Kinnerin katsastus

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Korjata saa kyllä ihan koko ajan, jos ei muuta niin koiranluita ja puslia saa aina olla repullinen hyllyssä. Luulisi että 15 vuodessa ne samat hiton osat olisi saatu kestämään kohtuullisen ajan..

Tuo taitaa olla kaikissa nykyajan autoissa. Niitä hemmetin puslia saa vaihtaa joka vuosi uusiin. Kestääkö ne missään merkissä?

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Tuo taitaa olla kaikissa nykyajan autoissa. Niitä hemmetin puslia saa vaihtaa joka vuosi uusiin. Kestääkö ne missään merkissä?

Eipä taida.. Vanhassa Toyota Corona MK kakkosessa mikä seisoo tuolla tallissa taitaa olla suurilta osin alkuperäiset vielä vuodelta -74 Ja sillä on rullattu kuuhun ja takaisin.. Ja varmaan osan matkaa uutta reissuakin..

Kai sitä täytyy ruveta tojotamieheksi vallan

[tepa78]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Tuo taitaa olla kaikissa nykyajan autoissa. Niitä hemmetin puslia saa vaihtaa joka vuosi uusiin. Kestääkö ne missään merkissä?

Vanhuksilla on tuollanen -04 corolla, siihen ainakaan ole tarvinnu mitään remonttia tehdä saati puslia vaihdella, eli oikea vastaus tähänkin kysymykseen on TOYOTA

[Reisrdok]

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tepa78

Vanhuksilla on tuollanen -04 corolla, siihen ainakaan ole tarvinnu mitään remonttia tehdä saati puslia vaihdella, eli oikea vastaus tähänkin kysymykseen on TOYOTA

Tepa oikeessa, päästiin taas asiaan.
Työkamulla mun vanha E-Carina -92, reilu 400 tkm menty alkuperäisillä nivelillä ja puslilla, pakoputkella ja iskareilla. Renkaita ja jarrupaloja/kenkiä/levyjä on vaan tarvinnu vaihtaa. Niin, ja pahuksen vesipumppu ja kytkin ei kestäny kun n. 330 tkm.

[Viipo]

Sama vika meikän hiacessa. 18 vuotta ollu perheessä ja 411tkm mittarissa, ja jo nyt joutuu vaihtamaan uudet alapallot alkuperäisten tilalle. Sen sijaan muut iskarit, raidepäät ja puslat alustassa on vielä alkuperäset. Ei ihme, että ovat niin suosittuja afrikassa.

[Heguli]

Tarina alkaa ameriikan ihmeen katsastuksesta ja päättyy tojo-miesten keskinäiseen kehuun

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Tarina alkaa ameriikan ihmeen katsastuksesta ja päättyy tojo-miesten keskinäiseen kehuun

Niin, jos sanot että mulla on amerikkalainen auto niin käy seuraavaa.

- yksi sanoo että auto on susi
- toinen sanoo että ei se ole edes amerikkalainen
- kolmas sanoon että amerikkalaiset ei kestä
- lopputulos on se että toyotan puslat on parhaimmat

Mutta pääasia että kaikilla on hauskaa

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Niin, jos sanot että mulla on amerikkalainen auto niin käy seuraavaa.

- yksi sanoo että auto on susi
- toinen sanoo että ei se ole edes amerikkalainen
- kolmas sanoon että amerikkalaiset ei kestä
- lopputulos on se että toyotan puslat on parhaimmat

Mutta pääasia että kaikilla on hauskaa

tänhän voiskin siirtää kohta tuonne -tekniikka ja jutustelu- puolelle

[Castrol]

Tosi kun vesi ja vuotaa kun seula!

Viime vuonna vaihdettiin perkule 87 mallin volvoon taka-akseli kun oli vasta rullattu 470000 tosin ei sen takia että olis hajonnut mutta kun alko olemaan alkuperäiset peränpuslat siinä kunnossa ettei enää kehdannu itekkään ajaa vaikka leimasedälle vielä olivat kelvanneet

Samaan syssyyn vaihdettiin toinen helma joka oli kokonaisuudessaan alkuperäinen. Nyt joutuisi jo perkule vaihtaa varmaan raidetangonpään kun on kumi rikki heheh tosin ne on varmaan niin jumissa että saa taas pajottaa pvän että saa irti Joten tästä se johtopäätös että bensaa voi ostaa vähän enemmän kun ajaa vanhemmalla autolla joka volvon omien inssien mukaan tuli tehtyä liian kestäväksi aikoinaan.

