"Lisää pakkivaloa"

[Kipinä]

Alkuperäinen kirjoittaja mechanic-71

Työn puolesta olen asennellut noita "peruutusvaloja" siten että katkaisijasta saa päälle kojetaulussa huom katkaisijassa merkkivalo jolloin se on työvalo ja kolmannessa asennossa katkaisija niin valot "syttyy" kun kytkee pakin päälle. Se merkkivalo ei oo peruuttaessa häirinny ketään ainakaan vielä...

Tää on hyvä ohjaus systeemi,kirkkaalla merkki lampulla(led) ei päivälläkään jää loimottamaan epähuomiossa.Vähän enempi johtotehtäviä,mut ei omille piuhoille tarvis lisäkuormaa paljo laittaa.Jos haluut valaisimet valttämättä sisälle,ni tiivistä tosiaan ne lasia vasten,mut extrana saisit suunnattuu ne alas työvaloiksi luukun ollessa auki.
Jos virkavallalla on aikaa syynätä pakujen pakkivaloja,niin lienee valtakunnassa kaikki hyvin.

Mulla on otettu pakkivalolle virta suoraan alkuperäiseltä johdolta haaroittamalla. Lamppu on katolla ja siinä on 2kpl h3 polttimoita. Ihteäkin mietitytti, miten kestää, mutta onhan nuo johot vielä kestäneet kop...kop... Auto on patrol vm 81

[Viipo]

itellä kesti kans ihan hyvin hj:ssa ottaa orkkispakkivalolta sähköt 2x55W halogeeneille, mut kaverin F350 voortissa suuttu pakkianturi tai jotain johdotuksissa jo yhdestä 55W halogeenistä.
Tosin kannattaa muistaa, jotta HJ:ssa ja vanhassa Patrollissa on 24v sähköt, jolloin virtaa menee vain puolet verrattuna 12v järjestelmiin, ja nuo anturit on yleensä suunniteltu alunperin 12v bensakoneisiin autoihin.

[Blis]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

itellä kesti kans ihan hyvin hj:ssa ottaa orkkispakkivalolta sähköt 2x55W halogeeneille, mut kaverin F350 voortissa suuttu pakkianturi tai jotain johdotuksissa jo yhdestä 55W halogeenistä.
Tosin kannattaa muistaa, jotta HJ:ssa ja vanhassa Patrollissa on 24v sähköt, jolloin virtaa menee vain puolet verrattuna 12v järjestelmiin, ja nuo anturit on yleensä suunniteltu alunperin 12v bensakoneisiin autoihin.

iteltä löytyy kuusykkösestä kanssa samanlainen, omat pakit pois ja tilalle 2xH3 palkkipuskurin päällä eikä mitään sanomista koskaan...