Kinnerin katsastus
 

Tänään oli sitten vatsakataripäivä, ajelin Neonin kanssa konttorille heti klo 8.00. Vettä satoi kuin "sieltä" ja ajattelin että toivottavasti katsastus-sedällä olisi hyvä päivä sateesta huolimatta. Sain sitten vanhemman miehen, mietin siinä sitten että onkohan kaveri ihan vannepää.

Jarrutesterillä alkoi jo tulla, lamppuja palannut, käsijarrunvaijeri menossa jumiin.. kylmä hiki alkoi jo valumaan, perkele olisi pitänyt katsoa ne lamput.

Auto nosturille, sumari sojotti väärään suuntaan.. jälkiasennus sellainen, kävin vääntämässä oikeaan suuntaan, katsuri könysi auton alla, heilutteli ja ravisteli.. sanaakaan ei kuulunut auton alta, taskulampun valo vain vilkkui. Nyt ei hyvää seuraa kun meni noin hiljaiseksi katsuri, aloin jo laskemaan että meneekö paljonkin satasia korjauksiin.

Tulee ylös ja toteaa että ei tästä muuta sanomista löydy kuin ne palaneet valot... menin ihan jumiin meinasin alkaa jo räyhäämään että sääli nyt vähän vanhaa autoa, mutta äkkäsin että juurihan se sanoi että mitää vikaa ei löydy.

11v vuotias auto jolla ajettu 181 000km, 3 palannutta valoa joista merkintä lappuun ja tietenki se HYVÄKSYTTY leima.

Chrysler Neon, maailman paskin auto :)

Jos ittelläkin olis noin hyvä pulla ton skyllen kanssa vkonloppuna :D sitä ennen etu raidepäiden vaihto ja turbon ja pakosarjan tiivistevaihtaa..

Sulla varmaan automaatti Neon.. Onneks pääsin omasta manuaalista eroon yhdellä laatikon vaihdolla.. Siinä ja siinä.. Vaijereita meni kolme.. Muuten ei mitään ihmeempää vikaa ikinä ollut.

Tomaatti juu :)

Vähän on mielikuva että nuo on melko susia autoja. Perin edukkaita ne kyllä on. Eivätkä taida kovin taloudellisia olla kokoon nähden?

Näihin mielikuviin saa törmätä aika usein, joku kertoi jollekkin että auto on susi :)
Enemmän vie kuin 1.1 punto, kesäloman reissuilla kulutus oli tuollaista 7.6l/100km en tiedä mitä tuo "susi" pitää sisällään mutta itsellä ei ole ongelmia ollut. Autot tahtoo olla juuri siinä kunnossa kuin omistaja haluaa niitä pitää, jos huollot ei kiinnosta niin ongelmat siirtyy seuraavalle omistajalle ja siitä ne "susi" tarinat sitten lähtee.

Osia saa motonetistä, vaikka on ihan amerikassa rakennettu auto, ei meksikossa tai koreassa. Mää tykkään, mutta sehän on vain oma ongelma :)

Belvidere plant juu. Sudeksi en lähtisi sanomaan, vähän aliarvostettu auto. Maantieajossa vei jotain 6-7 litraa ja talvella nurkka-ajossa lyhyttä matkaa vähän vajaa 10. 100 tkm tuli ajettua tämmöisellä ilman ihmeempiä vikoja. Etupyörän laakeri meni kerran ja iskarin yläpää petti kun kumin vulkanointi antautui. Muuta en muista vaihtaneeni koko aikana huoltojen lisäksi (paitsi vaihteiston). Edes raidetankojen päitä. Suorasytkä ja nelipisteruisku yms. Paljon turhia kuluvia osia jätetty pois mitä vielä -95 käytti moni muu. Jakohihnan vaihtoväli ihan oikeasti on 160 tkm ja vielä ihan oikeasti kestääkin sen.

Itsellä oli joku sport malli, levyt joka nurkassa ja manuaaliloota yms pikkujuttuja. Tätä ei näe muuta kuin vin -koodista. Yllättävän pirteä vekotin, kohtuullinen alavääntö ja kevyt kori. Varsinkin manuaalina. -96 tuli huonommat välitykset ja sen kyllä huomasi kiihtyvyydessä.

Automaatin taloudellisuudesta en osaa sanoa mitään, mutta liikennevalotestissä jäi kuin paikalleen seisomaan manuaalia vastaan :D

Manuaalilaatikko sitten vastapainoksi on täydellisen paska. Mopar ei osannut ainakaan -95 manuaalilaatikkoa tehdä. Joka kerta kun öljyt vaihtoi niin tuli pari litraa hiontatahnaa ulos ja lopulta perä laukesi. Tuli rattaat kurkkaamaan päivänvaloa. Pistin vähän käytetyn laatikon ja sama peli jatkui, metallisilppua ja ropinaa. Samoin kytkinvaijeri maksaa 160e eikä kestä yllätten kuin jonkun 40 tkm. Vipuvarret on jostain kumman syystä jätetty niin lyhyiksi että vaijeri täytyy pujottaa kaavelin sisälle ja vaijeri joutuu ihan hiton koville. Molempiin päihin 5 senttiä lisää eikä sitä hinausvaijeria olis tarvinnut ikinä vaihtaa. Jälkeenpäin harkitsin josko olisi hommannut automaattineonin niin olisi ainut heikko kohta korjattu.

Plymouth/Dodgena myytiin jenkeissä ja muut maat Chryslerinä. Need for Speed ykkösen pelasin läpi yllättäen Dodge nöönillä.. :D

Alatukivarsien takapuslat tykkäsivät repeemään irti vulkanoinnistaan jo muutaman vuoden iässä, samoin etuakselipalkin alapelti on aika näkkäriä jo useassa. Vaihtopalkki (uusi kehitysversio) Arolta tais maksaa jonku 700 € ja siinä ei oo edes sitä peltiä, pari lappua vaan yli. Tosin Arolta ei heru lupaa rälläköidä/hitsata vanhaa uudempaa vastaavaksi.

