Cityoffarin Volvo

[AVRO]

Joo, semmonen extra-cab on aika vahva ehdokas tällä hetkellä. Kaikki on muuten ehjää/hyvää, paitsi takaosan lattia jäykisteineen. Matkustamo-osa vaatii kyllä hitsausta, mutta ei ole mitenkään erityisen työläs rakenteeltaan eheyttää.
Auto mennee nyt kuitenkin ensin ihan paloiksi, takapää onkin jo ihan pelkkä runko-akseli naku. Keulakoppi pitäis vielä jaksaa ruuvailla pois ja sit sais rungon siistittäväksi.

Pelkkä kytkinremppa... heh, isotöinen on tässä mallissa.

[AVRO]

Päätöstä lopullisesta ulkomuodosta ei ole vieläkään tehty, lähinnä ton perän ruosteiden kartoittaminen pitää tehdä vielä nyt kun amme on irrallaan ja mahdollista pyöritellä sitä.
Takanurkat on ihan p***ana, ja samoin matkustamon lattia, kauhiata miten uus rälläkkä syö peltiä... lipsahti koko lattia tolleen. Tuo olis aika näppärä parsia uusiksi kun helmoiksi laittaa neliöpalkin ja siitä jonkinmoisen kehikon jonka päälle uus lattia.


Etukoppikin lähtee pois, yläosa on jo irti pulteistaan. Tarvii joku päivä naapurien kanssa nostaa katto alas. Olkoon nyt vähänaikaa peiton alla ettei sade tärvele sisustaa...
Karvakuonokin siinä vetelee sikeitä.


Ikkunatkin lähti ehjänä, tai kuskin ikkuna lähti saranoiltaan kun vaan jaksoi tapit liotella liikkeelle. Apparin puoli vaati ähräämistä kumitiivisteen kanssa, fiiberilastaa vaan väliin pikkuisen kerrallaan.
Karmit on kupassa, siksi lasit pois.


Varsinkin tuosta keskikarmin alapäästä on ruosterotta nakerrellut aimo palan, siinä oli taannoin joku tunkenut vaahtomuovitullon vetoa tilkitsemään. Kaikesta päätellen oli ollut siinä vuosia, ja kun vuotaa vettä niin tietää miten kuppa muhii.

[AVRO]

Projekti seissyt kuin sulhasen k***ä häissä. Eilettäin talossa oli vieraita, ja nuoret voimakkaat miehet nostivat katon pois kun varovasti arvelin ettei sitä oikein käsin jaksaa nostella...

Esteen poistuttua, innostuin hieman purkamaan alaosaakin. Tuli raksittua turhaa ja toimimatonta hilua irtipois ja samalla vähän muutakin että olis helpompi turata kuppakohdat kuntoon. Ylimääräiset sähköpistokkeet ja joskus ehkä toimineet lampunpesimet luiskaan.

Vähän lohdutonhan tuo on, perskeleen kytkinremppakin vaan jumittaa kun painelaakeri vieläkin tuloillaan. Tuli mokattua rahansiirrot ja oli mennyt väärälle tilille, nyt asia onneksi kunnossa ja laakeri+pari tiivaria olis lähdössä kohti Mänttilää.

[AVRO]

Panokset kovenee, iltapuhteiksi nostin loput korista pois. Nostohäkätys riitti justiinsa kun tyhjensi eturenkaat, pikkasen vaan oli raskasta työntää runko alta tyhjillä Creepyillä... ei rullaa kovin kevyesti soralla. (ei tarttee auttaa, *kirosana*) Sen verran hikoilutti että tiukimman kohdan mentyä ohi pumppasin kumit takas täyteen.
Äkkiseltään kaikki jäi ehjäksi, eikä konekkaan pudonnut vaikka väliaikainen takakorvake on vähän tommonen viritys.
Piti käydä vähän ostamassa jo tervettä rautatavaraa että sais jotain korjattuakin, välillä ollut semmoinen pieni epätoivon tunne tämän kanssa. Bonuksena tässä on se että nyt saa hilut tarvittaessa katon alle, talli on sen verran ahdas ettei siellä mitn mahdu purkamaan.

[AVRO]

Motivaation varmistamiseksi pitää välillä saada jotain kasaankin, verryttelyksi aloitin vinssihylje-osaston lattian kokoamisen.



