, puhumattakaan alkuperäisestä.

[Bj Andy]

Nuo turbot kun on virikäytössä melko tuore keksintö niin millä opeilla noita viilaillaan noissa pajoissa??? Ihan perstuntumalta vai saako tuohon muuta koulutusta kuin mitä amiksesta paineilmalla laakerin pyörityksen ja kaverin sierran kehumisen lomassa on päähän jääny???