Eikös kaikki amerikkalaiset ala olemaan taivalkoskelta enempi ja vähempi?

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tepa oikeessa, päästiin taas asiaan.
Työkamulla mun vanha E-Carina -92, reilu 400 tkm menty alkuperäisillä nivelillä ja puslilla, pakoputkella ja iskareilla. Renkaita ja jarrupaloja/kenkiä/levyjä on vaan tarvinnu vaihtaa. Niin, ja pahuksen vesipumppu ja kytkin ei kestäny kun n. 330 tkm.

Noilla kilometreillä iskarit jo aikaa sitten menettäneet tehonsa, mutta tokihan noillakin vielä kelpaa konttorilla kun on tuttu katsastaja , muutenhan toi olis jo joutunut hylkyyn ja prässiin.

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Noilla kilometreillä iskarit jo aikaa sitten menettäneet tehonsa, mutta tokihan noillakin vielä kelpaa konttorilla kun on tuttu katsastaja , muutenhan toi olis jo joutunut hylkyyn ja prässiin.

Osui ja upposi ja kun joku tuo Neonia leimalle niin hylky armotta vaikka olisi parempi kun uusi toyota miehen kosto on hirmuinen...

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Noilla kilometreillä iskarit jo aikaa sitten menettäneet tehonsa, mutta tokihan noillakin vielä kelpaa konttorilla kun on tuttu katsastaja ,

Vein vuoden 88 Caddyn leimalle. Tiesin jo etukäteen että edessä, sekä takana on iskarit ihan loppu. Ei niissä tainnut vaimennusta olla yhtään. Auto lillui niin perkeleesti joka töyssyssä ja vielä pitkään niiden jälkeenkin. Katsurin testin mukaan iskarit oli todella hyvässä kunnossa. Siinä kun verrataan oikean ja vasemman eroa toisiinsa ja jos kumpikin on loppu niin onhan ne silloin samassa kunnossa.

Yksi täysin turha testi lisää katsastukseen niin saadaan lisää hilloa. Sitähän tuo vain on.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Vein vuoden 88 Caddyn leimalle. Tiesin jo etukäteen että edessä, sekä takana on iskarit ihan loppu. Ei niissä tainnut vaimennusta olla yhtään. Auto lillui niin perkeleesti joka töyssyssä ja vielä pitkään niiden jälkeenkin. Katsurin testin mukaan iskarit oli todella hyvässä kunnossa. Siinä kun verrataan oikean ja vasemman eroa toisiinsa ja jos kumpikin on loppu niin onhan ne silloin samassa kunnossa.

Yksi täysin turha testi lisää katsastukseen niin saadaan lisää hilloa. Sitähän tuo vain on.

Mulla oli aikanaan kesäautona ikivanha Suzuki Alto, ihan romu peli mutta liikkui sentään. Katsastuksessa tuli hylky takaiskareiden takia, kuulemma ihan lopussa. Tuo Altohan on tosi kevyt auto ja siinä on vielä jäykkä taka-akseli ja lehtijouset. Putsasin takaiskareita vähän savesta (jotta näyttävät vaihdetuilta) ja heitin takakonttiin betonisäkin. Ja uusintakatsastuksessa iskarit oli taas loistokunnossa. Eli aika ihme testailua toi iskarihomma.

Mutta muutoin topicin keskustelu on jälleen kerran tosi tasokasta

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Siinä kun verrataan oikean ja vasemman eroa toisiinsa ja jos kumpikin on loppu niin onhan ne silloin samassa kunnossa.

Yksi täysin turha testi lisää katsastukseen niin saadaan lisää hilloa. Sitähän tuo vain on.

Pitää olla perstuntuma tohon hommaan tai muuten käy ohrasesti, hyväksytään paskoja ja hylätään täysitehoisia. Testerihän vatkaa koko autoa eikä sitä iskaria. Ja erimerkkiset testerit testaa erilailla, joten tulokset ei vertailukelpoiset. Kokemus tuo varmuutta, kuten kaikessa muussakin touhussa.

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Mikähän älynväläys näissä vetopainoissa on ??

Ei niissä oo järkeä, ainakaan jenkkien ja japsien kohdalla.

[Ex_inkkari]

Mutta voisiko loppuyhteenvetona todeta seuraavaa.

- Neon on OK vaikka indokiinassa rakennettuna
- Toyotassa on parhaimmat paskana olevat iskarit
- kokemus on valttia myös katsastusinsinöörillä

Muu ei ole sitten tärkää