HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Porvoon Hilma]

Kuva laturin sisuksista. Diodit olivatkin tehneet joukkoitsemurhan.

Johtuisikohan siitä, että on kolme akkua ja vinssaa kone käynnissä? Virtaa tarvitaan enemmän kuin nuo diodit jaksaa syöttää kuolematta lämpöhalvaukseen. Akusta toki tulee valtaosa virrasta.

Edittinä analyysi latauslaitteiden rikkoutumisesta:

Laturin diodit tuhoutuu ylikuorman takia ja menee oikosulkuun. Tästä seuraa ylijännite, joka polttaa lataussäätimen. Toinen vikaantumistapa on ylijännitepiikki, joka eristää yhden tai useamman diodin. Muille jää suurempi kuorma ja ne kuolevat ylivirtaan. Seurauksena on taas ylijännite, joka kuolettaa säätimen.

Tässä mun laturin tapauksessa ilman akkua laturista mitattu jännite oli luokkaa 16 V ja vaihteli kovasti, mikä on sen merkki, että ei ole kaikki muumit laturissa.

Ensi viikolla uutta laturia hakemaan.

[BJ-40/76]

[QUOTE=Porvoon Hilma;
Tässä mun laturin tapauksessa ilman akkua laturista mitattu jännite oli luokkaa 16 V ja vaihteli kovasti, mikä on sen merkki, että ei ole kaikki muumit laturissa.

Ensi viikolla uutta laturia hakemaan.[/QUOTE]

Siis sinulla on mekaaninen säädin, siis sikahidas!

Ja kun irroitat akun, niin tuo akkuunmenevä "muutama kymmenen amppeeria" muuttuukin ongelmaksi; siis kun kuorma tippuu pois, niin tuo virta tippuu käytännössä nollaan, ja jännite hyppää taivaisiin: -> laturin diodit ei kestä estosuuntaista jännitettä kuin suuruusluokkaa 40 volttia....

toki en ole varma, että tuo k.o tuho johtui tuosta, mutta vahva epäilys...

kuten olen jo monesti otennut. Ppäävirtakytkin on vain hätätilanteeseen....
Jos laturilta häviää kuormitus, niin diodiremppaa... taikka jopa kenttäremppaa...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis sinulla on mekaaninen säädin, siis sikahidas!

Ja kun irroitat akun, niin tuo akkuunmenevä "muutama kymmenen amppeeria" muuttuukin ongelmaksi; siis kun kuorma tippuu pois, niin tuo virta tippuu käytännössä nollaan, ja jännite hyppää taivaisiin: -> laturin diodit ei kestä estosuuntaista jännitettä kuin suuruusluokkaa 40 volttia....

toki en ole varma, että tuo k.o tuho johtui tuosta, mutta vahva epäilys...

kuten olen jo monesti otennut. Ppäävirtakytkin on vain hätätilanteeseen....
Jos laturilta häviää kuormitus, niin diodiremppaa... taikka jopa kenttäremppaa...

Akun irrotin virrattomana eli kone seis. Jos se dildodi tuohon uupuu, niin sitten oli laturissa oikosulkukin ja kuumana kävisi koko laitos. Ei ollut oikosessa runkoon. Tää ilmaantui ihan normiajossa ja tilanne oli helppo havainnoida kun olin asentanut uuden jännitemittarin juuri muutamaa viikkoa aiemmin. Ensin jännite laski 11,8 V:iin ja n. minuutin päästä alkoi joulunaika kojetaulussa.

Virralla on taipumus jatkaa kulkuaan ja kun piiri katkeaa niin energia muuttuu jännitteeksi. Tälle ilmiölle löytyy sitten tarkempi matematiikka, Laplace-muunnos, jota joskus opiskeluaikana veivasin. Enää ei muista

[ilex]

Mahtaneeko hiacen valorauta käydä hiluksiin sen suuremmitta tuskailuja ?

