GR patrollin ahtojen nosto

[Walt]

itse pistin bleedin sinne väliin (t-haara mistä lähtö avoimeksi) ja käänsin puol kierrosta perussyöttöjä.
nopeasti kun polkasee kaasua niin ahdot nousee 0.8 ja tasaantuu 0.7.
muuten toimii ok, mutta kun ei ole käännetty ahdonalaisia sieltä kalvolta niin loppuu meno ylemmillä jengoilla.

[GRpatrol]

Jeps, eli tulppasin letkun niin johan alko paineet nousemaan! Ainakin 1,3 barissa kävi, mutta täytyy laittaa siihen letkun väliin rajapaine/ohivuotoventtiili..
En kyllä huomannut että ahtojen nostolla olisi ollut paljon vaikutusta vetoihin, täytynee syöttöjä nostaa vielä isommalle.

[Nuhapumppu]

Mistä mittaat ahdot,onko pakoputki vakio vaiko isompi? Jos tuo 0.7bar--->1.3bar ei tunnu missään niin silloin äkkiä tuntuis että jotain vikaa on,tosin tämäkin hyvin autokohtainen. Onko hukkiksen tanko kuinka jäykkä liikkumaan,jos liikkuu keveästi niin lisäjousta peliin. Itsellä ainakin pajeron vakio omena ahdin riitti pohjauttamaan 1,5bar mittarin reilusti kun otettiin kellolta putki pois

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Mistä mittaat ahdot,onko pakoputki vakio vaiko isompi? Jos tuo 0.7bar--->1.3bar ei tunnu missään niin silloin äkkiä tuntuis että jotain vikaa on,tosin tämäkin hyvin autokohtainen. Onko hukkiksen tanko kuinka jäykkä liikkumaan,jos liikkuu keveästi niin lisäjousta peliin. Itsellä ainakin pajeron vakio omena ahdin riitti pohjauttamaan 1,5bar mittarin reilusti kun otettiin kellolta putki pois

Ahdot mitataan siitä letkusta joka menee ahtimen ja kellon välistä pumpulle. Pakoputki vakiota hiukka isompi, ja tallissa odottaa 2,5" putkitarvikkeet laittamista paikalleen. No kyllä se jonkin verran vaikutti mutta ei paljoa, syöttöjä täytyy nostaa kun ei pölläyttänu ollenkaan savua kiihdytyksessa.

[jv]

syöttöpumpun päällä on se peltikansi neljällä M6 pultilla kii, se irti. sitten varovasti nostat kannen ja tulee vastaan kalvo. merkkaa se et missä asennossa se on ollu ennen ku irrotat jos haluat palauttaa vakio asetuksiin. no enikeis nosta kalvo pois ja siinä on kiinni kara tappi. karan varressa on ~2mm paksuinen muoviprikka sen voi heittää mäelle. sitten kun tarkkaan kattoo karatapin reikään niin siellä kyljessä pitäs näkyä pieni reikä. nyt asennat karatapin paikoilleen niin et silloin kun karan lovi on isoimmillaan se osoittaa sitä pikku reikää kohti. sitten vaan kasausta. se iso mutteri kannessa jota vasten jousi nojaa niin siitä voi säätää savuherkkyyden et millä paineella alkaa ahdon alainen syöttö antamaan soppaa.

halutessaan karatappia voi hieman vaikka rälläkällä muokkailla vielä ohkasemmaks.

jokos oli tarpeeksi vaikeasti selitetty

Tossa tehdään ja selitetään homma volkkarin pumppuun, mut samat kikat pätee parollin diesel kikiin.
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php



mittaappa paineet imusarjassa, tippuu jonkin verran kun menee kuulerin läpi...

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

syöttöpumpun päällä on se peltikansi neljällä M6 pultilla kii, se irti. sitten varovasti nostat kannen ja tulee vastaan kalvo. merkkaa se et missä asennossa se on ollu ennen ku irrotat jos haluat palauttaa vakio asetuksiin. no enikeis nosta kalvo pois ja siinä on kiinni kara tappi. karan varressa on ~2mm paksuinen muoviprikka sen voi heittää mäelle. sitten kun tarkkaan kattoo karatapin reikään niin siellä kyljessä pitäs näkyä pieni reikä. nyt asennat karatapin paikoilleen niin et silloin kun karan lovi on isoimmillaan se osoittaa sitä pikku reikää kohti. sitten vaan kasausta. se iso mutteri kannessa jota vasten jousi nojaa niin siitä voi säätää savuherkkyyden et millä paineella alkaa ahdon alainen syöttö antamaan soppaa.

halutessaan karatappia voi hieman vaikka rälläkällä muokkailla vielä ohkasemmaks.

jokos oli tarpeeksi vaikeasti selitetty

Tossa tehdään ja selitetään homma volkkarin pumppuun, mut samat kikat pätee parollin diesel kikiin.
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php

mittaappa paineet imusarjassa, tippuu jonkin verran kun menee kuulerin läpi...

Juu, kyllä tuosta asia selvisi Eilen säädin ahtopaineen kupariputkisysteemillä 1.1 bariin, ja perussyöttöä vielä isommalle, mutta savua ei tuu kovemmilla kierroksilla. Täytyy alkaa sääteleen tuota ahtopaineen alaista, josko sitten..

