Ensimmäinen maastoauto

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Juh@H

Taitaapi mennä jeeppi konepeittoa myöden 40cm hangessa

ei nyt sentään vaikkei ihan puol metriä korkeemmalle hilulle pärjääkään

[niko69]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

ei nyt sentään vaikkei ihan puol metriä korkeemmalle hilulle pärjääkään

kaatuuko 3 metrii korkee hilu männynkävystä? hik


edit ton perään piti tulla toi aikasempi kommentti! anteeks ja kitos hik.

[artsi777]

Jos noista vaihtoehdoista joku olis otettava, niin ilman muuta patrolli. Saa varmasti tohon rahaan jo ihan asiallisen yksilön. On se kuitenkin vielä maastoauto, noihin muihin vaihtoehtoihin verrattuna. Mut onhan se myös aika "traktori" ajettavaksi johonkin pajeroon verrattuna.

[ZeiZei]

Keskilukon puute tai sen oleminen riippuu ihan nelivetotyypistä, sillä ei ole mitään tekemistä varustetason kanssa. Jos autossa on keskitasauspyörästö (jatkuva neliveto) on siinä oltava lukitusmahdollisuus, muuten vetää vain pahimmassa tapauksessa yhdellä pyörällä. Kytkettävässä nelivedossa ei tarvita keskilukkoa, koska nelivedon ollessa kytkettynä, veto eteen ja taakse on kiinteä (yhtä rautaa).

Akselilukkoja saa kaikkiin vehkeisiin kyllä jälkiasennettuna jos ilman ei tule toimeen. ( tietenkin jos maksaa kolmanneksen auton hinnasta, niin... Elämä on)

Patrolin tapauksessa katsoisin GR-mallin, koska on jo kierrejouset.

Discoverin kohdalla kannattais katsella ennemmin rangen vastaavan ikäisiä, koska ne näyttäisi olevan hieman halvempia ja ovat aina saman ikäisinä paremmin varustettu (isompi/uudempi moottori, dieseleiden kohdalla tosin ei välttämättä eroa.)

[Viipo]

Pajerot tuppaa olemaan hieman kalliita rahalle saamaan vastineeseen nähden, sen sijaan GR-patrolleja saa ihan hyväkuntoisia jo muutamalla tonnilla. Vakiovikoja patrolleissa on kansipahvit ja kytkimen loppuminen. Yleensä GR:ssä takana kitkamurikka, mutta joitakin malleja kytkettävällä lukolla. Osiakin alkaa saamaan pikkuhiljaa ihan inhimillisiin hintoihin.

Ekan maastoauton kohdalla ei kannata ehkä miettiä sitä, mikä nyt näyttää parhaalta tai on kallein. Harmittaa vaan enemmän, kun hieroo sitä puita vasten.

Ja lumihangessa etenemiseen vaikuttaa eniten hyvät renkaat. Asfaltille tarkoitetuilla pienillä renkailla on turha yrittääkkään 40cm hankeen, vaan renkaan tulisi olla karkeakuvioinen ja mieluummin yli puolet lumenkorkeutta korkeampi. Alle 35" renkailla en lähtisi enää umpihankeen yrittämään :P

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Keskilukon puute tai sen oleminen riippuu ihan nelivetotyypistä, sillä ei ole mitään tekemistä varustetason kanssa. Jos autossa on keskitasauspyörästö (jatkuva neliveto) on siinä oltava lukitusmahdollisuus, muuten vetää vain pahimmassa tapauksessa yhdellä pyörällä. Kytkettävässä nelivedossa ei tarvita keskilukkoa, koska nelivedon ollessa kytkettynä, veto eteen ja taakse on kiinteä (yhtä rautaa).

Akselilukkoja saa kaikkiin vehkeisiin kyllä jälkiasennettuna jos ilman ei tule toimeen. ( tietenkin jos maksaa kolmanneksen auton hinnasta, niin... Elämä on)

Patrolin tapauksessa katsoisin GR-mallin, koska on jo kierrejouset.