Helmapalkiksi 80x40 palkkia, alkaa jo lattian raamit muotoutumaan. Jos huomenna sais poikittaispalkit räpsittyä paikoilleen, ja tosta edestä pitää otta pätkä keskeltä pois että mosa mahtuu olemaan.
Vielä kun sopis tarkkaakin tarkemmista mittauksista huolimatta kiinni ohjaamoon... se vähän jänskättää.



Helman pään upotin poikittaispalkkiin, sai mukavasti mädän kulman pois ja tosta pääsee jatkamaan kurakaarta kivasti. Toisella puolella olikin mukavaa putsailla ja hitsailla pitkä sauma, siihen oli sotamies Svensson turannut lähes koko matkalle paikan jostain räkäpellistä. Tietysti pakkelia paksulti päälle. Hyh hyh.



Päivän turauksesta editiksi lisäkuva. Tollai laitoin palkit, vinottain niin ei tarvinnu neljää laittaa. Toinen syy oli halu saada palkki pääkaaren kiinnityksen alle, nyt tulee kaaren tallat just passelisti vinopalkkien kohdille. Kaaren kiinnityspisteet näkyvätkin vanhassa lattiassa.
Tähän mennessä isoin moka sattui ton pellin kanssa, ahneena prätkin liikaa tohon etuosaan ja meni ihan ropelliksi... Näin siinä käy kun ei tajua ohutlevyhommistakaan mitn, korjaamaan en ala, eihän tästä mitään "show, no go"-biiliä olla tekemässä. Olkoon vähän rutussa ja ollaan loppulattian kanssa varovaisempia.

[Byrocrat]

Jos tulee tarvetta varaosille niin tossa olis yksi vaihtoehto Ruotsalaiselta Volvo sivustolta hinnan sopivuudesta en osaa sanoa mitään kun en ole kotimaanhintoihin vertaillut. Osui vain sattumalta silmään surffaillessa ja sivustohan on tuo
Inhorealisti

Topic: C303 -77
Posted: 08 Aug 2009 at 09:10
Säljes: Ram och hytt till C303 -77 med papper. Ramen är blästrad, hytten är blästrad samt grundad ev. kan motorfästen för Cheva SB följa med. Finns i Stockholm.

Pris: 2000SEK

Kenneth
070-6885316

[AVRO]

Uponnutta löpinää lähemmäs pintaa. Ns. vithuiksi mennyt lattia takakopissa hyydytti tehokkaasti projektin, autoraukka talvehtinyt lumen alla ja se takakoppi tallissa tilaa viemässä.
Aikalailla onkin hautautunut...

Jospa se tuosta vielä lähtis etenemään kun kevätaurinko paistaisi motivaatiota mietintämyssyyn. Kauheasti rupes noi eksytyksen kuvat syyhyttämään.

[AVRO]

Vuodenpäivät maannut autoraukka pääsi vihdoinkin pajalle. Melkoinen kaivaminen ja kiskominen että nousi tuolta lumisesta haudastaan.
Ahkerointi kuitenkin tuotti tulosta, runko on nyt sisällä ja etukoppi saa toistaiseksi olla peräkärryn päällä.

Nyt on otettava itseään niskasta kiinni ja tyhjennettävä rungosta kaikki irtoava, sitten tulee soodamies paikalle ja siistii sen. Josko värkkäilis sen ensin kuntoon ja sitten kori työn alle.

[AVRO]

Inha nuhakuumeröhä pilasi taas kaikki hyvät värkkäyspäivät, virmanmies kun on vapailla sairaana.
Jotain saanut kuitenkin pienissä erissä aikaiseksi. Runko on nyt stripattu siihen kuntoon että seuraava liike on työntää koko kasa ulos, sitten takajouset takapäästä irti että pääsee noi nurkat siivoamaan. Tennarit kanssa pois jotta saa noi napamurikat ja vanteetkin hoideltua.

Yksi iskari on näköjään saanut pipiä, joku siihen on osunut eikä mene ihan pohjaan enää. Harmi, koska muuten tuntuvat käsissä ihan toimivilta.

Purkautuuko noi jousipakat ilman erikoisjippoja? Eteen on uudet jouset, mutta takapäälle pitäis tehdä ruosteenpoisto kun niin pullistelavat.

