Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan !

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Miksi nämä nykyajan diisseliautot sammuu niin herkästi jos kytkintä nostaa liian nopeesti?
Vanhat hyvät diisselit ei sammunu sitten niin millään...

Nyky dieselit sammuvat niin herkästi koska:

Pyöriviä massoja on pienennetty reilusti
Vääntömomentin rajoitin puuttuu peliin helposti
CDV (clutch delay valve) ventiilin käyttöä ei taideta harrastaa neloskoneisissa dieseleissä
Esim 1,5dci renaulta/nissan moottorista otetaan uskomattomia tehoja mutta jos sen suhteuttaa painoon niin moottorit ovat edelleen pieniä

Yleensä sammumis ongelmat liikkeelle lähtö vaiheessa loppuvat viritys ohjelman asentamis jälkeen

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja nbf

Nyky dieselit sammuvat niin herkästi koska:

Pyöriviä massoja on pienennetty reilusti
Vääntömomentin rajoitin puuttuu peliin helposti
CDV (clutch delay valve) ventiilin käyttöä ei taideta harrastaa neloskoneisissa dieseleissä
Esim 1,5dci renaulta/nissan moottorista otetaan uskomattomia tehoja mutta jos sen suhteuttaa painoon niin moottorit ovat edelleen pieniä

Yleensä sammumis ongelmat liikkeelle lähtö vaiheessa loppuvat viritys ohjelman asentamis jälkeen

Kyllä tuo sammuminen taitaa suurimmalta osaltaan mennä noiden olemattomien J-voimien
piikkiin. siis se että ennen alta 100 heppasessa dieselissä oli parikymmentä
kiloa rautaa kampiakselin päässä, ja isoa halkaisijaltaan. nyt vauhtipyörä
on lahvilautasta pikkasen isompi ja -raskaampi.
Haetaan kuulemma kierrosherkkyyttä.

ja kytkimet lienevät pikkasen eri tavalla optimoituja, pitää tuon 1,5 litrasen
100kg painavan dieselin kytkimen käsitellä suurempia vääntömomentteja kuin
ennen 400 kg painavan 4-litraisen kytkimen.

Ja noiden nykydieseleiden nokka-akselitkin taitaa olla hivenen "viritetympiä"

Noista tietokoneiden laskentatehoista/mekaanisen säätimen nopeus:
Taitaa tuo bittimylly keretä ensin annosta kasvattamaan, mikäli softa antaa myöten.

P.S sais autoon (tyhjäkäynnin alapuolelle) edes yhtäpaljon vääntöä
kuin tuossa 80 Heppaisessa -80luvun Belaruksessa (maksimi vääntömomentti oli muistaakseni alle 1000 kierrosta/min)
ei ole sammunut koskaan vahingossa.
Toki tuo vääntö on tarpeen kun vaihteisto on pikkusen "ihmeellinen"

[Reetu]

Letukan pikkulohkon orkkismallin öljympumputtimen std/maksimi välykset?

[pastirolli]

Lähden lentelemään suihkukoneella taivaalle tennispallon kanssa. Ajelen pikkuisen vajaata äänennopeutta. Heitän ohjaamossa pallon eteenpäin. Rikkooko pallo äänivallin?

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli

Lähden lentelemään suihkukoneella taivaalle tennispallon kanssa. Ajelen pikkuisen vajaata äänennopeutta. Heitän ohjaamossa pallon eteenpäin. Rikkooko pallo äänivallin?

lisä kysymys tähän. jos lentää yli äänen nopeuden ni onko mikrofoonin oltava kuskin takana, että se toimii

[Offipiru]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

lisä kysymys tähän. jos lentää yli äänen nopeuden ni onko mikrofoonin oltava kuskin takana, että se toimii

Pitää vaan puhua nopeemmin.

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

lisä kysymys tähän. jos lentää yli äänen nopeuden ni onko mikrofoonin oltava kuskin takana, että se toimii

Maapallon pyörimisen takia esim. päiväntasaajalla on vauhtia siinä 1700 km/h vaikka seisot paikallasi ja silti puhe lähtee suusta joka suuntaan samalla nopeudella Suomen paikkeilla jossain 700kmh tienoilla.

Mahtaisiko kytät muuten uskoa kun ajaa länttä kohti landcruiserilla 600km/h niin selittää että todellinen nopeus onkin 100km/h? Ja sekin taaksepäin?

Tietty sitten koko aurinkokunta liikkuu jollain nopeudella jne jne

Kuitenkin, kappaleen nopeus mitataan aina jonkun toisen kappaleen suhteen. Pilotin nopeus kabiinin ilman suhteen on 0 km/h joten puhe lähtee joka suuntaan äänen nopeudella, riippumatta mitenkään siitä miten paljon kabiinin ulkopuolella on vauhtia.