Discoverin kohdalla kannattais katsella ennemmin rangen vastaavan ikäisiä, koska ne näyttäisi olevan hieman halvempia ja ovat aina saman ikäisinä paremmin varustettu (isompi/uudempi moottori, dieseleiden kohdalla tosin ei välttämättä eroa.)

Tarkoitin lähinnä siksi, että aloittaja hakee autoa myös käyttöautoksi. Silloin keskitasuri on hyvä varuste, koska nelivedolla on hyvä cruisailla myös pääteillä. Pajerossa on Visko keskellä silloin kuin lukko auki. Discoveryssä ei taida olla mitään. Kiinteä neliveto ei maantienopeuksissa ole mikään erityisen hyvä ajettava. Voi aika herkästi lähteä alta ja paikat särkyy jos välissä on pitävämpää tai joutuu vetämään jotain.

Myöskään vanha Hiluxi ei tietenkään käyttiksenä ole läheskään yhtä mukava mitä Land Roverit ja Mitsut.

Jos hakee autoa nimenomaan maastokulkineeksi, niin kyllähän silloin tuo vanha Hiluxi on loistava laite.

Lukkoa sa rahalla, vaikka mitä saa rahalla. Mutta jos tuohon hintaan saa oikean lukonkin edes toiselle akselille, niin sen voi heti laskea vajaa 1500€ kustannuksista pois. Aina se on halvempi jos niitä jo valmiina.

Ja kylläpä tekee tässäkin korotetulla XJ:llä tiukkaa! Pajero menee samasta perälukkonsa ansiosta eka yrittämällä. Ei vakiomaastureiden etenemiskyvyssä vallan valtavaa eroa ole. Enempi se riippuu ajajan taidoista!
http://www.youtube.com/watch?v=S-RuKMpS89U

Eli jos käyttöautoa haet niin onko ajettavuudella, mukavuudella tms. mitään merkitystä? Jos ei niin osta Patrol.

[sumpe]

Kyllä gr patrolli on tiellä mukava ja etenee metsässä joskin alustaa on hyvä korottaa

[smos]

Siis autohan tulee ihan normaaliin ajoon, mutta kyllä käväisisin myös mettäpollullakin. Itse olisin mieltynyt eniten tuohon turbotettuun diesel pajeroon lisäis vaan jotkut 32 tai 33 alle ja korottais vai? Mites tällä sitte pääsis tuol poluilla?

[KarvaTurpa]

Alkuperäinen kirjoittaja smos

Siis autohan tulee ihan normaaliin ajoon, mutta kyllä käväisisin myös mettäpollullakin. Itse olisin mieltynyt eniten tuohon turbotettuun diesel pajeroon lisäis vaan jotkut 32 tai 33 alle ja korottais vai? Mites tällä sitte pääsis tuol poluilla?

Varmaan ihan hyvin. Tuossa hintaluokassa liikuttaessa kannattaa varmaan eniten kiinnittää yleiskuntoon huomio. Ja ehkäpä auton kokoa mietittäessä kannattaisi tutustua siihen "uudistettuun" verotukseenkin.

[peedro]

Alkuperäinen kirjoittaja smos

Siis autohan tulee ihan normaaliin ajoon, mutta kyllä käväisisin myös mettäpollullakin. Itse olisin mieltynyt eniten tuohon turbotettuun diesel pajeroon lisäis vaan jotkut 32 tai 33 alle ja korottais vai? Mites tällä sitte pääsis tuol poluilla?

Velipojalla oli pätkä pajero 33 maastokumit alla,sauvat kiristetty edestä ja takana pidemmät kiikut.Kyllä se tuntu menevän mitä ihmeelisempiin paikkoihin.Tosin välitykset meni jo aika pitkiksi noilla renkailla.Kestikin yllättävän hyvin ajotyyliin nähden.(kyll se siitä yli menee,otetaan vaan tarpeeks vauhtia).