20tkm ja peräöljyt mustana? (Dana 35, kitka)

[Timo_L]

No ei se kyllä välttämättä tarvi mitään lisäainetta jos on oikeasti hyvää GL-5 suosituksen mukaista kitkalukollisiin periin tarkoitettua öljyä, onhan ne valmiiksi lisäaineistettuja. Tai sitten ostat normi peräöljyt ja laitat sitä lisäainelitkua perään.

Jamantin kuvassa ainakaan ei mun mielestä mitenkään erityisen mustalta tuo öljy näytä, on tullut paljon pahempaakin tervaa vastaan ihan ehjästä perästä. Näkyyhän tuossa ihan originaaliväriäkin öljystä Jos ei tullut putsattua banjokoppaa brake cleanerilla rempan yhteydessä, niin voi hyvinkin olla mustaa töhkää tuloksena kun kitkalevyistä irtoaa sitä paskaa öljyn sekaan. D35:n kitkalukko ei todellakaan ole mitenkään kestävän maineessa niin siitä vielä sitä töhkää irtoaakin..

[Rytari]

track lock tarvii sen erillisen lisäaineen, näin olen antanut itselleni ymmärtää, ls lisäaineistetut öljyt ei auta tossa mallissa, näin ainakin ameeriikan sedät jollain palstalla puhelivat, joku juttu siinä oli mutten muista mikä, liukkauteen liittyvä juttu...

[mikaelt]

No nii...Elikkäs sain tuon kännyn yhdistettyä koneeseen....

Tuon näköstä tuli ulos:



Pitihän sitä vähä sormella koittaa...



Niin joskus Vanin perään öljyjä vaihtelin niin pysy paljon paremman näköisenä, liekö sieltä jo pinnat olleet nii loppu ettei mitää irtoa (500tkm)

Samalla tässä kysäsen että mitäs ootte tehostajaan laittaneet. Ei ole atf:ää koska on kellertävän ruskeaa. Autotarvikeliikkeissä eivät uskaltaneet myydä mulle mitään...Käviskö joku TB:n hydrauli öljy?
Jamantin sivuilla mainitaa PSF, Power streeing fluid.

Edit: Tallissa olis pieni plo Ford LS lisäainetta, aikoinaan Vania varten hankittu. Mitenkäs käy jos LS öljyyn menee sekoittamaan tota?

[tiipe]

Tehostimeen hytikka öljyä sisään.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

track lock tarvii sen erillisen lisäaineen, näin olen antanut itselleni ymmärtää, ls lisäaineistetut öljyt ei auta tossa mallissa, näin ainakin ameeriikan sedät jollain palstalla puhelivat, joku juttu siinä oli mutten muista mikä, liukkauteen liittyvä juttu...

Ok, kai noissakin on sitten mielipide- eroja, kun olen itseni antanut ymmärtää että ei välttämättä tarvitsisi GL5- LS lisäaineistetuilla laatuöljyillä edes noi Danan track-lokit. Voin kyllä hyvinkin olla väärässä.. Mielenkiintoista olisi itse asiassa nähdä jotain ihan tutkimustietoakin tuosta aiheesta. Liukkauteenhan se lisäaineistus ja/tai kunnon öljyjen käyttö liittyy, huomasin kun joskus laitoin lukkoperäiseen b-omegaan vahingossa perusöljyt niin lukko oli ihan kummallisen tuntuinen ja "nykivä". Vaihdoin saman tien uudet öljyt tilalle ja hyvin pelitti.

Todella äkkiä voi kulua kitkalukko loppuun jos käyttää väärää öljyä. Aika mustalta näyttää kuvien öljy, ei ole minulla koskaan ollut ainakaan Danan aksuloissa noin pahaa mönjää sentään, vaikka mustaa onkin tullut ulos. A- Omegasta tuli joskus, mutta sillä oli ajettu samoilla öljyillä varmaan sen 150tkm vähintään

[Rytari]

joo, no aika monet pitäis pärjätä tolla hyvällä ls öljyllä mutta jossain neuvottiin track-lockin ollessa kyseessä lisään aina se oma 4oz pullo mökää, on ilmeisesti aika lyhyt kestoiältään toi lukko muutenkin jo...

[Timo_L]

Jep, Danan track-locit ei ole mitenkään pitkäikäisen maineessa. Metsäkäytössä ainakaan, eikä taida oikein kadulla/ radallakaan kestää..

[mikaelt]

Nonii..hydari öljyä löytyi uudesta ja vasta avarysta halpakaupan myymälästä...prk kun piti jonottaa yhen litran takia 15min kassalla!

Tuossa aikaisemmin laakeriviasta johtuen (tai niin luultiin) öljyt perässä olivat tosi mustat! Pitäs soitella rempan tehneelle taholle tai kävästä että mitenkä tarkasti putsasivat vanhat tökötit pois. Nyt kuitenkin uudet sisällä ja pitää hetken seurailla värin muuttumista.
- Niin ja mites toi D35 tekee kun kitkapinnat on loppu? Loppuuko kyyti vai huononeeko pito vaan?? Ainakin chevyssä (g-30) ei kuulemma tavallisessa ajossa huomannut onko lukossa tavaraa/toimintaa vai ei.

[Timo_L]

Ainakin mulla molemmissa Jeepeissä teki silleen, että alkoi tavallaan "nykiä" kun ajoi pitävällä pinnalla. Liukkaalla taasen ei jaksanut lukko pitää ollenkaan, eli jopa lumihangella alkoi pyörittää vain yhtä rengasta samalla kauhean jollotuksen saattelemana. Samoin metsässä jos ajoi niin vähänkin ristiriipuntaan niin ei siitä mihinkään päässyt.. Eli kyllä sen huomaa jos on kitkapinnat kuluneet. Kunnossa oleva kitkalukko pyörittää ihan nätisti molempia renkaita jos poltat kumia


Mutta ei matka tietenkään siihen katkea, lukko vain ei pidä. Kyllä siellä on vetarit kuitenkin ihan "kiinteästi" casessa paikallaan joten siellä ne mukana pyörii