mitkä takalevyt helpoiten Cherokeehen?

[454SS]

Taas takajarruongelma ratkaistavana.

Esitiedot:

- Akseli Ford 8.8
- Pakko saada 6-pulttinen jako pyörien kiinnitykseen
- Akseli ei saa levetä yhtään 8.8 alkuperäisestä leveydestä
- Alkuperäisissä pyöränlaakereissa ei ole erillistä sisäkoolia
- Suomessa ei ilmeisesti pysty karkaisemaan vetoakseleita joissa laakeripinta kestäisi ilman tuota edellä mainittua sisäkoolia
- 8.8 tarkoitetut c-clip eliminatorit ei ole ratkaisu koska tuolloin akseli levenisi
- Tuon laakeriongelman takia suunnitelmissa sovittaa akseliputkeen Pajero Sportin 40mm leveät pyöränlaakerit pesineen ja sovittaa akselin leveys näiden osien mukaan
- Vetoakselit teetetään Karpiolalla
- Jarrusatuloiden kiinnikkeiden valmistaminen ei ole ongelma

Ongelma on siis tämä:

- Haussa ratkaisu jolla saan sovitettua levyjarrut joissa on käsijarru valmiina satuloissa
- Pajeron levyjen halkaisija 325mm ja paksuus käytettynä 18mm, paljonkohan uutena?
- Pajeron rumpukässäriä en haluaisi käyttää
- Missä autossa olis noiden Pajeron levyjen kanssa yhteensopivat käsijarrulliset satulat?
- Mistä autosta Pajeron levyjä ohuemmet levyt?
- Vaijeritkin olis tietysti hyvä löytää sellaiset jotka saa modifioitua paikalleen

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Taas takajarruongelma ratkaistavana.

Esitiedot:

- Akseli Ford 8.8
- Pakko saada 6-pulttinen jako pyörien kiinnitykseen
- Akseli ei saa levetä yhtään 8.8 alkuperäisestä leveydestä
- Alkuperäisissä pyöränlaakereissa ei ole erillistä sisäkoolia
- Suomessa ei ilmeisesti pysty karkaisemaan vetoakseleita joissa laakeripinta kestäisi ilman tuota edellä mainittua sisäkoolia
- 8.8 tarkoitetut c-clip eliminatorit ei ole ratkaisu koska tuolloin akseli levenisi
- Tuon laakeriongelman takia suunnitelmissa sovittaa akseliputkeen Pajero Sportin 40mm leveät pyöränlaakerit pesineen ja sovittaa akselin leveys näiden osien mukaan
- Vetoakselit teetetään Karpiolalla
- Jarrusatuloiden kiinnikkeiden valmistaminen ei ole ongelma

Valmis vetaripaketti sulle laakereineen, Saa 6x5.5" jaollekin:

http://www.currieenterprises.com/ces...E.aspx?id=1889

[Timo_L]

Miksi 8.8 ei saa levetä yhtään? Sehän on joka tapauksessa ~30mm vai olikohan 35mm alkuperäistä Cherokeen taka- akselia kapeampi.

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Miksi 8.8 ei saa levetä yhtään? Sehän on joka tapauksessa ~30mm vai olikohan 35mm alkuperäistä Cherokeen taka- akselia kapeampi.

Tuolla systeemillä levenisi vaan 3.25"....... ei paha.
http://offroad-review.com/new/index.php?page=79

Miksi ei myös noita Exploderin omia levyjarruja voisi käyttää?

[Timo_L]

^ tuo, kyllä. Toisaalta Super88 kittejä tekeviltä firmoilta saa tilattua ne vetarit juuri haluamallaan pulttijaolla niin ei tartte edes speicereitä, ja silloin levenisi akseli ~40mm (= lähes samanlevyinen kuin XJ:n orkkisakseli).

Itselle silloin aikanaan hommasin Fordin 8.8:iin Fordin omat levyjarrut, ne oli Mustang GT:n versiot. Ne ainakin pelitti hyvin eikä ollut jarrutehossa valittamista edes 35" renkailla. Eikö vain olisi helpompaa käyttää saatavilla olevia osia mitkä on "bolt-on", eikä tarttisi kaikkea mahdollista vaihtaa ja sekoittaa monesta eri autosta?

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

^ tuo, kyllä. Toisaalta Super88 kittejä tekeviltä firmoilta saa tilattua ne vetarit juuri haluamallaan pulttijaolla niin ei tartte edes speicereitä, ja silloin levenisi akseli ~40mm (= lähes samanlevyinen kuin XJ:n orkkisakseli).

Itselle silloin aikanaan hommasin Fordin 8.8:iin Fordin omat levyjarrut, ne oli Mustang GT:n versiot. Ne ainakin pelitti hyvin eikä ollut jarrutehossa valittamista edes 35" renkailla. Eikö vain olisi helpompaa käyttää saatavilla olevia osia mitkä on "bolt-on", eikä tarttisi kaikkea mahdollista vaihtaa ja sekoittaa monesta eri autosta?