Henkkoht en välitä ko. ajokista, mutta kaipa se asiansa ajaa monelle. Niin, ja vakio rengaskoko joteski hassun pienen näköinen.

Ajaa asiansa siinä missä tojotat, nissanit ja muut kulkuvälineet, toinen vaan tykkää että autossa lukee toyota :). Oikeassa tuon 14" rengastuksesta, on liian pieni tuon kokoiseen autoon.

Ja toinen tykkää ajaa amerikkalaisella. :D

Joo, tuolla Venäjälläkin on aika paljon ihmisillä Chevrolet Nivoja, niin pakkohan tunnetun jenkkimerkin on olla hyvä...

Pelkkää kateutta
 

Kateellisten panettelua se vaan on:D Ja joo, vähintään 16" renkaat toki autossa, vajaavetoisessakin pitää olla :rolleyes:

Noista en tiedä mitään kun puhun nyt amerikkalaisesta autosta :)

Eli imee ihan helvetisti. Pääsen nimittäin samoihin lukemiin tuolla V70 Volvolla. Toki on hieman tuoreempi, mutta on se sitten isompikin ja painavampi.

Korjaamoa pitävä kaveri joskus hymyilly ja selittäny neonia huoltoon tuoville tyypeille, jotka kyselly että osataanko täälä huoltaa jenkkejä, että yariksessakin on enemmän jenkkiosaa..:D

Neonissa on yhtä paljon jenkkiosaa kuin lähes missä tahansa muussa amerikkalaisessa kipossa samalta ajalta. Moottori on ryslerin suunnittelema ja sitä on myyty mm. 2 litraiseen eclipseen. Eli melkeinpä toisin päin. Ohjaustehostin ja valokytkin on varmaan suoraan 70 -luvun Dartista :D Edit: Motti näkyy olevan slant sixin evoluutio, siinä sopii korjaamon miesten hymyillä :D Ei millään pahalla :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Belvidere_Assembly_Plant

Sattumoisin ostin 850 Volvon Neonin jälkeen. Mihin sitten vaihdoin uudehkon moottorin V70:stä vanhan räjähdettyä (B2524S, sama motti molemmissa). Alta 9 on todella vaikea päästä, saa ajaa kuin kusi sukassa. Melkeinpä kymppi menee väkisin kun töihin ja takas sahaa. Jossain Ivalon reissulla vahingossa voi hetken mennä kahdeksan alle mutta alle seitsemän ei koskaan. Korjata saa kyllä ihan koko ajan, jos ei muuta niin koiranluita ja puslia saa aina olla repullinen hyllyssä. Luulisi että 15 vuodessa ne samat hiton osat olisi saatu kestämään kohtuullisen ajan..

Ei neoni mikään meikäläisenkään ihanneauto ollut, hyvä ja luotettava kauppakassi ja muotoilun kukkanen :D Mutta lähinnä toisten ihmisten asenne huvitti, tullaan auton viereen notkumaan ja haukkumaan.. Eipä ole minkään muun merkin kanssa näin käynyt..

Tuo taitaa olla kaikissa nykyajan autoissa. Niitä hemmetin puslia saa vaihtaa joka vuosi uusiin. Kestääkö ne missään merkissä?

Eipä taida.. Vanhassa Toyota Corona MK kakkosessa mikä seisoo tuolla tallissa taitaa olla suurilta osin alkuperäiset vielä vuodelta -74 :D Ja sillä on rullattu kuuhun ja takaisin.. Ja varmaan osan matkaa uutta reissuakin..

Kai sitä täytyy ruveta tojotamieheksi vallan :D

Vanhuksilla on tuollanen -04 corolla, siihen ainakaan ole tarvinnu mitään remonttia tehdä saati puslia vaihdella, eli oikea vastaus tähänkin kysymykseen on TOYOTA:D

:D

Eikö hävetä yhtään olla noin väärässä :) itseäni ainakin nolottaisi jos möläyttelisin jotain tällaista... toki jos puhutaan gen1 neonista niin siinä väite voi pitää paikkansa mutta gen2 neon on niin amerikkaa kuin vain voi olla. Mutta nämähän ovat täysin eri autoja vaikka nimi on sama.

Mutta antaa kaverin vain hymyillä jatkossakin.

Tepa oikeessa, päästiin taas asiaan. :D
Työkamulla mun vanha E-Carina -92, reilu 400 tkm menty alkuperäisillä nivelillä ja puslilla, pakoputkella ja iskareilla. Renkaita ja jarrupaloja/kenkiä/levyjä on vaan tarvinnu vaihtaa. Niin, ja pahuksen vesipumppu ja kytkin ei kestäny kun n. 330 tkm.

Sama vika meikän hiacessa. 18 vuotta ollu perheessä ja 411tkm mittarissa, ja jo nyt joutuu vaihtamaan uudet alapallot alkuperäisten tilalle. Sen sijaan muut iskarit, raidepäät ja puslat alustassa on vielä alkuperäset. Ei ihme, että ovat niin suosittuja afrikassa.

Tarina alkaa ameriikan ihmeen katsastuksesta ja päättyy tojo-miesten keskinäiseen kehuun :D:D

Niin, jos sanot että mulla on amerikkalainen auto niin käy seuraavaa.

- yksi sanoo että auto on susi
- toinen sanoo että ei se ole edes amerikkalainen
- kolmas sanoon että amerikkalaiset ei kestä
- lopputulos on se että toyotan puslat on parhaimmat

Mutta pääasia että kaikilla on hauskaa :)