toyotan mekaanisesta vinssistä?

[Viipo]

noista vinssien eroista: läpivetäviä on ainakin kahta mallia sisuskaluiltaan, joissakin on kuparinen ratas ja pronssinen matopyörä, ja toisissa molemmat on ihan terästä. Kuparisessa on kai ajateltu sitä lämmönsiirtoa siitä hammaskosketukselta runkoon, mutta kuluvat mekaanisesti aika äkkiä.

Se vinssin kotelon vahvistaminen päätylaipasta ei ois huono idea, koska yhtään matopyörää en oo nähny tulleen pihalle, mut pari vinssin koteloa oon nähny, mistä on revenneet kiinnityspisteet irti siitä kotelosta.
Lisäksi ankarampaan vinssaamiseen voisi varmaan virittää jonkunsorttisen öljykierron vinssin jäähdyttämiseksi. Paristakin vinssistä on poksunu stefat pihalle, kun ölpät on keittäny.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Lisäksi ankarampaan vinssaamiseen voisi varmaan virittää jonkunsorttisen öljykierron vinssin jäähdyttämiseksi. Paristakin vinssistä on poksunu stefat pihalle, kun ölpät on keittäny.

SuurSyömärin videolla näkyy kahden minuutin kohdalla kun "jotain" kiehuu yli: http://www.youtube.com/watch?v=Z2B-Yp7mc8Q

[Jani E]

vähän aihetta sivuten mitähän öljyä tonne olis hyvä laittaa? luulis kitkalukkoöljyn olevan hyvin luistavaa kun tulee hankaavia voimia paljo!

ps: mulla on itsetehty matoruuvin kotelo 100x200 neliöputkesta s12mm ja hyvin on kestänyt, ja on sillä vedelty vaijereita poikki!

[jpisteh]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

vähän aihetta sivuten mitähän öljyä tonne olis hyvä laittaa? luulis kitkalukkoöljyn olevan hyvin luistavaa kun tulee hankaavia voimia paljo!

GL-5 (tai GL-6) voimakkaasti EP -lisäaineistettu vetopyörästö-öljy varmaan olis hyvää (EP lisäainestus on juuri luistavaa hammaskosketusta varten), en lähtis sinen kitkalukkoöljyä pistämään, kun sieltä puuttuu ne kitkalevytkin.

j.h

[Krisse]

En nyt viittiny uutta ketjua alottaa joten arvoin tämän asialleni, Toyota on kuitenki se mikä tämän ajatuskuvion herätti.

Sekä sähkösessä että mekaanisessahan on omat hyvät puolensa joista on turha väitellä mutta mä oon kuitenkin ollu siinä käsityksessä että mekaaninen vetää vielä enemmin mitä vaan vielä enemmän mistä vaan kuin sähkönen. Nyt sitten luinkin ton läjän käyttöohjekirjasta että 1800 kiloo ja ei saa ylikuormittaa. Tokihan siitä saa pylpyrällä kai toisen samanmoisen lisää, mut onks nyt vaan niiin että Nivassani oleva Kiina 5440kg vetää toimiessaan auton pahemmasta paikasta pois kun toi Läjän mekaaninen, vai eikö se kuitenkaan mee noin suoraviivasesti?

Ja oisko mun syytä kiertää toi Läjän vaijeri toisinpäin kun nyt se kelaa sisään pakilla ja pakilla kai pitäs purkautua vai onks se 'ihan sama'?

[OPA]

http://forums.offipalsta.com/showthr...t=vinssi+testi
tuossa testissä on vedetty 4400kg. ja lopussa on lisää juttua tojon vinsseistä. itse olen vinssannut 10mm vaijerin, 8mm sokan(ulosotonpäästä) ja 6mm 12.9 sokan (vinssinpäästä) poikki. ilman että vinssi olisi vaurioitunut.

[tepa78]

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

En nyt viittiny uutta ketjua alottaa joten arvoin tämän asialleni, Toyota on kuitenki se mikä tämän ajatuskuvion herätti.

Sekä sähkösessä että mekaanisessahan on omat hyvät puolensa joista on turha väitellä mutta mä oon kuitenkin ollu siinä käsityksessä että mekaaninen vetää vielä enemmin mitä vaan vielä enemmän mistä vaan kuin sähkönen. Nyt sitten luinkin ton läjän käyttöohjekirjasta että 1800 kiloo ja ei saa ylikuormittaa. Tokihan siitä saa pylpyrällä kai toisen samanmoisen lisää, mut onks nyt vaan niiin että Nivassani oleva Kiina 5440kg vetää toimiessaan auton pahemmasta paikasta pois kun toi Läjän mekaaninen, vai eikö se kuitenkaan mee noin suoraviivasesti?

Ja oisko mun syytä kiertää toi Läjän vaijeri toisinpäin kun nyt se kelaa sisään pakilla ja pakilla kai pitäs purkautua vai onks se 'ihan sama'?

Siin on kaks suuntanen ulosotto, keppi toiseen suuntaan (ellei joku oo vaihtanu ulosottoa, epäilen)
Ei saa uskoa kaikkee mitä ohjekirja sanoo

[Aparaatti]

Kertokaas viisaammat mistähän kummasta on tojotan mekaanisen vinssin näköinen (siis täysin samannäköinen), läpivetämätön malli joka kuitenkin pyörii samaan suuntaan kuin läpivetävä eli ns. väärään suuntaan hj-61:sen pto:n kanssa? Onko Lj:stä vai joku muu spesiaalimalli?


Mulla on nyt kiinni tommonen läpivetävä ja siitä on yks kiinnityskorvakko katki ja ajattelin tuommosen siihen asentaa. Kauppoja tehdessä en tosin huomannut sen pyörivän samaan suuntaan kuin tuo vanha läpivetäväkin ja taas joutunee vetämään vaijerin alakautta. Muutenhan siinä ei ois ongelmaa mutta joutuu niin tiukalle sen alarullan kanssa.

Suunnitelmissa kyllä ois jossainvaiheessa siirtää vinssi auton alle, mut siihen tarviis sitten kakssuuntasen pto:n ja sitä ei vielä tontilta löydy!

[MotorPsycho]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

noista vinssien eroista: läpivetäviä on ainakin kahta mallia sisuskaluiltaan, joissakin on kuparinen ratas ja pronssinen matopyörä, ja toisissa molemmat on ihan terästä. Kuparisessa on kai ajateltu sitä lämmönsiirtoa siitä hammaskosketukselta runkoon, mutta kuluvat mekaanisesti aika äkkiä.

Se vinssin kotelon vahvistaminen päätylaipasta ei ois huono idea, koska yhtään matopyörää en oo nähny tulleen pihalle, mut pari vinssin koteloa oon nähny, mistä on revenneet kiinnityspisteet irti siitä kotelosta.
Lisäksi ankarampaan vinssaamiseen voisi varmaan virittää jonkunsorttisen öljykierron vinssin jäähdyttämiseksi. Paristakin vinssistä on poksunu stefat pihalle, kun ölpät on keittäny.

]tuossa on tuo kotelon etukiinnike ratkennut ja sen takia vaihtaisin kuoret ja vahvistan sen päädyn levyllä ja sitten voisi tuolla läpipulttauksella vahvistaa myös. taitaa olla mallia kupari/pronssi.

[proto]

olisko kellään mitta piirrosta orkkis vinssistä minkä tilanse vaatii ilman rullakita yms rautoja.