sähkövinssiin sulake??+ /asennus

[L-Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Ja lisäksi moni vinssin moottori ottaa maakosketuksen myös rungon kautta kiinnityspulttien läpi, siihen on hakalaa saada kytkintä väliin...

Eipä taas tullut ajatelleeksi... Ja siitä ampeerimäärästä, todistaa vaan että en edelleenkään tiedä mistään mitään...

EDIT:

Toisaalta... Jos autossa jo on akuille pv-katkaisija kuskin vieressä, akut apparin hanurin alla, solenoidiboksi jossain akkujen naapurissa ja vinssi keulalla - niin minä en ainakaan jaksa vetää enään uudet kaapelit maskiin toista pv-katkaisijaa varten (olettaen siis että pv-katk. pitää tulla ennen solenoidiboksia).

Toinen ratkaisu mitä vastaan on tullut on toinen solenoidi vinssin solenoidiboksin ja akun väliin ja siihen pieni vipukatkaisija herätevirralle. Kestävyydestä/turvallisuudesta en sano mitään, toimii kuitenkin.



Andy

[Heguli]

Tämä maadoitus helposti unohtuu.

Mekaniikkamiehen rautalankaversio: Sähkö tulee plussajohtoa pitkin laitteeseen ja sama sähkö lähtee laitteesta maajohtoa pitkin pois.

Itse en sähköhommiin sotkeudu, asiasta tietävät hoitakoot nämä jutut

[Jarva]

Sulake ilmanmuuta väliin. ANL-sulakkeita löytyy ainakin 500A asti ja niille pesiä joihin mahtuu tarpeeks jyreet kaapelit. Noitahan saa mm. autohifiliikkeistä, tosin ei välttämättä 400 ja 500A malleja. Noita isompia löytyy sit todennäkösesti trukkitarvikkeiden liikkeistä kun ite kävin trukkiverstaalta työmaalla hakees pesän ja naulan.

Sulakehan pitää mitottaa oikosulkuvirran mukaan. Näissä vintturiasennuksissa rajottava tekijähän ei yleensä ole se kaapeli (ellei jotain onnetonta kiinanvinssin narua käytä/ole pitkä roikka), vaan akun tarjoama oikosulkuvirta. Sulake pitää siis olla tarpeeks paljon oikosulkuvirtaa pienempi, jotta se palaa tarpeeks nopeesti sillon kun on tarvis. Sulakkeen ei välttämättä tarvi olla suurempi kun vintturin ottama maksimivirta, mutta ei varmaankaan yli 50A pienempi (mututuntumalta). Mä laitoin 400A nallin ja vintturin maksimivirta on ilmotettu 430A eikä sitä kyllä kyrvähtään ole saanut vaikka on vedetty melkolailla käämit punasena

[Kipinä]

Sulake on ajatuksena hyvä,mutta mitoitus ongelmallinen.
Akun kapasiteetti vinssausten jälkeen ei välttämättä riitä sulakkeen polttoon,vaikka koukku kelalla riehuisikin kärkienhitsattua kiinni.
Kytkin sopivasti plussan väliin että johdot saa mahdollisimman lyhyiksi,ja kytkimen vivulta vaijerilla laukaisu esim maskiin ja ohjaamoon.
Kytkimen kuntoa tosin kannattaa vuosien mittaan tarkkailla,lämpeneekö vinssausten aikana.yms.
Sulakekin hyvin asennettuna (helppo vaihto,liitinrasvan käyttö) hyvä lisävaruste.

[BJ-40/76]

Tuo sulakekysymys on tosi hyvä?!

Nuo perinteiset sulakkeet "palaa" pelkästään lämmön takia, siis
jos otetaan 10 kpl 50 A sulakkeita,ja ruuvataan ne nipuksi;siis
jotka jokainen kestää nimellisesti 50A virran, ja käytännössä se
voi tarkoittaa huoneenlämpöisenä seuraavaa: Hihasta 200 A sekunnin?
75A minuutteja, ja jos noita levysulakkeita pistetään samaan nippuun,
niin piikkivirran (sekunnin osia)kesto kasvaa lähes 1:1, mutta pitkä aikainen kuormitus
huomattavasti pienempi.

Onko kellän käynyt mielessä alkaa mitata vinssin moottorin lämpötilaa?
Nimittäin vinssimoottori palaa lämmön, ei virran takia (siis yleensä).

Ja vinssin moottorin akseliteho ja hyötysuhde laskee rajusti jännitteen
laskettua.-> moottori lämpenee sitä enemmän mitä alempana syöttöjännite
on! siis vetovoima kiloina ja etenemä metreinä! (olipa sekavasti sanottu)

Ja edelleen: se parempi päävirtakytkin on hyvä/välttämätön.
Ja jos haluaa useamman paikan sammuttaa päävirtakytkin, niin rakennetaan
"Päävaijeri" siltä ulkoiselta kahvalta, ja nuo "orjavaijerit" vetää kytkimen auki.

(siis halpakaupan polkupyörän vaihdevaijeri kytketään vinssin päävirtakytkimeen
, siten että vetäessä aukeaa (minä taittasin avainta vielä n.90 astetta...)

...
..
,

[Mikael73]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Onko kellän käynyt mielessä alkaa mitata vinssin moottorin lämpötilaa?
Nimittäin vinssimoottori palaa lämmön, ei virran takia (siis yleensä).

Testailtu joskus,tosin magneettimoottoreita,+3min yhtäjaksoista pyöritystä,alkaa olla 80..85 astetta ulkokuori,sisällä silloin liki sata.
Ja siinä vaiheessa alkaa eristykset halkeilla kuumuudesta.
mitä enemmän kuumenee,sen enemmän ottaa virtaa ja taas kuumenee.
Käämimoottori kestää ehkä vähän kauemmin yhtäjaksoista pyöritystä(ilman kuormaa)

[JiiPee]

Tuli tämä aihe off-topiccina mieleen, kun ihan muita juttuja etsiessä huomasin Moponetin hyllyssä tällaisen: http://www.motonet.fi/fi/tuote/65003...rasulake-500-a. Reiät näytti sen kokoisilta, että joku M8 ruuvi menee läpi, ehkä nippa-nappa jopa M10.

[temmi_hoo]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä

Sulake on ajatuksena hyvä,mutta mitoitus ongelmallinen.
Akun kapasiteetti vinssausten jälkeen ei välttämättä riitä sulakkeen polttoon,vaikka koukku kelalla riehuisikin kärkienhitsattua kiinni.
Kytkin sopivasti plussan väliin että johdot saa mahdollisimman lyhyiksi,ja kytkimen vivulta vaijerilla laukaisu esim maskiin ja ohjaamoon.
Kytkimen kuntoa tosin kannattaa vuosien mittaan tarkkailla,lämpeneekö vinssausten aikana.yms.
Sulakekin hyvin asennettuna (helppo vaihto,liitinrasvan käyttö) hyvä lisävaruste.

Jep sulake suojaa johtoa ja kannattaa mitottaa heikommaksi virrankestoltaan kuin johto. Mitottaisin johdon sen mukaan, että se lämpeämättä kestää minkä hyvänsä rankankin vinssin normaalikäytön.

Vinssiä tai muuta laitetta suojaamaan voi laittaa käsikytkimen lisäksi jonkin sulaketta nopeamman ja herkemmän suojan, vaikkapa toisen pienemmän sulakkeen jollei muuta keksi.

Isompien sähköjen puolella moottoreita suojaamaan käytetään lämpöreleitä, jotka katkaisevat kuormaa kytkevän kontaktorin ohjausvirran. Lämpörele siis ei katkaise päävirtaa vaan pelkästään mittaa sitä. En nyt tutkailematta osaa sanoa toimiiko tavallinen lämpörele myös autosähköjen jännitteillä.

[Jarva]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Isompien sähköjen puolella moottoreita suojaamaan käytetään lämpöreleitä, jotka katkaisevat kuormaa kytkevän kontaktorin ohjausvirran. Lämpörele siis ei katkaise päävirtaa vaan pelkästään mittaa sitä. En nyt tutkailematta osaa sanoa toimiiko tavallinen lämpörele myös autosähköjen jännitteillä.

Ei toimi lämppäri autosähköillä, koska näin suurilla virroilla se vaatii virtamittamuuntajan väliin, joka ei toimi DC puolella. Kyllähän tollanen suora pikkulämppäri toimii. Sehän perustuu vaan bimetallin lämpenemiseen.

[BillyJoe]

Katselin, että noissa kuvissa virtakatkaisija on keulassa. Estääkö joku asia katkaisimen sijoittamisen kuskin läheisyyteen sisälle?