mistä vetolevy

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ei kannata kokeilla jos varaosien saanti on vaikeaa...Ainakin yksi tällainen sovellus on päättynyt kampiakselin katkeamiseen.

Vetolevyn tarkoitus on olla värinänvaimennin muuntimen ja kampiakselin välissä, käsittääkseni muunnin on harvemmin ihan täydellisen tasapainossa.Ja päätellen siitä miten vetolevyt halkeilevat kiinnityspulttien kohdilta niin jotain elämistä siellä tosiaankin tapahtuu.

Tuo vetolevy pitää tietenkin tasapainottaa! unohtu korostaa

Ihan tulevaisuutta varten; onko sulla tarkempaa tietoa tuosta kampuran katkeamisesta?
Itselläni aiheeseen liittyvä "viritys" suunnitteilla.
Oliko siinä jokin adabderilevy automaatin ja koneen välissä?(voimalinja taatusti suora?)
ja oliko tuota "vetolevyä" tasapainoitettu?
Ja keskittyikö tuo turbiini kampiakselin päähän? (ja kuuluko keskittyä?)

Noita vetolevyn halkeamia olen nähnyt joskus, mutta oletin niiden syntyneen
turbiinin eteen-taakse liikkeestä (ajattelin että turbiinin staattori saa
aikaan pientä elämistä, kun turbiinin kaulakin näytti siltä, että stefa ei
ole kokoajan jauhanut samaa kohtaa)

esim. chevyn sb vetolevy niin vetelä, että joustaa silmin nähden peukalolla painamalla,
siis ilman turbiiniä

[kesis]

Saiskohan tuolta apua.
http://personal.inet.fi/cool/makkes.garage/

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Tuo vetolevy pitää tietenkin tasapainottaa! unohtu korostaa

Ihan tulevaisuutta varten; onko sulla tarkempaa tietoa tuosta kampuran katkeamisesta?
Itselläni aiheeseen liittyvä "viritys" suunnitteilla.
Oliko siinä jokin adabderilevy automaatin ja koneen välissä?(voimalinja taatusti suora?)
ja oliko tuota "vetolevyä" tasapainoitettu?
Ja keskittyikö tuo turbiini kampiakselin päähän? (ja kuuluko keskittyä?)

En tiedä ihan tarkkaan kaikkia yksityiskohtia mutta kone oli nissanin 2,8 kuutosD. Jenkkilaatikko, olikohan TH-350 jatkona.Moottorin ja laatikon välissä oli sovitelevy joka oli ajatuksen kanssa linjattu ja ei jatkossa aiheuttanut murheita. Ensimmäinen paketti oli vauhtipyörään läpi pultattu turbiini ja sillä katkesi akseli. Toiseen yritykseen tuli automaatin vetolevy ja sovite/jatkopala kammen pään ja levyn väliin, tällä kokoonpanolla liikkui niin kauan kuin tiedän olleen käytössä.