Mersu Geellä

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja nbf

Automaagilla olisi tarkoitus kasata kun ei ole luottoa tollaseen mersun manuaali lootaan

Sehän mersussa onkin loistavaa...se pakun 5v loota sillä "pikkuykkösellä". On tiheä välitys, yksinkertainen, kestävä ja 20kg kevyempi mitä automaatti

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Sehän mersussa onkin loistavaa...se pakun 5v loota sillä "pikkuykkösellä". On tiheä välitys, yksinkertainen, kestävä ja 20kg kevyempi mitä automaatti

ja toimii aina vaikka olis ylösalaisin ja vettä puolillaan...

[Patu925]

Muutaman kerran kun öljyt kiehauttaa lootassa niin kyl se siitä alkaa totuus valjeta...

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Sehän mersussa onkin loistavaa...se pakun 5v loota sillä "pikkuykkösellä". On tiheä välitys, yksinkertainen, kestävä ja 20kg kevyempi mitä automaatti

Mersun manuaali lootat on omasta mielestä heikkoja ja -60luvulta

[axo]

Alkuperäinen kirjoittaja nbf

Mersun manuaali lootat on omasta mielestä heikkoja ja -60luvulta

Juu voihan sitä olla tuotakin mieltä.

Mutta melekein miljuunan kerran jälkeen kun paukuttaa pakki - ykkönen 37 " renkailla talla pohjassa nii saa se jo vähän naristakin syncro meinaan,,,,

Kyllä se on kestävä loota.


axo

[Patu925]

Kultapossukerhon askarteluiltapäivä on vietetty.
Konepeltii on ilmestyny snorkkelin mentävä kolo ja huomenna siihen tulee väriä päälle.

Ite vaihteenvuoksi nikkaroin sähköjä eli paksi numero 2 on seinällä ja nykyisille ja tuleville lisävarusteille on sähköö tarjolla siten että virtalukon ACC asento ohjaa isoa relettä minkä takaa sähköt lähtee.
Moni on jo kattonut että eikö vähempikin riittäis mutta konehuoneen tyhjennys sähkösysteemeistä ja niitten siirtäminen toiseen kohtaan vaatii paljon piuhan vetoa.

Jatkuu...

[Patu925]

Menneenä viikonloppuna pääsi vihdoinkin autoo testaamaan ihan mahantäydeltä. Tälläkierroksella pääsi ajamaan kokonaista 7.5 tuntii melkein yhteen menoon mukavan vaihtelevassa maastoissa. Ainoo rikkoontunut kohta oli sivupeili, sekin meni henkilökohtaisen ajovirheen myötä.

Ryssän raatojen jäljiltä on vieläkin hymy korvissa, kestävyys ja ongelmattomuus on Nivaan verrattuna ihan omaa luokkaansa.
Muutenkin luottamus autoon nousee kohisten, nyt alkaa pikkuhiljaa pääsemään suorituskyvystä perille. Meinaan nuo akselilukot kieltämättä tekevät tosinapakan lisäyksen etenemiseen...

Jarrut toimi tosihyvin eli käkkäri pitää rinteessä jopa paskavelliuittojen jäljiltä. Pitää vain muistaa tehdä putsaus sillo tällöin että ei korroosio pääse tekemään tuhojaan.

Korotuksen jäljiltä maantiellä ajaminen on karmiva kokemus... Asiaa kun tutkittiin tarkemmin niin olka-akselin pitkittäiskallistus on 2.5 astetta nurinperin kuin tehtaalta lähtiessä. Sille tehdään jotain... Voima tai sen puute on myös huomattava haitta, kokeillaan nyt aluksi että jos siihen saisi vähän voimasavua kun nykyisellään ei tuprauta yhtään...

Käytettiin vekotin puntarissa ja elopaino ajokunnossa (maastotunkki ja rampit kyydissä) ilman takavinssiä ja työkaluja ym. roinaa on 2220kg...
Siihen se 100 kiloo lisää niin ollaan ehkä lähellä loppupainoo.

Kuvia loppuun.

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja Patu925

Menneenä viikonloppuna pääsi vihdoinkin autoo testaamaan ihan mahantäydeltä. Tälläkierroksella pääsi ajamaan kokonaista 7.5 tuntii melkein yhteen menoon mukavan vaihtelevassa maastoissa. Ainoo rikkoontunut kohta oli sivupeili, sekin meni henkilökohtaisen ajovirheen myötä.

Ryssän raatojen jäljiltä on vieläkin hymy korvissa, kestävyys ja ongelmattomuus on Nivaan verrattuna ihan omaa luokkaansa.
Muutenkin luottamus autoon nousee kohisten, nyt alkaa pikkuhiljaa pääsemään suorituskyvystä perille. Meinaan nuo akselilukot kieltämättä tekevät tosinapakan lisäyksen etenemiseen...

Jarrut toimi tosihyvin eli käkkäri pitää rinteessä jopa paskavelliuittojen jäljiltä. Pitää vain muistaa tehdä putsaus sillo tällöin että ei korroosio pääse tekemään tuhojaan.

Korotuksen jäljiltä maantiellä ajaminen on karmiva kokemus... Asiaa kun tutkittiin tarkemmin niin olka-akselin pitkittäiskallistus on 2.5 astetta nurinperin kuin tehtaalta lähtiessä. Sille tehdään jotain... Voima tai sen puute on myös huomattava haitta, kokeillaan nyt aluksi että jos siihen saisi vähän voimasavua kun nykyisellään ei tuprauta yhtään...

Käytettiin vekotin puntarissa ja elopaino ajokunnossa (maastotunkki ja rampit kyydissä) ilman takavinssiä ja työkaluja ym. roinaa on 2220kg...
Siihen se 100 kiloo lisää niin ollaan ehkä lähellä loppupainoo.

Kuvia loppuun.

Piru vie vain se on komia

[Patu925]

Tänään tuli aukastua apukuskin puoleinen etunapa tarkoituksena tiukata väljää pyöränlaakeria mutta siitähän se remontti repesi...

Noh kun edellinen noheva seppä oli sitten päättänyt lukita mutterin vetoakseliin muutamalla hitsinapilla niin piti ensimmäisen kerran irvistää.
Aikansa kun porkkanan kanssa telmusi niin saihan sen mutterin liikkeelle helpostikin mutta eipä ne jengat paljoo sitä mutteria pidätelly muutenkaan...

Murroksen päästä on jengat kokolailla sileet ja tietenkin kun laakeri ja koko setti on ollut sopivan väljällä momentilla niin boorit on murroksesta ja navasta myöskin vahingoittuneet ihan kohtalaisen huonoksi.
Eli jos ja kun hyvän=katastuskelpoisen haluaa niin eikun ehjiä osia etsimään...
Ostoilmoitus navasta on täällä . Murroksia saapi uutena. Ihanan kallista taas yhden kerran...

Kamerasta kaupan päälle loppui akku just kun meinasin kuvia käydä ottamaan eli niitä sitten myöhemmällä.

Olka-akselin kulman korjaus ompi myös mietintämyssyn alla eli onkos kuka tehnyt sen millä tavalla?
Muutama vaihtoehto kävi itsellä mielessä eli napojen kääntö, jakarien kiinnityksen muutos akselin puolella ja pitkittäistankojen taivuttelu rässissä.
Kommentteja kehiin että miten tulee kohtuuvaivalla hyvä...