Joo kaikki vaihtoehdot otetaan kyllä huomioon nyt kun mitään peruuttamatonta ei ole vielä tehty. Tallista löytyy nyt täydelliset Ford 8.8 levyjarrut sekä niihin ja XJ:n koppaan suunnitellut vaijerit. Pari ongelmaa tullut mieleen noista Fordsonin jarruista. Ensiksikin taas jäisi käsijarruksi rummut, joiden puhdistamista inhoan yli kaiken. Toiseksi akselin liikeradasta vaikuttaa tulevan niin laaja, että vaijerien pituus alkaa rajoittaa joustoa. Jarrukilpien kääntämien puolelta toiselle, jolloin vaijerit siirtyisivät akselin yläpuolelle, vaatisi sekin jonkin verran askartelua.

[Timo_L]

Tuo on kyllä totta mitä sanot noista rummuista, siinä suhteessa olisi parempi jos ottaisi levyyn kiinni. Toisaalta voisit tehdä kardaanijarrun käkkäriksi ja jättää rumpujen sisältä romut pois? Ei olisi ongelmaa sitten käsijarrun vaijereistakaan

Totta on kyllä että taka- akselista ei kannattaisi tehdä etuakselia leveämpää.. Mites jos vain pitää tuon c- clip akselina? Siitä tietysti on sitten omat haittansa jos paukahtaa vetari poikki. Mitäs renkaita tuohon meinasit?

[454SS]

TimoL: en halua taka-akselista etuakselia leveämpää ja vanteista haluan tehdä sellaiset että samanlaiset käy eteen ja taakse.

Rytari: just tuon tyyppiset ne Pajeron osat on.

Jeeper: Currien vetari vaikuttaa just siltä mitä mie olen turhaan koittanut netistä etsiä. Löytyikö taas noin saakelin helppo ratkaisu tähänkin asiaan Jos ymmärsin oikein niin noissa saisi valita pulttijaon sekä pulttien paksuuden. Lisäksi mukana tulisi laakerit krymppirengas ja alkuperäisiin jarrukilven pultinreikiin kiinnittyvät levyt laakerien päälle. Setti vaikuttaa kaiken lisäksi edulliselta kaikkeen suunniteltuun koneistamiseen verrattuna. Noi speiserit mitkä tossa siun viimeisessä postauksessa on, eivät käy just sen leveys asian takia. Niillä pystyisi kyllä käyttämään Fordin omia jarruja. Kuuspulttiset laipat ei näyttäis mahtuvan Fordin käsijarruhilujen kanssa samojen rumpujen sisään.

Mitenköhän paksu olis esimerkiksi Toyota LJ etulevyt, ne kun ei kait ole jäähdytetyt? Vanhassa akselissa olis tyrkyllä Vivaron satulat joihin sopii maksimissaan 15mm paksu levy. Pajeron osien soveltamista rupesin harkitsemaan sen jälkeen kun selvisi vetareiden karkaisuongelma. Täydellinen Pajeron levyjarruperäkin löytyisi tallista ja miuta ei kyllä säälitä uhrata sitäkään tän projektin eteen

[leivinuuni]

osta sie kans vene ja rupee kalastamaa, ni ei tarvi nussia tällasten ongelmien kanssa kaiket illat..

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja leivinuuni

osta sie kans vene ja rupee kalastamaa, ni ei tarvi nussia tällasten ongelmien kanssa kaiket illat..

No hitto ku ne potkurin asteet ei kiinnosta miuta pätkääkään Sitä paitsi mie en oo mikään luontokappaleiden murhaaja joka vois tappaa tuoreen kalan. Arvostan luontoa niin kovin, että en rasvaa edes polkupyöränketjuja.

[leivinuuni]

ei tarvia tappaa, ku aina on vaihtoehto eli CR kalastus

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Taas takajarruongelma ratkaistavana.


- Suomessa ei ilmeisesti pysty karkaisemaan vetoakseleita joissa laakeripinta kestäisi ilman tuota edellä mainittua sisäkoolia

- Tuon laakeriongelman takia suunnitelmissa sovittaa akseliputkeen Pajero Sportin 40mm leveät pyöränlaakerit pesineen ja sovittaa akselin leveys näiden osien mukaan
- Vetoakselit teetetään Karpiolalla
- Jarrusatuloiden kiinnikkeiden valmistaminen ei ole ongelma

Saa suomessakin toki laakeripinnan tehtyä ja karkaistua... hintaa vaan on eri juttu

Olisko tossa helpoin soveltaa sitte jotain sen tyyppistä ratkaisua kuiteskin mikä se c-clip eliminaattorikin on mutta vaan akseliputkia lyhentämällä/ muokkaamalla, eli laakeria joka tulis laipalla pulttamalla siihen akseliputken päähän, siihen vaan soppeli laippa ja ohjaus... vai onko se pajeron laakeri just sen tyyppinen kun en tiedä? ja sen laipan kun tekis niin että se satulakin pultattais siihen niin johan olis teknisen näkönen...