Tietty sitten kun mennään todella todella lujaa niin koko homma on toinen. Mut semmoisia on turha alkaa pohtimaan ennen kuin lc:llä tosiaan mennään 600km/h.

[Bänkster]

Miksi sänkkärirallin pitää sotkee autoo nii kauhiasti? Ja miks miun ylipäätään pitää ajaa sänkkäril avoautol...?

[pastirolli]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Kuitenkin, kappaleen nopeus mitataan aina jonkun toisen kappaleen suhteen. Pilotin nopeus kabiinin ilman suhteen on 0 km/h joten puhe lähtee joka suuntaan äänen nopeudella, riippumatta mitenkään siitä miten paljon kabiinin ulkopuolella on vauhtia.

Mitä jos puhuu taaksepäin samalla kun törmää vuoreen? Jääkö ääni siihen vuoren kylkeen samallalailla kuin kuljettajakin vai jatkaako ääni etenemistä taaksepäin? Kuljettaja ainakin törmää vuoren seinämään aika lujaa vaikka vauhtia onkin vain 0 km/h.

Ristus kun alkaa aivoissa naksumaan kun ajattelee tätä asiaa...

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli

Lähden lentelemään suihkukoneella taivaalle tennispallon kanssa. Ajelen pikkuisen vajaata äänennopeutta. Heitän ohjaamossa pallon eteenpäin. Rikkooko pallo äänivallin?

Ei,koska pallo liikkuu yhtäkovaa kuin se missä sitä heitetään,eli periaatteessa se on "0" tilassa ennen heittoa,sama homma tuon mikin kanssa. Vähän sama kuin ajat autolla 100km/h ja pudotat tennispallon ohjaamossa niin eihän se lähde taakse päin,eriasia sitten jos heität sitä palloa ohjaamon ulkopuolella,voi vaan vaatia hettokädeltä paljon En vaan osaa selittää mitä tarkoitan,mutta toivottavasti edes joku tajusi mitä ajan takaa.
Mutta mitenkäs tämä sitten,jos lentokone vaatii esim 300km/h nousunopeudeksi ja kone on hihnalla joka liikkuu vastakkaiseen suuntaan 300km/h kuin kone,nouseeko kone ilmaan vai jääkö se vain paikoilleen?

[pastirolli]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Vähän sama kuin ajat autolla 100km/h ja pudotat tennispallon ohjaamossa niin eihän se lähde taakse päin,

Mitä jos jarrutan samalla kun pallo on putoamassa? Lähteekö pallo eteenpäin vai mitä se tekee? Jos se olisi 0-tilassa niin periaatteessa jarrutus ei pitäisi vaikuttaa asiaan.

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Mutta mitenkäs tämä sitten,jos lentokone vaatii esim 300km/h nousunopeudeksi ja kone on hihnalla joka liikkuu vastakkaiseen suuntaan 300km/h kuin kone,nouseeko kone ilmaan vai jääkö se vain paikoilleen?

Lentokoneen nopeudet on aina siiven tjs lentopinnan nopeus väliaineeseen eli yleensä ilmaan. Mitä vauhtia allaoleva maa menee ei merkitse tippaakaan. Tarpeeks kovassa vastatuulessa koneet siis nousee näennäisesti paikaltaan. Kato joskus miten lokit tekee rantakallioilla

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Lentokoneen nopeudet on aina siiven tjs lentopinnan nopeus väliaineeseen eli yleensä ilmaan. Mitä vauhtia allaoleva maa menee ei merkitse tippaakaan. Tarpeeks kovassa vastatuulessa koneet siis nousee näennäisesti paikaltaan. Kato joskus miten lokit tekee rantakallioilla

Näinpä,alustan vastakkaiseen suuntaan liikkuminen ei vaikuta koska ei ole vetäviä pyöriä.

Alkuperäinen kirjoittaja pastirolli

Mitä jos jarrutan samalla kun pallo on putoamassa? Lähteekö pallo eteenpäin vai mitä se tekee? Jos se olisi 0-tilassa niin periaatteessa jarrutus ei pitäisi vaikuttaa asiaan.

Kuten sanoin,en osaa selittää mitä tarkoitan mutta karkeudessaanhan homma menee niin,lennät 990km/ ja äänivallinmurtumiseen vaaditaan 1001km/h(nämä vain n. lukuja),joutuu hävittäjän ohjaamossa palloa heittämään edelleen sen 1001km/h koska palloa ympäröivä tila liikkuu samaa nopeutta kuin pallo.