Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Lätty-ode
En saanut vielä myyjää kiinni mutta tod. näk toi on nyt sit se T-18(vuosimallin perusteella). Noh seuraava kysymys kuuluukin että mitkä on ykkösen välitykset tuossa kolme ja nelilovisessa. Eli saavutanko mitään käytännön hyötyä sillä jos laatikon vaihdan vai tarviiko alkaa suunnitella joitain toisia vaihtoehtoja....
Kiitos vastauksista tähän saakka...
|
Kyllä todellakin saavutat käytännön hyötyä. Eikös tuossa kolmilovisessa ole melkoisen pitkä ykkönen. T-18 on varmasti paljonkin parempi vaihtoehto ja kestävämpi, kuin uudemmat alumiinikuoriset nelivaihteiset (näissäkin välitys riippuu mistä autosta aski on peräisin, CJ:ssä pidempi ykkönen).
T-18 on kestävä aski ja ykkönen joka tapauksessa hitaampi. Hieman kankeampi vaihtaa (vaatii Truck-asennetta, ehkä hieman välikaasua), mutta kestävä ja jopa keräilykamaa nykyään.
Kytkin kannattaa samalla päivittää suurimpaan saatavilla olevaan. Asetelmia todennäköisesti tähänkin eri kokoisia. Uudemmassa T-176 askissa 11":n on ainoa järkevä, joka elää pidempään. Ainakin vakio perävälläreillä ajeltaessa maastossa.
02.03.2010, 16:02
. Mielessä kävi jo aikasemmin että jos sintterilevyn tekasis kytkimeen ja sit vanha löysä asetelma niin vois tulla ihan inhimillinen. Ei sit ainakaan kytkin palais... no katsoonyt miten toteuttaa mutta tuo T-18 laatikko tulee varmasti.
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode