Kemppiä eteen vai ei?

[BJ-40/76]

Ei kuulosta oikein hyvältä, varsinkaan jos kytkettävä neliveto.

Puskee varmaan tosi kovasti, ja rohkenen epäillä että vetonivelet loppuu ennen aikojaan.

-> jos kempität tuon ja pistät taakse?

Hitsaa tasauspyörästö irrallaan, ilman lautaspyörää seuraavasti:

-Kiilaa hammaspyörät mahdollisimman kauas toisistaan esim. tampeilla ja nauloilla.

-hitsaa pieninä pätkinä hammaspyörät yhteen, kaikista 8 kohdasta vuorotellen liikaa kuumumista välttäen,
välillä jäähdytellen.(pystyykö hitsaamaan molemmilta puolilta?)

- varo hitsaamasta poskipyörän pooreja pilalle, vetari pitää sopia paikoilleen Mahdollisine c-sokkineen.
Esim bj:n puolikevennettyssä takaperässä tasauspyörästöpakettiin pitää saada keskiholkki paikoilleen c- sokkien asennuksen jälkeen, täyskevennetty sikäli helpompi

-itse en hitsannut tuota pyöräpakettia ollenkaan kuoriin, vaan pelkästään tukevasti yhteen, katukäytössä
laakerit paljon pitkäikäisempiä, sillä kaikki näkemäni "umpeenhitsaukset" ovat vääntäneet tasauspyörästön kuoret mutkalle.

-Oikealla puikolla hitsatessa lujempi kuin mig:llä, mutta kuonajäämät irrotessaan tuhoaa laakerit.

Ja itse laittaisin tosi tehokkaan magneettiroput, tai peräti irtomagneetti akseliputken pohjalle

Puuttuuko noista sinun kuvista tasauspyörästön keskitapin lukituspultti ja onhan molempien pienten tasauspyörien laakeri/shimmilevy paikallaan? (kuvasta en näe alemman pikkupyörän shimmilevyä, enpä tiedä onko sitä suikassa? ollenkaan)

[-wj-]

Ei kukaan ole kokeillut kempia+ harvempaa välitystä eteen?
Tuohan on aika yleistä 4x4 työkoneissa jossa ajetaan kokoajan kaikki lukot päällä. Suurissa vauhdeissa ei tietysti toimi mutta pelkässä rokki offroad laitteessa tällä ei olisi väliä.

Tossa pihassa makaa etuperävikainen laitos johon tätä parin kaljan ääressä visioitiin