Turbo hajoomassa?

[Ooppeli]

Se vihellys ei oo normaali turbon vihellys. Paljon voimakkaampi. Vaikea sanoinkuvailla. Niin ja kyl sitä välystä taitaa olla jo enemmän. Pitää yrittää mittailla jotenkin.

[Wheelback]

jos alkaa muistuttaa jotain hälytysajoneuvon meteliä se ääni niin sit on rikki..

[elhapero]

Ei se pystyvälys niin paha ole,öljynpaine pienentää sen välyksen,akselinsuuntaista välystä ei paljon saa olla muuten karkaa paineet painepesän ja siipien välistä.
Jos vedätyksessä mittarin viisari pomppii pahasti niin sitten on aika huollattaa turbo,pitäs viisari pysyä aika vakaana ahdoilla,pientä värinää voi olla.

[jaskapa]

Alkuperäinen kirjoittaja Ooppeli

Se vihellys ei oo normaali turbon vihellys. Paljon voimakkaampi. Vaikea sanoinkuvailla. Niin ja kyl sitä välystä taitaa olla jo enemmän. Pitää yrittää mittailla jotenkin.

http://www.dieselevante.it/index.asp Tuolta sivulta löydät sen turbon mallin ja missä autoissa on käytetty vastaavaa ahdinta.

[Trapper]

Päittäisvälys on se joka ratkaisee. Säteittäin kuulukin olla välystä reilusti, kunhan ei siivet pesään ota kiinni. Just oli keväällä turbo huollossa ja tommosta ammattilaiset tuumas.

[pee]

ahtimen vaihto rinnastetaan moottorin vaihtoon ???

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_a...uuttaminen.htm

[patroltd]

Mutta sitä ei oo pakko mainostaa konttorilla.

[Wheelback]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

ahtimen vaihto rinnastetaan moottorin vaihtoon ???

http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_a...uuttaminen.htm

Joo eikös se pidä muutoskatsastaa jos sinne laittaa jonkun muun turbon kuin alkuperäisen ja penkissä pitää käydä myös hakemassa lappu tehoista.. Mutta taitaa olla aina vähän katsurista kiinni miten suhtautuu asiaan

Mulle sanottiin katsastusasemalla että pitää hakea liput ja laput ja että pitää muutoskatsastaa. Sit kun vaihdoin konttoria niin katsuri vaan kysy että miks mä tota turboa muutoskatsastan

[Viipo]

Kai ootte muistaneet muutoskatsastaa auton, kun ootte vaihtaneet penkkejä, takavaloja, etumaskeja, syyläreitä tai latureita. Starttimoottorillekkin on laadittu prosentit.

Eli eipä se insinöörikään tiedä, minkä merkkinen tai mallinen ahdin siellä on alunperin ollu.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Eli eipä se insinöörikään tiedä, minkä merkkinen tai mallinen ahdin siellä on alunperin ollu.

Ei,paitsi jos sinne muuttaa joku saavinkokoinen Holsetti...

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Kai ootte muistaneet muutoskatsastaa auton, kun ootte vaihtaneet penkkejä, takavaloja, etumaskeja, syyläreitä tai latureita. Starttimoottorillekkin on laadittu prosentit.

Eli eipä se insinöörikään tiedä, minkä merkkinen tai mallinen ahdin siellä on alunperin ollu.

äläpäs nyt viisastele, ahtimen vaihto rinnastetaan moottorin vaihtoon, ja kysymys ylempänä liittyi tähän, ja toisinaan insinööritkin tietävät monia asioita - eli pysytäänpä asiassa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Kai ootte muistaneet muutoskatsastaa auton, kun ootte vaihtaneet penkkejä, takavaloja, etumaskeja, syyläreitä tai latureita. Starttimoottorillekkin on laadittu prosentit.

Eli eipä se insinöörikään tiedä, minkä merkkinen tai mallinen ahdin siellä on alunperin ollu.

Eipä tarvii lain mukaan takavaloja, maskeja, syyläreitä ja latureita muutoskatsastella. Penkit kylläkin, mutta ei jos ei oo istuimen lujuudelle/kiinnityspisteille vaatimusta direktiivin vastaavuudesta. Starttimoottorille ja laturille ei nykyään enää ole prosentteja (onneksi), ennen kyllä tosiaan oli.

Ahtimien merkistä ja mallista ei ole missään tyyppitiedoissa mainintaa, eikä edes mahdollisesta välijäähdyttimestä, paitsi nyt ihan vuoden-parin ikäisistä. Joten kokemukseen, yleiseen tietotaitoon ja perstuntumaan perustuen pitää ahtimien vaihtoon puuttua katsastuksen yhteydessä. Isuzun 3.1 TD on myös sarjassamme moottoreita, joita moni katsastusmieskään ei ole koskaan nähnyt, puhumattakaan että tietäis mikä turbo siellä alunperin pitäisi olla. Mutta joku jalkapallon kokoinen Holsetti kyllä ottaa silmään helposti, samoin maskin levyinen kiina-cuuleri keulalla.