Äetsän Kämmäkässä perinteinen rymyttely 27.11.2010

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4lucifer74

Kuis pitkä akseliväli tossa on nyt?

Muistelis et suikassa on jotain 285 ja sekin alkaa olla jo liian pitkä..

Mieli tekis rymyttelemään mutku kuljetuskalusto tökkii..

Akselivälin mittaus näytti lukeman 300 tasan ja lukema katsottu mittanauhan senttireunasta.

Ei se noinkaan paha ole, mutta hyttaa voisi jatkaa tai jotain. Näyttää epäsuhtalta.

Älä anna kuljetuskaluston tökkiä. Rymyttelemään vaan.

[GENOBI]

tulossa katsomaan kuvaamaan ym.. tämäkin saattaa tulle äetsän poluille!

[SamiN]

Täsmennetään sen verran, ettei kuljetuskalusto varsinaisesti voi edes tökkiä, sitäkun ei ole!

Muutta jos nakkilan kirkonvaiheilt on joku tulossa niin isolla autolla et kyytiin mahtuu kaks ajokkia niin..

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja GENOBI

tämäkin saattaa tulle äetsän poluille!

Tänä vuonnako?

Sun pitää käydä useammin laittamassa vauhtia projektiin, niin voisi olla edes jotain pientä toivoa.

[Picu]

Kämmäkän oma show mies Eero soitteli ja kertoi ostaneensa G-mesen. Entuudestaan niitä hällä taitaa olla jo useampikin, mutta tämä on hankittu nimenomaan "tuhottavaksi". Hinnasta päätellen siitä on jo vuosien saatossa otettu kaikki irti moneen otteeseen, mutta eipä tarvitse sääliä. Ja Eerohan ei tunnetusti kalustoa säästele! Nähtäväksi jää tuoko hän tällä kertaa ainuttakaan idän ihmettä paikalle. Aika saattaa kulua riittävän hyvin saksalaisen huipputeknologian parissa, ja koska mersu kestää ja edustaa täyttä AAA-laatua, kuka kaipaa enää idän oikukkaita epäkäytännöllisiä rohjojal.

[JRpower]

Mut eihän ne ajot oo mitään jos ZILI ei oo mukana

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja JRpower

Mut eihän ne ajot oo mitään jos ZILI ei oo mukana

Eikös siinä zilissä ollut viimeksi käyntihäiriöitä? Jos sitä ei vaan yksinkertaisesti saa kallion päälle.

[Picu]

Eero on ottanut haasteen vastaan ja aikoo vielä ajaa Zilin kallion päälle. Viikonloppuinen koeajo tosin ei ollut hyvää luvannut, mutta sisu kasvaa ongelmien paisuessa.
Moottorin käyntiongelma jatkuu yhä, vaikka Eero oli lisännyt polttoaineen syöttöäkin. Tällä hetkellä on menossa sytytyspuolen tutkiminen. Mutta mikä ihme se on jos tuossa iässä ja noinkin paljon palvellut idänihme oikkuilee. Mutta oikkuilee tällä kertaa väärälle miehelle.

Luin tänään kirjaa Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960-2000, kirjoittaja Markku Mäkipirtti. Kannattaa lukaista mikäli hiukankin aihe kiinnostaa. Perusfaktojen lisäksi kirjassa on tositarinoita käyttäjiltä itseltään ja juuri ne tarinat ovat eritoten idänkaluston kohdalla erittäin hauskoja.

Lainaan tässä muutamaa lausetta kohdalta Zil-131:
-Zileissä pitää olla kaksi käynnistäjää talvella: toinen vahtii että konetta lämmittävä avoliekki ei polta koko autoa, ja toinen käynnistää....

-Mutta Zil-131 maastokuorma-autossa oli ainakin jonkinlainen kierrosrajoitin, jonka kuljetuksen pojat jollain salaperäisellä virityksellä saivat pois päältä. Sen jälkeen Zil menikin 120 km/h tykki perässä, tosin oman mittarinsa mukaan. Ei, en tykännyt istua vieressä tuossa vauhdissa - vehkeen jousitus kun tuntui olevan pääosin penkissä.

-Niin, Zilissä tuo pensamittari hyppii tyhjäkäynnilläkin mitta-alueen päästä päähän... Siitä on hieno päätellä mikä on oikea pensatilanne.

-Venäläisillähän ajaa ihan kummasti jossain tositilanteessa kun uudet sisut seisovat parkissa kun on liikaa pakkasta ja laatikko ei kytke vaihteita. Puolustusvoimissa täytyy kuitenkin aina ajatella kriisiaikaa eikä sitä että onko varusmiehillä Webasto käytettävissä ettei tule talvella kylmä... Poikkeuksia tosin on... Mut kyllä jos sota tulisi niin ehdottomasti joku venäläinen alle... Kuolee sitä kuitenkin...

-Ilmavoimien Zil vei maantiellä n. 100 l ja maastossa kengitettynä 170-200 l bensaa eikä kukaan muu valittanut kuin polttoaineenjakaja, joutui pumppaan nääs käsipelillä polttikset...

-Zil maastokuorma autossa oli ihan oma systeemi avotuli lämmitykselle. Siellä koneen alla köllöttelee
sellainen vokkipannun oloinen kaukalo johon laskettiin sytytysnestettä omasta bensasäiliöstä. Sitten hiplattiin nappia joka sai pannun pohjalla olevan vastuksen punaiseksi. Ja humps, avotuli lämmitti kivasti lohkoa. Voitte arvata millaisen savun se sai aikaiseksi kun koko kesän kaikki öljyt ja kurat paloivat pohjasta pois. Varmaan olisi MIR-asemalta asti voinut tarkkailla suomipojan lämmitysyrityksiä.... Humanitaarisista syistä olisi kyllä voinut jäädä Zilton käynnistymättäkin, oli meinaan niin huono auto ajaa että vieläkin puistattaa.

Tsemppiä Eerolle, odotamme innolla ajonäytöstä Kämmäkän kallioilla.