[matke]

mikä vois olla 2.2 bensa hilussa ku lähtee kihyttää nykiityy aik paljon

[mau573]

Onko mahdollista saada hilux LN110 etuperään minkään näköstä kitkalukkoa, vai onko se sitten pala- tai paineilmalukko ainoa mahdollisuus saada momemmat etupyörät vetämään?

[karisa]

Huhu kertoo että jossain suprassa on 7.5" perä ja sen kitkalukko menis risukeulaan. En osaa kyllä sanoa sen enenpää. Torseneita jne.. saa maailmalta hyvin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Onko mahdollista saada hilux LN110 etuperään minkään näköstä kitkalukkoa, vai onko se sitten pala- tai paineilmalukko ainoa mahdollisuus saada momemmat etupyörät vetämään?

Miksi haluat kitkalukon eteen?

Tuo hilux on aika keulapainoinen tyhjänä, ja jäykällä nelivedolla ajettuna kampeaa aina käännettäessä lukkoa kiinni?

Ja kun alunperin takaperässä kitka, niin jäykällä nelivedolla toimii jokseenkin hyvin tyhjänä ajatteassa lukottomalla etuperällä: käännyttäessä takalukko kirii kiinni (kun kardaanissa paljon vääntöä, koska jonkun/joidenkin renkaan pitää luistaa tien suhteen, siis kun takalukko puree kiinni, niin molemmat takaset lipsuvat pikkuisen?
Ja jos etuperässäkin olisi kitkalukko, niin silloin se pakottaisi molempien eturenkaiden pyörimisnopeuden lähestymään toisijaan, ja myös eturengas pitäisi pyöriä sutia? ja tämä taas aiheuttaa puskemista, siis kääntösäde kasvaa...
-> kytkettävä lukko eteen lienee oikea ratkaisu.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Miksi haluat kitkalukon eteen?

Tuo hilux on aika keulapainoinen tyhjänä, ja jäykällä nelivedolla ajettuna kampeaa aina käännettäessä lukkoa kiinni?

Ja kun alunperin takaperässä kitka, niin jäykällä nelivedolla toimii jokseenkin hyvin tyhjänä ajatteassa lukottomalla etuperällä: käännyttäessä takalukko kirii kiinni (kun kardaanissa paljon vääntöä, koska jonkun/joidenkin renkaan pitää luistaa tien suhteen, siis kun takalukko puree kiinni, niin molemmat takaset lipsuvat pikkuisen?
Ja jos etuperässäkin olisi kitkalukko, niin silloin se pakottaisi molempien eturenkaiden pyörimisnopeuden lähestymään toisijaan, ja myös eturengas pitäisi pyöriä sutia? ja tämä taas aiheuttaa puskemista, siis kääntösäde kasvaa...
-> kytkettävä lukko eteen lienee oikea ratkaisu.

Juurikin tuon takia itse laitoin Arb.t aikoinaan ja toi taka kitkalukko toimii jos toimii ja kun pitäisi toimia niin ei toimi

[VKoo]

Pikainen haku ei tuottanu tulosta joten kysymys kuuluu että onko L ja 2L moottorin kansissa eroa ja jos on niin mitä? Eli voiko nakata L koneesta kannen 2L lohkoon?

[mau573]

Kitkalukko tuli vaan jostain mieleen kun olisin antanut vähän tekohengitystä mettässä ajamiseen hetkeksi, kun on tarkotus jossai kohtaa laittaa hiluxi projektiksi ja laittaa jäykkä keula siihen ja muutenkin rakennella offaamiseen sopivammaksi

[Jarde]

Enpä olisi uskonut että eka auto on Toyota joka tielle jätti.
- Lähdin normaalisti aamulla, hyvin starttasi ja eikun menoksi, 200m pääsin kotipihasta kun meni sähköt " poikki" autosta. Moottori kävi vielä kun ajoin kotiin takasin, siihen sammutin ja siihen jäi. Auto viety lämpimään ja tutkittu mutta vikaa ei vaan löydy.
Mittaristoon ei syty muita valoja kun latausvalo(akunkuva). Sisävalo palaa. Ei mikään muu sähkölaite toimi sisätiloissa. Konehuoneessa naksuu vain hehkun rele.
Virtalukon pohja avattu, ei vikaa. akun lepojännite 12,6 - ei vikaa ( akut ja laturi vuoden vanhoja) Jänniteen säädin avattu, kärjet ok. Tehty muita lukuisia tarkastuksia...tarttis töihin päästä.

