Defender konerikko!!

Joo niin näyttää olevan, Suomen purkaamoissa ei näyttäis olevan yhtäkään, saatikka lunastettujen joukos...
Taitaa tulla pitkä odotus..

[-MaTTi-]

Englannista vaan huutelemaan, rahdinhan saanee järkättyä helposti täältä käsinkin.

http://cgi.ebay.co.uk/Landrover-defe...item255f5f0e82

http://cgi.ebay.co.uk/Landrover-Disc...item2eb1adafff

http://cgi.ebay.co.uk/Landrover-Disc...item2eb18a649f

http://cgi.ebay.co.uk/TD5-ENGINE-ASS...item3a60b92b4f

http://cgi.ebay.co.uk/LAND-ROVER-DIS...item3362aaf57e

[lacrits68]

moi!

Lisää voipi etsiä http://en.bildelsbasen.se/ englannin kiellellä! Muutama TD5 löytyy 2000€ hujakoilla!

3500€ löytyy koko varaosa auto! ota kone ja myy muut osat netissä! http://slrk.phpbb2.se/board/disco-td...000-t7878.html

Voiko TD5 vaihtaa discon&defen välillä?

//Janne

[Angelo]

Jotain pikku eroja on, ettei putoa suoraan. Mut osat saa hajonneesta koneesta, toi kannattaa kyllä varmistaa ekaksi.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

Voiko TD5 vaihtaa discon&defen välillä?

Suuttimet vanhasta koneesta, muuten ei käynnisty...

Eli Discon ja Defen suuttimia EI VOI käyttää ristiin!!!

[hiski]

Mites kun joku myi 90-stä jossa on Discon ohjainlaite, toimiiko suutinhomma silloin edellyttäen että ajonestot jne hoidetaan?. Tulis potkua lisää?.

Vai meinasitko sitä suuttimien kompensointi / sopeutushommaa?.

[lacrits68]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Suuttimet vanhasta koneesta, muuten ei käynnisty...

Eli Discon ja Defen suuttimia EI VOI käyttää ristiin!!!

moi!

eikös tähän riitä jos ne ohjelmoi "oiken" tai "kopioi" alkuperäiset parametrit?

varaosina näyttäis hätäseen olevan defe&disco samoilla varaosanumeroilla MSC000040!

//Janne

[yypy]

Milläs tuon TD5:sen saa sammumaan, jos näin pääsee käymään. Olisi varmaan hyvä katsoa valmiiksi, kun sillä tulee kuitenkin ajeltua.

[JiiPee]

Pakottaa sen sammuksin: iso vaihde päälle, kytkin ylös ja seisoo jarrulla.

Remontin tai pitkän (vuosia?) seisomisen jälkeen kannattaa käynnistää dieselkonetta aina niin, että on mahdollisuus tukkia ilman saanti. Imupuolelle voi ajautua öljyä tai pitkään seisseestä koneessta voi olla syöttöpumpun säätö jumissa. Imusarjalta tai ahtimelta kannattaa ottaa imuletku irti varoksi ja kunnollinen nahkarukkanen tms. kouraan, niin voi nopeasti tulpata ilmapuolen, jos ryntää.

Edit: kaanian koneen käynnistys, ilmeisesti elementti jumissa tms. Kolmen minuutin kohdalla alkaa tapahtua...

Http://www.youtube.com/watch?v=JHGRfouL6DM

[NewJuhani]

Miten toi poikkesi normaalista sepelimyllyn käynnistyksestä?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja yypy

Milläs tuon TD5:sen saa sammumaan, jos näin pääsee käymään. Olisi varmaan hyvä katsoa valmiiksi, kun sillä tulee kuitenkin ajeltua.

Ja jarru pedaali pohjaan (tietekin katsotaan ettei tule ruumiita tuon jarrutuksen takia).

