Vaihteistoöljyn lauhdutin

[jappe]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Mä suosittelisin öljynlämpömittarin asentamista ensin. Sitten tarpeen mukaan jäähdytystä. Se syylärin päädyssä oleva putki on yllättävän tehokas, josset offaa grandilla niin voi olla lisäjäähy tarpeeton. Vai veditkö sä sillä jotain isoo traileria, silloin vois olla jäähy tarpeen. Mut mittari kertoo tarviiko jäähyä ja sitte kun on jäähy asennettu niin mittari kertoo riittääkö jäähyn teho. Eli mittari ensin on mun suositus.

Joo, Wranleria vedän trailerilla pitkiä matkoja. Paino 2700kg. Lämpömittari varmaan kannattaa kanssa hankkia.

Mikä muuten on sopiva lämpötila ja mikä liian kuuma?
Se ihmetyttää kun 100 asteisella vedellä jäähdytetään automaattiöljyjä. Normaalilämpö olisi tuon perusteella sitten reilusti yli sata.

[AtteL]

Äkkiä kyrvähtää ja kärsii kitkapinnat sun muut jos öljyt pitkälti toiselle sadalle kuumenee. Huomaa kyllä kun mittarin viisari nousee silmissä kun vähänkin turbiininia luistattaa.
Normaalissa ajossa talvikelillä mersussa näyttää olevan noin 80 celssiusta.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja jappe

Joo, Wranleria vedän trailerilla pitkiä matkoja. Paino 2700kg. Lämpömittari varmaan kannattaa kanssa hankkia.

Mikä muuten on sopiva lämpötila ja mikä liian kuuma?
Se ihmetyttää kun 100 asteisella vedellä jäähdytetään automaattiöljyjä. Normaalilämpö olisi tuon perusteella sitten reilusti yli sata.

Ei se vesi syylärissä ole 100 asteista, varsinkaan siellä syylärin viileämmässä tankissa missä ainakin letukan lootajäähy on. Blazerissa se oli tosiaan yllättävän tehokas ja kaikessa ajelussa missä on yhtään vauhtia lämmöt pysy hyvinkin kurissa. Vain offaamalla sai lämmöt nousee ja siksi laitoin lisäjäähyn originaalin lisäks.

Pelkkä mittari riittää suojaamaan laatikkoa jos kuski osaa kattoa mittaria ja hölläillä menoa ajoissa ja jäähyttelee lootaa. Ja isoinkin jäähy voi olla riittämätön jossain olosuhteisa mutta ilman mittaria kuski ajaa lootan tomuks ja ihmettelee miten näin kävi.