Patrollin siirtopumppu

[patroltd]

Tarkasta se sammuttimen vaijeri ettei takertele. Muistaakseni oli niin päin että se vetää auton sammuksiin ja jousi palauttaa käyntiasentoon.
Mulla oli huono rispaantunut/venynyt vaijeri niin sammui hitaasti ja joskus ei ollenkaan.
Jos sullakin on huono vaijeri niin ehkä jousi ei jaksa kylmänä vetää sammutinta heti pois päältä?

[OPA]

ei kai siellä ole mitään vaijeria. sammutin moottori vetää syötöt kiinni kun sammuttaa auton. ja avaa vasta startatessa(ei vielä hehkun aikana).
Tästä en ole ihan 100 varma koska minulla yleensä ollut vaijerilla käsisammutin pirtissä. =)

[tiipe]

33td on vaijeri ja 33sd on tanko sammutimella 24v polttoainepumppu virtalukolta ohjaus tai erillis kytkin .

[ORR]

Kannattaa tsekata siihen siirtopumpuun tuleva polttoaineputki sen panjo pultin sisällä on suodatin sitä ei helpolla huomaa,oli joskus ongelmia vaikka minkälaisia sen tukkeuduttua otin sen sieltä kokonaan pois niin ongelmat loppu..

[tiipe]

Alkuperäinen kirjoittaja ORR

Kannattaa tsekata siihen siirtopumpuun tuleva polttoaineputki sen panjo pultin sisällä on suodatin sitä ei helpolla huomaa,oli joskus ongelmia vaikka minkälaisia sen tukkeuduttua otin sen sieltä kokonaan pois niin ongelmat loppu..

joo sinne kertyy paskaa .

[Jarnoh]

Pitäisikö sammuttajassa olla myöskin kolmas pakkosyöttöasento kylmäkäynnistystä varten? Kuinkan se käytännössä toimii? Edelleen epäilen että auto saa seisoessa ehkä ilmoja järjestelmään. Hehkujen vaihto paransi käynnistyvyyttä, mutta edelleen jonkin verran nikottelee kylmänä. Kylmäkäynnistyksen jälkeen menee hetki, ennen kuin auto rupeaa vastaamaan kaasuun ollenkaan vaikka tallaa painaisi kuinka. Otetaanko vanha siirtopumppu kokonaan pois, jos laitetaan sähköinen pumppu vai kuinka? Minkäslaisilla liittimillä tuo sähköpumppu liitetään ja mihin se on hyvä sijoittaa konehuoneessa. Onko kenelläkään kuvaa?