4cyl vs 6cyl toyotan 8" takaperä?

[Viipo]

Toniinnoin, jos tarkemmin muistelen, niin siinä perämurikan alkuperäsessä pinjonissa oli sisemmän laakerin välissä joku 3mm paksu shimmilevy, mutta nuo viimesimmät LJ:n välitykset ei sitä tarvinneet.

Eli voisko tästä vetää johtopäätöksen, jotta tuohon murikkaan menee 6cyl välitykset ja 4cyl laakerit?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Toniinnoin, jos tarkemmin muistelen, niin siinä perämurikan alkuperäsessä pinjonissa oli sisemmän laakerin välissä joku 3mm paksu shimmilevy, mutta nuo viimesimmät LJ:n välitykset ei sitä tarvinneet.

Eli voisko tästä vetää johtopäätöksen, jotta tuohon murikkaan menee 6cyl välitykset ja 4cyl laakerit?

Ittellä on ainaki hiluksissa hiasen välitykset. ja ne sopii vaik on eripaksunen lautaspyärä. ARB lukon kans sit ei sovi ku ei riitä säätö poski laakereis. Eli 110 hiluun saa hiasen välitykset parhaiten niin et laittaa pelkät hiasen välitykset eteen hiluksin kuoriin,sopii vaik etuperät on iha erinäkösii päällepäin. Taakse sit kokomurikka hiasteest ja sihen sopii se Arbin rd 23 lukko mikä hiluksiinki. Läjis se tais olla öbaut niin et vanhois läjis oli "4cyl." perät mis oli g-sarjan laatikkoki ja uudemmis(-86 ja uudemmat??) Mis oli r150 laatikko ni 6cyl perät. Sen 6cyl murikan erottaa päällepäinki 4cyl mallista ja niis ei välitykset vaihdu keskenään,oli eri laakerit ja joku offset oli eri. Laakereist sen verran et jenkeis on kitkalukottomii perii ja ne ei mistää kitkalukoist oo juuri kuullukkaa ja kannattaaks niit laakereit siält jenkkiläst asti hakee vaan laakeri liikkeest ja mauserilla mitat. Hiluksin perään löyty ainaki poski laakerit,pinionin laakereist en muista.