Jos kytkin ei pidä tuolla "päällä" olevalla vaihteella, niin teoriassakaan parempaa pitoa ei ole muilla vaihteilla, toki jos jarruilla ei saa tapettua vauhtia, niin silloin isompaa pykälää pesään (vaihtaminen voi joko onnistua tai epäonnistua, jolloin koneesta tulee käkikello)

Ainakaan niissä vanhoissa vw golffeissa ei tuo vaihtaminen onnistunut, molemmat räjähti, toki niissä öljy oli imusarjassa, ja ykkösen veti sikana ja kakkosta ei saanut enää silmään vaihdossa -> molemmista tuli muistaakseni kanki kylestä katselemaan kengittäjää....

[Uazmies]

Mi-mi-mi-mitä-mitä-mä-mä-mmää-määä sit teen jos duramax tekee ton tempun? Haaveilen seevoletin jarrujen tehoista vai? Allisoni tuskin antautuu ja jos sattuu olee takaveto päällä niin 1500rpm riittää siihen että sutii jarrua vasten... Apua.

Eihän izuzu tuota tee, siitä menee vaan suuttimet ja polttaa koko koneen

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Uazmies

Mi-mi-mi-mitä-mitä-mä-mä-mmää-määä sit teen jos duramax tekee ton tempun? Haaveilen seevoletin jarrujen tehoista vai? Allisoni tuskin antautuu ja jos sattuu olee takaveto päällä niin 1500rpm riittää siihen että sutii jarrua vasten... Apua.

ilman kulku tukkoon, ei siinä muita vaihtoehtoja jää, eli pipoa ja hanskaa ilmanputsariin tsuptsup ja riekaleita putkesta !

käytännössä jos ajosta sen tekee, et voi tehdä muuta kuin ohjata ja odottaa... ja etsiä tilavia latuja...

[L-200]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

ilman kulku tukkoon, ei siinä muita vaihtoehtoja jää, eli pipoa ja hanskaa ilmanputsariin tsuptsup ja riekaleita putkesta !

käytännössä jos ajosta sen tekee, et voi tehdä muuta kuin ohjata ja odottaa... ja etsiä tilavia latuja...

Ai jaa.. määku oon luullu että vaan savupiiput nuohotaan, mutta että EU aikana autojenkin pakoputket pitäis nuohota??
Kyllähän se voi olla että iso diesel ei paljoa jarruja kumarra kun päättää hullut ottaa...
Joku iso järeä honkamäntypetäjä keulan eteen tai kivitalon seinä niin voi jo auttaa..

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja L-200

Ai jaa.. määku oon luullu että vaan savupiiput nuohotaan, mutta että EU aikana autojenkin pakoputket pitäis nuohota??
Kyllähän se voi olla että iso diesel ei paljoa jarruja kumarra kun päättää hullut ottaa...
Joku iso järeä honkamäntypetäjä keulan eteen tai kivitalon seinä niin voi jo auttaa..

Ehkä kannattaa vaihtaa vapaalle, yrittää stumpata se ilmansaanti ja jokatapauksessa pahimmillaankin rikkoa pelkkä kone. :-)

[lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja landy

Td5 kone on pumppusuutin kone ja polttoainekanavat menevät kannessa. Suutin on tiivistetty kannen polttoainekanaviin O-renkailla. On hyvin yleistä, että nuo O-renkaat pitää vaihtaa noilla kilometreillä. Ongelmaa ei synny, jos muistaa tarkistaa öljytason ainakin kerran kuussa. Öljy saa nimittäin laimentua aikalailla ennenkuin kone ottaa hullut.

Mitään muuta syytä ei Td5 moottorin hulluille ole kun tuo öljyjen laimentuminen.

Niin ja sitten tietty kun ohjainboxiin menee oljyt

Suosittelen uutta konetta, koska naftalla laimennettu öljy ei ole paras voiteluaine ja on saattanut aiheuttaa vaurioita kaikkiin laakeripintoihin.

Kannattaa kanssa konetta kysya Indrekilta VIrosta, juurii ennen kuin lahdin retkelle hanella oli irrallaa yksi kokonainen td5 kone.

...

Kiva
Sami

Todennäköisesti löydät koneesta pari sulanutta mäntää.