[hpotteri]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Inha nuhakuumeröhä pilasi taas kaikki hyvät värkkäyspäivät, virmanmies kun on vapailla sairaana.
Jotain saanut kuitenkin pienissä erissä aikaiseksi. Runko on nyt stripattu siihen kuntoon että seuraava liike on työntää koko kasa ulos, sitten takajouset takapäästä irti että pääsee noi nurkat siivoamaan. Tennarit kanssa pois jotta saa noi napamurikat ja vanteetkin hoideltua.

Yksi iskari on näköjään saanut pipiä, joku siihen on osunut eikä mene ihan pohjaan enää. Harmi, koska muuten tuntuvat käsissä ihan toimivilta.

Purkautuuko noi jousipakat ilman erikoisjippoja? Eteen on uudet jouset, mutta takapäälle pitäis tehdä ruosteenpoisto kun niin pullistelavat.

No ei kai siitä haittaakaan oo jos varmuudeks laittaa pari puristinta keskinaulan tuntumaan ennen kun avaan sitä.

[AVRO]

Huomenna olis puhaltelun paikka. Pötkötelköön tuossa yön yli.

[hoojii]

hyvähän siitä tulee kun ruosteet poistaa.

[AVRO]

Runko,akselit ja vanteet saivat soodasuihkun. Vanhuksesta tuli ihan siisti taas, tallinedusta ei ole nyt ihan niin siisti.
Saa nähdä mikä hellasärö tuosta vielä tulee kun frouva huomaa sotkun jonka äijä on saanut TAAS aikaseksi... Tilattu lumipyry joka armeliaasti peittäisi kaiken.

Paljonko soodaukko velotti tunnilta? Kauanko puhalteli runkoa?

[AVRO]

Tulee lasku perästä. Pari tuntia meni kaikkiaan, oli pari lisäjuttua ton rungon-akselien lisäksi puhallettavana. Rungossa meni hieman arvioitua kauemmin, joissain kohdissa oli jotain erityisen kovaa maalia joka antautui hitaanlaisesti.

Kolme säkkiä tais mennä soodaa.

Aineet, matkat ja työ niin 200-300e on lasku.

Siisti teräspinta jäi, ei mikään karkea hiekkapuhalluksen tyyliin. Lisäbonuksena se luvattu "ei puhallettavien osien" säästyminen, esim. ne harvat pinnoitetut osat vain puhdistuivat. Olikohan ne jotain eloksoituja tms.

Paksuun ruosteeseen tuo ei pure, irtoruoste ja sen semmoinen lähtee tosi nätisti.

Olen varsin tyytyväinen tulokseen. Ei tarvinnut lähteä hissaamaan runkoa mihinkään, vetarinkumit-jarruletkut yms. sellaiset saivat olla paikoillaan, luvattu maalaamattoman pinnan kesto pintaruostetta vastaan näyttää myös toteutuvan. Sade tuli työn jälkeen ja työmaa kastui ennenkuin ehdin työntää sen takaisin liiteriin, ei ruostunut. Kuivuttuaan runko on edelleen paljaalla teräksellä, semmoinen ohut harmaa kerros suojanaan.
Toki se pitää maalata mutta kiire ei ole valtaisa.

[Heikki L]

viittikkö laitta soodamaakarin puh nroa vaikka privana?
Olis tässä naapurikylässäkin pari autoa mitä pitäs vähän puhallella

[AVRO]

Ei kai se mikään salaisuus ole, ja kai tässä saa sen verran mainostaa...

http://www.uudenmaansooda.fi/

Leppoisa kaveri, lisäksi vielä automies.

[Pumba]

Siinä se onki sitte homma nostella osat takas rungon päälle

[AVRO]

Lehmän hermot omaavana sain tänään lopultakin hieman lisäsälää TBI:n rakentamiseksi Romppasiin. Olikohan -05 kun ostin erään herran avustuksella suuttimet ja asennusmurkulat, tosin ne ovat edelleenkin läntisellä Uudellamaalla odottamassa noutoa.

Nyt jo sain käsiini GM ECU:n johtosarjoineen, lambdan ja triggeripyörän. Tutun bensaveneprojekti muuttuikin dieselöinniksi joten pääsin iskemään näpit noihin jo ostettuihin aarteisiin. Kannatti odotella, nythän noi ikäänkuin putosivat käsiin ilman tuskailua.

[kivinen]

TBI:ssä triggeripyörä?

[AVRO]

No se pyörä on vaan bonuksena, alunperin veneeseen ja mullekkin oli ajatuksena tuskailla Megaruutta. Saattaa olla kuitenkin simppelimpi väsätä tosta valmiista ECU:sta...

Tai mistäs minä tiedän??

[AVRO]

Lopultakin, yövuoron jälkeisestä uneliaisuudesta huolimatta sain ruikattua pohjamaalin kopperon rungolle. Josko uskaltais toivoa mahiksista pintavärin valutteluun lähipäivinä.

Aika mukava tuo soodalla puhallettu teräs, ei ole juurikaan ruostunut vaikka ehti olemaan aika pitkään maalitta. Lienee taika siinä soodasta jäävässä suojaavassa kerroksessa ja sileässä pinnassa. Pesun jälkeen ei enää loputtomiin uskaltanut pitää paljaana.

[kany]

Pitikö toi runko putsata ennen maalausta vai saako maalin vetää suoraan siihen soodan muodostaman (oksidi?) kerroksen päälle?

Puhtaitten osien niputtaminen puhtaalle rungolle on kuin leikintekoa, tuo auto valmistuu hetkessä ku vauhtiin pääset

[temmi_hoo]

Älyttömän siisti projekti kaikenkaikkiaan Myös hyvä nähä ja kuulla tosta soodahommasta sen hyvyyttä osien puolesta. Soodahan on muutenkin hemmetin hyvää putsaukseen kotona ja kaupungissa ja kaiken lisäks vielä halpaa ja hipitkään ei valita.

Jos tää ois mun niin moottoriks tulis B30 säätyvällä turbolla polttoaineenaan kaasu ja neste, semmosella moottorinohjauslaitteella, joka osaa suhtautua järjellisesti jotakuinkin mihin hyvänsä kipinällä syttävään nesteeseen (eli ohjata juuttuvasiipistä ahdinta ja sytkäennakkoa). Minkämoista oot ite aatellu kulkuvoimapuoleksi?

Samaten laittaisin sinne moottorin perään ison suht vapaasti virtaavan esilämmitetyn katalysaattorin ja pari muutakin kaasuanturia kun hapen, ihan vaan silkasta mielenkiinnosta. Ja jos vahingossa vaikka sais sen moottorinohjauksen hyötymään lisädatasta.

Tässä kohtaa lukijat varmaan arvaa mulla olevan aateekootaustaa ja myös, että mun autoprojektit tulee väistämättä kestämään ajasta iäisyyteen... Ja että on pakko olla erikseen käyttis ja aikaapelkäämätön Rojekti(TM).

[AVRO]

Sooda tosiaan positiivinen ylläri toimivuudeltaan. Sain ohjeeksi pestä koko höskän etikkavedellä, 50/50 seos pumppupulloon ja sitten huuhtelu.
Jos puhdistettava pinta on "ruostevapaa" niin voin kyllä suositella. Sotku mikä koko hommasta jäi, ei ole mitenkään katastrofaalinen. Talliinkin sitä eksyi mutta se on luonteeltaan semmoista harmitonta pölyä jonka siivoamisella en ole kiirehtinyt.

Auto tulee todennäköisesti liikkumaan alkuperäisen B30A woimakoneen voimin, kaksipisteruiskuna. Hirmu monimutkaisia systeemejä en halua laitella ettei luotettavuus kärsi liikaa. Aloitetaan nyt ruiskutuksella ja katsotaan mitä moottori siitä sanoo, lähinnä käytös kiinnostaa.
Bensapelinä pysyy, vielä. Ajokilsat sen verran maltillisia ettei hirmu sijoittaminen vaihtoehtoisiin polttoaineisiin liene kannattavaa muuten kuin mielenkiinnosta. Kaasu on mielenkiintoinen, ja tuon Rangen osalta siitä hyviä kokemuksia. Tähän en rupea niitä ymppäämään, pitäis ostaa säiliöiksi kuitusellaisia ja ne ovat liian kalliita. Teräspytyt painaa niin pirusti että muutenkin painava auto ei niitä kaipaa. Vievät tilaakin kauheasti.

Mukava kuulla että näitä joku lueskelee vaikkei tässä projektissa ole läskimoottoreita tai himomunkkeja muualla kuin miun märissä päiväunissa. Toisaalta autovanhukselle on mukava suoda hieman lisävuosia.