Tyhmänä vielä kysyn, että miten ne paineet mitataan imusarjasta, kun eihän siinä ole minkäänlaista lähtöä..? Reikä porata ja siihen lähtö..

Kiitoksia vielä neuvoista!

[tdi]

imusarjaan hitsaat nipan johon saat letkulähdön jos alumiini ei taitu ja jos sulla on mustaa tai rosteria ahtoputki ennen imusarjaa siihen saa kans helposti. jos vaan imusarjasta löytyy senverran paksukohta mihin saa kierteet tehtyy niin sekin onnistuu.

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

syöttöpumpun päällä on se peltikansi neljällä M6 pultilla kii, se irti. sitten varovasti nostat kannen ja tulee vastaan kalvo. merkkaa se et missä asennossa se on ollu ennen ku irrotat jos haluat palauttaa vakio asetuksiin. no enikeis nosta kalvo pois ja siinä on kiinni kara tappi. karan varressa on ~2mm paksuinen muoviprikka sen voi heittää mäelle. sitten kun tarkkaan kattoo karatapin reikään niin siellä kyljessä pitäs näkyä pieni reikä. nyt asennat karatapin paikoilleen niin et silloin kun karan lovi on isoimmillaan se osoittaa sitä pikku reikää kohti. sitten vaan kasausta. se iso mutteri kannessa jota vasten jousi nojaa niin siitä voi säätää savuherkkyyden et millä paineella alkaa ahdon alainen syöttö antamaan soppaa.

halutessaan karatappia voi hieman vaikka rälläkällä muokkailla vielä ohkasemmaks.

jokos oli tarpeeksi vaikeasti selitetty

Tossa tehdään ja selitetään homma volkkarin pumppuun, mut samat kikat pätee parollin diesel kikiin.
http://holysmoke.fi/pages/artikkelit...en-lisaeys.php


mittaappa paineet imusarjassa, tippuu jonkin verran kun menee kuulerin läpi...

Jep, jatketaanpa.. Käytin patrollia penkissä ja tulos oli 91kw, 313nm 2800rpm 1bar paineilla. Tehot lähti putoamaan korkeammilla kierroksilla, penkittäjä meinas että jostain pääsee paineet pihalle. Tämä oli kylläkin katsastusta varten, joten huipputehoja ei haettu.
Kokeilin tuolla jv:n ohjeilla ropata ahdonalaista, mutta siellä karan reiässä ei näkyny reikää, haulin tapainen näkyi ja laitoin sen kohdalle loven isoimmillaan. ja sen prikan otin poies. Sillä ei ollu vaikutusta ollenkaan, tai sitä ei ainakaan huomaa.. Pitäis tuota isoa mutteria jota vasten jousi nojaa säätää vielä, kierroksen verran kiristin sitä. 2.5" putkiston tein alusta loppuun yhdellä läpivirtaavalla vaimentimella.

Meinasin kokeilla laittaa imusarjan ylipaineventtiilin tilalle umpitulpan, ja nostaa ahtopaineita, tällä viikolla olisi tarkoitus käydä uudestaan penkissä ja kyllä siitä pitäisi päälle 100kw irrota ..(toivon mukaan)

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja GRpatrol

Jeps, eli tulppasin letkun niin johan alko paineet nousemaan! Ainakin 1,3 barissa kävi, mutta täytyy laittaa siihen letkun väliin rajapaine/ohivuotoventtiili..
En kyllä huomannut että ahtojen nostolla olisi ollut paljon vaikutusta vetoihin, täytynee syöttöjä nostaa vielä isommalle.

jep juurikin pumpulla on suurin vaikutus noihin vetoihin ja varsinkin kun on "vakio" turbo niin ei ihan hirveitä paineita kannata käyttää, jää niin ahtaaks se pakopuoli että nostaa vaan turhaa lämpöä ja pakopainetta eikä tehos nouse yhtään sen enempää. vaikka jotain 1 bari ja syöttöä säätää tuolle ahtopaineelle niinpaljon kun pystyy polttamaan ilman hullua savupilvee. sitten tietty cooleri on hyvä olla niin pysyy koneen lämmöt kuris ja tuo sekin vähän lisää tehoja varsinkin näillä helteillä on hyvä olla.

[GRpatrol]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

jep juurikin pumpulla on suurin vaikutus noihin vetoihin ja varsinkin kun on "vakio" turbo niin ei ihan hirveitä paineita kannata käyttää, jää niin ahtaaks se pakopuoli että nostaa vaan turhaa lämpöä ja pakopainetta eikä tehos nouse yhtään sen enempää. vaikka jotain 1 bari ja syöttöä säätää tuolle ahtopaineelle niinpaljon kun pystyy polttamaan ilman hullua savupilvee. sitten tietty cooleri on hyvä olla niin pysyy koneen lämmöt kuris ja tuo sekin vähän lisää tehoja varsinkin näillä helteillä on hyvä olla.

Niinhän se on, ajattelinkin tuolla venttiilillä rajata paineen 1 bariin ja syöttöjä nostaa sen verran että hivenen pölläyttää..
Nyt ei kiihdytyksessä tullu juuri ollenkaan savua, aiemmin on tullu jos reilummin polkasee.
Cooleri on keulilla