Sielta loytyy

[BJ-40/76]

On vaan pikkasen vaikeaa silloin kun sille todella on tarvetta, ainut tapa estää ilmansaanti on ajaa keksintö
mereen tsm, toki se ei yhtään helpota tuota remonttia.

p.s toyotan 12h-t (hj-61) on rakennettu tuo ilmansulkusysteemi jo tehtaalla, virta vaan pois päältä ja kone tukehtuu.

Reilun kahden kk:n odottelun jälkeen mulla on vihdoin VARAMOOTTORI=)

Ja löytyi sopivasti 20tkm vähemmän ajettu! Josko pian pääsee taas kattomaan milloin tuoki ryntää...

Kun nyt en pääse kirjottaan tonne rooverfrenssiin niin jatketaan täällä sitte...

Joo, eli kone olis ny vaihdettu ja käy taas niinku pitää! Mutta huolet ei loppunu tohon...
Uuteen mottiin pantiin öljyt mittatikun yläreunaan asti ja oon kerinny ajaa abaut 250km, ja tänään tarkastelin taas öljyjä, Ja oli pinta noussu noin 1-2cm..

Eli voiko toi muutaman sentin pinnan nousu olla ihan normaalia? Tolla vaihtokoneella oli ajettu 137tkm vaihtohetkellä.
ja miten ton voi selvittää onko tossakin kansi halki? Puristuspainemittauksella? nyt saa viisaammat kertoa jos on tietoa!!

Ja muutenkin jos löytyy defen/discon omistajia niin kuinka teillä on koneet kestäny?

Täs on enää 2 vaihtoehtoa: Jos tossakin on kannessa/suuttimissa vuotoa niin joko mulla on kirottu onni autokaupois, Tai sitte yksinkertasesti land rooveri on täys PASKA!!!!

[Racingrabbit]

Älä yleistä kaikkia Land Rovereita paskoiksi,jos ongelma on TD5 moottorissa.

Meillä ei ole ollut suurempia ongelmia 200TDi moottorin kanssa.(1x kannentiiviste)
Jos haluaa taas ajaa uudemmalla tekniikalla varustetulla Defellä,niin onhan noissa tuoreimmissa sitten jo Transitin konetta keulilla

[pee]

paljoks mittatikun viivojen väli on ? paljoks se on litroina ?? aika paljon tuntuu liemi lisääntyvän, jos oletetaan jotta viivojen väli on vaikkapa 2 - 4 cm ja litran tai parin verran,250 km matkalla lisäys olis 1 litra eli 0.4 litraa / 100 km tuon luulis näkyvän kulutuksessakin...

No ei täs tarkotus oo yleistää, Rupee vaan pikkuhiljaa keittämään yli kun kerrankin otin riskin ja ostin automerkin mistä ei ennestään kokemusta! Mutta luulin lukemani perusteella ostavani laatumerkin...toi TD5 vaan taitaa olla susi kone mitä kattelin brittipalstoilta, sikana samanlaisia tapauksia tullu esiin siellä...Mutta ei siitä sen enempää!

Hain auton torstaina pois pajalta ja silloin mittatikku näytti tasan siihen yläreunan viivaan asti, mutta tosiaan nyt näyttää pari senttiä yli! koitin haistella haiseeko naftalta mutta ei mielestäni ja muuten tietysti näytti puhtaalta kun juuri vaihdettu. ja konetta oli luonnollisesti käytetty pajalla, eikä oo lisätty mitään ton torstain poishaku reissun jälkeen!

pitää ny seurata nouseeko toi tosta vielä ylöspäin...Jos nousee niin sitte se on selvä peli!!

[pee]

saaks kysyä millä pajalla tehty ?

Kävin mittaamas öljytikun välit ja äkkiseltään mitattuna 5m rullamitalla näyttäis olevan ala-ja ylä viivojen väli 1,6cm ja mittasin yläreunasta siihen kohtaan missä suurinpiirten raja meni niin oli 1,5cm eli kun siinä tikus on se nuoli ja FULL merkki niin ylsi viimeseen ällään asti!! Joko sielä pajalla tikku ei ollu ihan pohjas asti tai toikin vuotaa raakasti...