Patrol GR:n perä, lukoton?

[Grr]

Alkuperäinen kirjoittaja -wj-

purkasin justiin tommosen perän. Piti olla lukoton perä johon laitan lock right:n. Mutta vasta kun avasin tasauspyörästön kopan paljastui mieluinen yllätys. Kitkalukkohan sielä oli vaikka näyttää ulkopuolelta normi perältä. Ton mallin kitka lukossa on levyt vetarissa olevan rattaan ulkopuolella.
Ja ilmeisesti pienemmät rattaat kun lockright on liika iso halkaisijaltaan tonne.
Nyt tarvii pohtia laittaako kiinni olevaan perään lockright;n vai ton kitka perän. Uudet näyttää levyt olevan mutta pitääkö ne sitten pahassa paikassa.

Otin pari kuvaa kitkasta


edit: alkuperäiseen kysymykseen. Jos ei jäällä pidä niin ei se ihme ole. Kun tuo perustuu vetoon ja pitoon. Molempien vaikutuksesta hampaat painaa ulompia hammasrattaita ulospäin jotka kitkevyt sitten lukitsee.
Omegan ja bmw kitlaperät toimii taas ristikkotappien kautta. Ja ihan erinäkösiä päällepäin. Ja niissä lukitus riippuu enemmän vedosta kuin pidosta.

öljyllä on noissa melkonen vaikutus. Kilpuri jolla ajan on öljykylpykytkin. Levyissä pinnat samaa kamaa kuin lukossakin. Siinä on tullu kokeiltua montaa eri laatua.

En nyt ihan ymmärtänyt, että kun laittaa kunnolla kaasua ja pitoa olisi enempi kuin jäällä niin tuon kitkalukon kuuluisi pitää?
Kevyellä kaasulla ja liian liukkaalla hammasrattaat ei paina tarpeeksi, joten levyt eivät ota kiinni ja lukko ei pidä?
Mikä öljy tuohon perään olisi sitte parasta jos vielä kokeilis öljyn vaihdolla?
Aika omituinen tuo toiminta kun talvella sitten kuuluis ajaa neliveto päällä kokoajan kun tuo yhden renkaan pito ei meinaa ihan riittää.