SJ 413 kaasarista ruiskuksi

[¤Offi-Osku¤]

Vikavalon sain nyt toimiin, mutta ei löydy vikoja vilkuttaa 12

Ja ruiskun paluusta tulee bensaa, mutta ei yritäkkään käynnistyä. Paitsi kun laittaa bensaa suoraan kitusiin..

Mikä se vihreä osa imusarjan päällä on mikä on yhteydessä huohottimeen tarviiko sitä käymiseen??

Bensa ei ruiskusta kuitenkaan tule :/

apuja kiitos.. Sais sen tallista pihalle.. Ja kaikki johdot ja imusarja oli irti.

[KAS]

Suuttimelle tulevan sähkön voi mitata ledillä. Laitta ledi (tarvitaan etuvastus että ei käy huonosti 500-1000 ohmia) liittimeen ja valo sevilkku jos tulee käskyjä.
Voi testata lampullakin. Yleismittari ei kerkeä mukaan.

[¤Offi-Osku¤]

Täytyy huomenna yrittää tutkia tuleeko sähköä.

[Jarppe]

mittaileppas onkos sun ruiskupoksillas käyttöjännitettä. jos olis vaikka sulake palanut. virran jakajastahan tieto boksille tulee jotta osaa suihkutella oikeisiin aikoihin. onko puolan navoilla oikeet johdot?

[Racingrabbit]

Swiftin ruiskun toimintaan liittyen itselläkin pieni ongelma.

Ostin -92 Swiftin purkuun ja siinäpä olikin jo uudemman mallin ruisku (ei alipaine/keskipakosäätöä jakajassa..ym,ym).

Ruiskussa on ongelmana että kun laittaa virrat päälle,niin suutin alkaa ruiskuttamaan poltoainetta aivan täysillä,eikä rauhoitu ennenkuin polttoainepumppu sammuu.Sama kun yrittää startata,niin taas polttoainetta tulee täydellä paineella ja kastelee heti tulpat.Suihkun magneettiventtiili kyllä pitää,koska kun irroittaa suuttimelle menevän ohjausjohdon,niin silloin polttaine ei virtaa.

Edellinen omistaja oli kokeillut saada autoa käyntiin ja tästä johtuen koneessa oli noin 5-6 litraa bensaa öljyn seassa.

Tietokone ei anna mitään vikakoodia ja hankala myös lähteä etsimään vikaa antureita vaihtamalla,kun vanhemman ruiskun anturit ei näköjään käy uudempaan.

Mikähän saa ruiskun tietokoneen luulemaan että mennään kaasu pohjassa kahtasataa???

[Säätäjä_setä]

Kun pumppu on sammunut irroitat ja kytket suuttimen johtoja niin kuuluuko suuttimesta klik eli aukeaako suutin heti kun laittaa johdot kiinni? Tieteellisempi tapa todeta tämä on mitata suuttimeen menevä virta pihtivirtamittarilla tai sarjaan kytketyllä Ampeerimittarilla. Tilanteen voi todeta myös mittaamalla jännitteen suuttimen yli.

Jos ohjaus on päällä jatkuvasti veikkaan, että ECM:ästä on palanut suutinta ohjaava transistori. Toinen mahdollisuus on johtosarja vika. Eristeet hävinny jostain ja oikosulku.

Minkään anturivian ei pitäisi aiheuttaa ruiskutusta kun kone on seis. Käydessä kyllä seokset voivat olla reilustikkin pielessä.

Mikä on ECM:n tyyppi (numerot kannesta). Jos on kuvia, niiin aina parempi.

t. Juha

[¤Offi-Osku¤]

Oli yksi virta johto irti niin ei mennyt ruiskulle sähköä ollenkaan. :/ Mut nyt käy ja kukkuu!