Jeep Rodeo Drive Safari

[-Sakke-]

Ensimmäinen vastoinkäyminen ja heti hanskat naulaan.

[jappe]

En jaksa tästä enempää jankata. Alkoi 2006 ja nyt loppui mun osalta.

Jeeppiä en riko.
Heikompia kaaria en rakenna.
Pakko ei ole kilpailla.

Tuulimyllyjä vastaan en taistele. Ei pilata tätä topikkia enempää tällä aiheella.

Piste.

[jappe]

Vihdoin keulalla. 5400kg HD kompuramallil. Nyt pitäisi päästä jätskikiskalle säällä kuin säällä.

[pikku-pepe]

No nyt alkaa näyttämään jo liian matalalta, kannattaiskohan etsiä isommat renkaat ja neljä tuumaa korottavat jouset

[FinnDRZ]

Seuraavaksi varmaan kaaria rakentamaan? ..sorry, en voinut vastustaa kiusausta..

[jappe]

Lasikuitukatto tekee autosta umpiauton. Pääkaari takatuin 57mm putkesta riittää jätskikiskalle ajoon.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

En jaksa tästä enempää jankata. Alkoi 2006 ja nyt loppui mun osalta.

Jeeppiä en riko.
Mitä muuta kuin kori siinä on enää aluperäistä?

Heikompia kaaria en rakenna.
Tuon ymmärtäisi jos kyse olisi kilvellisestä ajopelistä jossa turvavöiden kiinnikkeet pitää säilyä alkuperäisillä paikoillaan, mutta että kilvettämästä pitää tuollainen meteli nostaa. Ei kai kukaan ole vaatinut heikompia kaaria rakentamaan vaan säännönmukaiset ja rakenteeltaan ja muodoltaan vahvemmat kaaret!!

Pakko ei ole kilpailla.
Eipä ole kenenkään pakko kilpailla mutta onko satsaus (30.000€ ?? ) Jeeppin rakenteluun ollut kannattava jos pelkästään ajelet sillä mökillä Mietintätornille

Tuulimyllyjä vastaan en taistele. Ei pilata tätä topikkia enempää tällä aiheella.
Mutta ihan periaatteesta olet siis sitä mieltä, että muut noudattakoot sovittuja sääntöjä, Jeeppejähän ne säännöt ei koske!

Piste.

Inhorealisti

[jappe]

Kaikki muutokset Jeeppiin on tehty pulttaamalla ja kaikki irroitetut osat on tallessa. Ainoa näkyvä jälki on kaksi katkaistua ripaa säleikössä, mistä snorkkeli menee läpi. Nekin on tallessa ja maalauskin minulta nykyään onnistuu. Pari pientä klommoa on vuosien varrella tullut, mutta helppo korjata. Kovasti mietin mitä nyt teen. Yksi vaihtoehto on palauttaa auto alkuperäiseksi ja kilvittää vaimolle jätskikiska autoksi. Toinen vaihtoehto on alkuperäinen tarkoitus. Halkojen kuljetus halkovajasta saunalle.

Säännöt koskevat minuakin ja vaihtoehdoksi jäi lopettaminen. Ohjeiden mukaan tein 6 piste kaaret. Kelpasivat monta vuotta. Ehkä rahaa olisi mennyt vähemmän jos olisi aikaisemmin todettu kelvottomaksi. Mutta hauskaa se oli niin kauan kuin kesti.

[jappe]

Puunaaminen alkaa. Täytyy laittaa sunnuntai keskiöt bead lockkeihin.

Rodeo Drive Jeeppiä pyydettiin esille American car show messuille pääsiäisenä. Lupasin ja vahvistus tuli tänään.

[Timo_L]

Hienoa! Saadaan yksi komea ameriikan-auto lisää American Car Showhun

[jappe]

Päivittelen tätä sitä mukaa kun muistan. Pitää kerätä showta varten. Tuli pitkästä aikaa pestyä auton lattia. Mukava huomata, ettei ruostetta ollut missään.

Etupuskuri
- Warn 9.5ti 4310kg vinssi
- Vinssin moottori 3,43kW
- Dextron 10 köysi, Vetomutolujuus 12.000kg

Renkaat
- Irok 37x14-15
- Paine 0.5 bar
- Renkaat lukittu vanteille (bead lock)

Etuakseli
- Akseliputkissa 12mm seinämäpaksuus.
- Dana44 high pinion, jossa 4.88 välitys.
- Detroit soft locker 100% automaattilukko.
- Paineistettu akseli. 0,25 bar.
- Longfield erikoislujat vetoakselit.
- 4" jousikorotus
- 3" lisäkorotus ilmajousilla tarvittaessa.
- Levyjarrut
- TeraFlex säädettävät tukivarret
- Erikoisvahvat ohjausvarret.

