Universal-motor-gerät

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

, kun "isolla" puolella on jo kaks aluetta, mut kuitenki kuus vaihdetta. Ja jakolaatikon kauta ei oo ku kaks, kuin myös pakilla... Mutta siis tarkotin sitä suurinta vaihdetta. Olkoon se sit 6.

Siis montako vaihdetta tuossa on kaiken kaikkiaan?

normaalisti siinä on 6+2 ja vaihteet 1 ja 2 toimiin suunnanvaihtajalla pakkina. Ja vaihteilta 1 ja 2 ei pääse suoraan vaihteille 4,5 ja 6 käymättä 3 vaihteen kautta ja sama toisinpäin eli 4:lta ei pääse suoraan 2:lle. Extra hitaat vaihteet on erillinen lisälaatikko pultattu vakio laatikon pohjaan ja tälle on oma vipunsa(ja eivät tainneet toimia kuin 1 ja 2 vaihteilla).

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Siis montako vaihdetta tuossa on kaiken kaikkiaan?

normaalisti siinä on 6+2 ja vaihteet 1 ja 2 toimiin suunnanvaihtajalla pakkina. Ja vaihteilta 1 ja 2 ei pääse suoraan vaihteille 4,5 ja 6 käymättä 3 vaihteen kautta ja sama toisinpäin eli 4:lta ei pääse suoraan 2:lle. Extra hitaat vaihteet on erillinen lisälaatikko pultattu vakio laatikon pohjaan ja tälle on oma vipunsa(ja eivät tainneet toimia kuin 1 ja 2 vaihteilla).

Vaihteet on juurikin noin kun kerroit...

[kippo86]

Vähän rajumpi testi ajo tehtii eilen.

Vikoja ja puutteita havaittii, ja niitä tässä pitäis alkaa pikkuhiljaa korjailemaa.

Renkaat tuntuu toimivan hyvin, ainoa että koneesta voima loppuu! Onneksi siihen on lääke

Koneen sähköjä pitää alkaa tarkastelee, tyhjäkäynti katos. Eipä se oo koskaa mikää hääppönen ollu, mut nyt se ei käy ollenkaa. Mistä sitä säädetää??

Takavinssissä ei ollu toivottua puhtia. Vika siinä saatto olla kun konetila oli kokonaa upoksissa suoliejussa... Täytyy kattoo, kun vähän kuivahtaa. Pesemiseen meni vaivaiset 50min.

Ja laitetaa vielä pari kuvatusta:

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Koneen sähköjä pitää alkaa tarkastelee, tyhjäkäynti katos.

No ne on äkkiä katottu, kun niitä ei ole. Niin no hehkut ja startti tietysti. Mutta kumpikaan ei vaikuta koneen tyhjäkäyntiin. Vika polttoaineen saannissa tai vivuston/pumpun säädössä.

[aslakki]

on jätkällä komee moggi, katteeks käypi

[JiiPee]

Komeassa kunnossa tosiaan on

Tutki käsikaasun ja siitä edelleen kaasupolkimelta lähtevä vivusto, joka kai siinäkin mallissa kiertää konen takakautta koneen toiselle puolelle säätäjälle. Siinä on monta niveltä matkalla, olisiko väljää jossakin? Pumpun säätövipu pääsee laskemaan sammutusasentoon, jos ei ole tyhjäkäyntiä mutta muuten toimii.

Vinssin voimattomuuten vaikuttaa varmasti se liejulammikko, jos on alkuperäinen kiilahihnalla välitetty pumppu, hihnapyörä luistaa. Se pumppu ei mikään mahtava ole ollut muutenkaan. Mogin vakiopumppu on ollut vain aurahydrauliikkaa ja kippitunkkia varten.

Voimanotosta saisi hydraulitehoa irti isolla pumpulla ihan eri tavalla, mutta sitten se pysähtyy, kun kytkimen painaa. Siinä ei taida olla kaksoiskytkintä, missä veto pyöriin katkeaa kytkinpolkimella ensin ja PTO vasta alempana?

[petr]

Hieno laite. Voimaa pellin alle ja kun ei tee mitään panssarivaunua painon puolesta niin loistopeli

[kippo86]

No joo, sahköjä... Öljyn paineen merkkivao alko palaa kokoajan, ja mittarin muutkaan mittarit ei näytä mitää.

Ja kaasun vivusto on ehkä menny rikki, tai jotai, ni se on korvattu vaijerilla!? Se ei kyllä varmasti toimi niinku pitäis. Kun eikö ton pitäis sammua vaan siitä vivusta, missä on käsikaasu? No se vipu on taas niin herkkä, ettei sillä voi pitää kierroksia lainkaa korkeella. Ja kun siihen välii on laitettu vaijeri, niin sillä ei sais edes konetta sammumaa, mikäli sitä vivulla pitää työntää pumpun vipua... Aika vaikeesti taas selitetty, mut pointti kuitenki et se vaijeri ei toimi siinä.

Joo, hydraulipumppu on vakio, ja yhellä hihnalla. Tuotto jotai 18l/min? Sen kai sais korvattua jollain tehokkaammalla, mut ei toi hihnaveto taida riittää. Tai alkuu vois koittaa muuttaa pumpun välitystä?

Ja juu, ei oo kaksois kytkintä.

Painoa ei tarvis tulla enää yhtää lisää, tai no ainaki turbonverran...