Mercedes-Benz Vito 110d tyhjäkäynti huono

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

tyypillinen dieselin raksutus ehkä tavallista terävämpää. Ja vähän kuin meinaisi savuttaakin tyhjäkäynnillä. Ajaessa ei mitään hämminkiä, voima on tallessa ja nätisti kulkee.

Tässä helpompi vaihtoehto.

Ei voi toimia jos toinen tärkeistä elementistä palamistapahtumaan ei ole kohdallaan.
Riittävästi pölyä ja kosteutta yhtäaikaa niin suodattimen pintaan muodostuu ilmaa läpäisemätön kerros eli kosteastapölystä kuivuessan tulee kuin betonia.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

tää rakenne kuulostaa siltä mainiolta CDI ltä, baxxterin tapaus taitaa olla vanhempaa, ihan perusluotettavaa mallia

Nimenomaan, ei ole vielä cdi.

onkohan siinä kuitenkin:

- sähköinen tyhjäkäynnin korjaus / pumpun ohjaus kokonaisuudessaan / ilmamassamittari

Mun mielestä ei ole sähköjä. Eikä ainakaan ilmamassamittaria. Kai.

humppaaks se kylmänä vai aina ? onks savu valkosta, sinistä vai mustaa ? haiseeko kitkerältä ? onks jakop.ketjun ikä tiedossa ? onko tarjottu perinteistä 2T öljyä koskaan tankatessa ?

Aina "humppaa" ja sauhu on sinertävää ja vähäistä. Ei mitenkään erityisen pahalta haise, jakoketju on alkuperäinen (~250tkm pitää paikkansa), öljyä ei ole koskaan tarjottu.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Tässä helpompi vaihtoehto.

Ei voi toimia jos toinen tärkeistä elementistä palamistapahtumaan ei ole kohdallaan.
Riittävästi pölyä ja kosteutta yhtäaikaa niin suodattimen pintaan muodostuu ilmaa läpäisemätön kerros eli kosteastapölystä kuivuessan tulee kuin betonia.

Eikös tämä vaivaisi enemmän kierroksilla? Tämä potilas oireilee vain ja ainoastaan tyhjäkäynnillä. Suodatin pitäis olla ok, mutta tarkastan kuitenkin..

Voisin jopa koittaa muistaa videoida käyntitapahtumaa kun seuraavan kerran näen potilaan..

[Mika_T]

Syöttöpumpussa on sähköinen tyhjäkäynnin säätö.

Sen sähkömagneetti on syöttöpumpun perässä ylhäällä. Nykäseppä johto irti niin pitäs käynnin asettua.
Sitten tyhjäkäynnin säätö siitä pumpun perässä olevasta ruuvista joka on lukittu 8mm mutterilla (750-800 voisi olla sopiva) Kun säätö on tehty niin tyhjäkäynnin sähkösäädön johto takasin kiinni.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Syöttöpumpussa on sähköinen tyhjäkäynnin säätö.

Sen sähkömagneetti on syöttöpumpun perässä ylhäällä. Nykäseppä johto irti niin pitäs käynnin asettua.
Sitten tyhjäkäynnin säätö siitä pumpun perässä olevasta ruuvista joka on lukittu 8mm mutterilla (750-800 voisi olla sopiva) Kun säätö on tehty niin tyhjäkäynnin sähkösäädön johto takasin kiinni.

En mie nähny johtoja?

[pee]

taitaapi olla tyhjäkynnön korotus ihan alipaineella, eli täysin mekaaninen pumppu

aika karkean kuuloinen käynti, heitäpä 2T öljyä puol litraa tankkauksen yhteydessä ja varmistu sen jakoketjun kunnosta... venyny ketju vie ajoitusta myöhemmäks ja lisää kalistuttamista, ite koittaisin kääntää asteen kaks aiemmalle jos ketju näyttää tuntuu vaikuttaa ok lta

lähteeks se hyvin käyntiin ? eli tärähtääkö heti vai vaatiiko "pitkän pyörityksen"

eli veikataan suuttimet / ketju linjalta löytyvän ratkaisun

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

taitaapi olla tyhjäkynnön korotus ihan alipaineella, eli täysin mekaaninen pumppu

aika karkean kuuloinen käynti, heitäpä 2T öljyä puol litraa tankkauksen yhteydessä ja varmistu sen jakoketjun kunnosta... venyny ketju vie ajoitusta myöhemmäks ja lisää kalistuttamista, ite koittaisin kääntää asteen kaks aiemmalle jos ketju näyttää tuntuu vaikuttaa ok lta

lähteeks se hyvin käyntiin ? eli tärähtääkö heti vai vaatiiko "pitkän pyörityksen"

eli veikataan suuttimet / ketju linjalta löytyvän ratkaisun

En oikeen jaksais uskoa ketjuongelmaan, tarkastin kilometrit ja oli vasta 201tkm.. Mutta miten sen ketjun pääsee tarkastamaan?
Mitä sitä tuossa nyt tuijotin niin tyhjäkäynti aaltoilee lähes säännöllisesti, mutta ei tuo kyllä savuta. Käyntiin lähtee ilman sahaamista (jos muistaa hehkuttaa kun on tottunut cdi:n nopiampiin hehkuihin )
Ilmanputsarin irrottaminen ei vaikuttanut käyntiin. Kansipahvi on vaihdettu joskus 100tkm sitten, turbo vaihdettu 70tkm sitten, muuten ei ole tekniikkaan kajottu.
Tässähän olis hyvä kokeilla jotain fortea tms ihmelientä, vai kippaanko vaan ensin tuota 2T-öljyä?

[Mika_T]

Oho...

Aika erikoista että tuon ikäisessä on vielä alipaineella tuo kylmätyhjäkäynnin korotus.
Tuosta se kierrosten vaeltelu ei tosiaan johdu..

Huohottaako kone?
Pumpun ajoituksen tarkistus vois olla listalla myös. Syöttöpumpun ajoitusmerkin pitäisi olla kampuralta katsottuna 13-15JYKK