Taka-akseli
- Jeep Rubicon dana44 low pinion, jossa 4.88 välitys.
- Vahvistettu taipumista vastaan.
- Detroit soft locker 100% automaattilukko.
- Paineistettu akseli. 0,25 bar.
- Erikoislujat paksut vetoakselit (33 spooria)
- 4" jousikorotus
- 3" lisäkorotus ilmajousilla tarvittaessa.
- Levyjarrut
- Käsijarru vaikuttaa levyjarrun kenkiin (pitää märkänäkin).
- TeraFlex säädettävät tukivarret

Konehuone
- Ilmanotto snorkkelin kautta.
- Tehokas jäähdytin ja sähköinen puhallin.
- Exide vinssausakku.
- 4.0l suora kutoskone vääntää matalillakin kierroksilla.
- Noin 190 hv.

Vaihdelaatikko
- Viisivaihteinen manuaalilaatikko.
- Huohotinletku etuikkunan alareunaan.

Jakolaatikko
- TeraFlex pienen puolen välitys 4:1
- Vahva takakardaani (slip yoke kit)
- Etukardaani lyhennetty
- Huohotinletku etuikkunan alareunaan.

Takapuskuri
- Warn PowerPlant Dual Force HP 4310kg vinssi.
- Vinssin moottori 4.6 hv
- Vinssi tuottaa myös paineilman.
- Dextron 10 köysi, Vetomutolujuus 12.000kg
- Takavinssille oma Exide vinssausakku.

Suojaus
- TeraFlex simpukan panssari
- Warn öljypohjan panssari
- Etuakselissa Warn panssari
- TeraFlex jakolaatikon panssari.
- Warn tankin panssari. Tankin huohotus etuikkunan alareunaan.
- Ulkopuoliset kaaret suojaamassa autoa.
- 6-piste kaaret sisällä.

Työkalulaatikko
- Työkaluja
- Varaosia
- Paineilmatyökalut
- Ensiapulaukku
- Puuliina
- Pitkä liina
- Pylpyrä ja sakkeleita

Muuta
- Paineilmasäiliö.
- Sammutin
- Rampit katolla.
- Maastotunkki
- 600W Invertteri 220V
- Tietokone suunnistusta varten
- Katolla GPS ja sähköinen kompassi
- Internetyhteys
- Maksimi ajosyvyys vedessä 1m.
- Joustava akselisto (1000 rti)

[VooDoo Jeep]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Puunaaminen alkaa. Täytyy laittaa sunnuntai keskiöt bead lockkeihin.

Rodeo Drive Jeeppiä pyydettiin esille American car show messuille pääsiäisenä. Lupasin ja vahvistus tuli tänään.

Mun kippo on myös matkalla tonne niin soitellaan asiasta, ja katotaan jos vaikka sais Jeepit vierekkäin sinne

[jappe]

Lähden duunista torstaina 14:00 Pääsisin tallilta lähtemään viimeistään 16:00 Tuusulasta. Viimeistään 17:00 paikalla.

[niko69]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Kaikki muutokset Jeeppiin on tehty pulttaamalla ja kaikki irroitetut osat on tallessa. Ainoa näkyvä jälki on kaksi katkaistua ripaa säleikössä, mistä snorkkeli menee läpi. Nekin on tallessa ja maalauskin minulta nykyään onnistuu. Pari pientä klommoa on vuosien varrella tullut, mutta helppo korjata. Kovasti mietin mitä nyt teen. Yksi vaihtoehto on palauttaa auto alkuperäiseksi ja kilvittää vaimolle jätskikiska autoksi. Toinen vaihtoehto on alkuperäinen tarkoitus. Halkojen kuljetus halkovajasta saunalle.

Säännöt koskevat minuakin ja vaihtoehdoksi jäi lopettaminen. Ohjeiden mukaan tein 6 piste kaaret. Kelpasivat monta vuotta. Ehkä rahaa olisi mennyt vähemmän jos olisi aikaisemmin todettu kelvottomaksi. Mutta hauskaa se oli niin kauan kuin kesti.

saahan ne OIKEAT kaaretkin pultata kiinni?! mutta jokainen tavallaan

[Patu925]

Alkuperäinen kirjoittaja niko69

saahan ne OIKEAT kaaretkin pultata kiinni?! mutta jokainen tavallaan

http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=661

Pääkaari on tuettu vahvasti alapäästään ja neljällä pultilla kiinni. Mutta alla ei ole sitä "lappua". Rakenne on sellainen, että b-pilarin ulkopuoli pitäisi poistaa ja kaaren alla oleva koripalkki poistaa, jotta sen sinne saisi. Sitten saisi lapun alle, mutta rakenne olisi alkuperäistä heikompi. Tässä ei ole mitään järkeä.