[ondepynde]

Jos ei jo tarkastettu, niin maadoitukset on hyvä tarkistaa ja putsata kunnolla.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja ondepynde

Jos ei jo tarkastettu, niin maadoitukset on hyvä tarkistaa ja putsata kunnolla.

Tähän lisäksi vielä se usein mainittu sulaketaulu sieltä jalkatilasta aiheuttaa hapettuessaan kaikenlaista jännittävää.

[sirrom]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Tähän lisäksi vielä se usein mainittu sulaketaulu sieltä jalkatilasta aiheuttaa hapettuessaan kaikenlaista jännittävää.

Ja kuten yllä mainittu niin kyseinen sulaketaulu on sateella aina märkä eli vedet valuu sen läpi melkein jokaisessa 89-97 mallisissa ja jalkatila ruostuu puhki sen alapuolella. Moni on kysynyt mistä vesi tulee sisälle ja kukaan ei näköjään ole sitä selvittänyt tai eivät tahdo kertoa miten ongelman saa ratkaistua. Moni hiluxi on syttynyt tuleenkin sen oikosulun takia minkä sulakerasiaan tuleva vesi aiheuttaa ja sen johtonippuhan menee niin nätisti lokasuojan ja sisälokasuojan väliin että kun oikosulku iskee niin sitä ei heti huomaa.
Sisävalo palaa kirjoitti kysyjä ja kyllä palaa koko ajan kun vesi on mennyt oikeaan paikkaan rasiassa.

[Jarde]

Maadotuksia tarkastettu, missä niitä lienee. Jalkatilan sulakekansiaa(kerman värinen) ei isommin tarkasteltu kun on kun uusi, ei märkää, eikä mätää. No tarvii katsoa se vielä tarkemmin. Siis Sisävalo toimii kuten pitää. Olisiko missään sähkökaaviota kyseiseen laitteeseen, valkoinen paksujohto virtalukolta kiinnostaa minne se menee.

[hirvisti]

Ln170 4wd hilun laatikkoa purkaessa tippui ensimmäisen kuvan mukainen osa, jolle ei ole löytynyt osoitetta. Laatikostahan ei tuossa vaiheessa oltu otettu kuin kuoret irti.
Osa tippui siirtäjän toimintaa ihmetellessä vaihdekeppiä siirtelemällä. Operaationa oli ottaa kytkinakseli irti mahdollisimman vähällä purkamisella. Nyt kytkinakseli on holkitettu, mutta osalle ei ole paikkaa löytynyt.
Onko tietoa/vinkkejä vai täytyykö palotella koko keksintö?
Kuorien välissä oleva rautaisen kehikon tms. sisällä siirtäjän akselien välissä on saman kaltaisia osia, mutta nekin on tarkistettu.

[dodge3500]

Onko siirtäjän akselin päässä reikä jossa sisällä jousi+ sen jälkeen toi osa

[astalo]

Mistä päin autoa kannattaa lähteä etsimään vetokoukun johtosarjan liitoksia. Nyt palaa kaikki valot yhtä aikaa. Auto on hilux -12.

[kenppi]

Uskoisin johtosarjan olevan kytketty kutakuinkin samanlailla kuin Isuzussa, jolloin johtosarjan liitokset on auton alla takapuskurin nurkissa.

[astalo]

Eipä ollut sinne päinkään. Google löysi jonkun asennusohjeen - 15 vuoden malliin ja tuo näyttäisi olevan suurin piirtein samanlainen. Koukulta yhdellä kaapelilla kabiiniin ja kuskin jalkatilassa matolaatikko jolle tulee akulta virta. Ja joku muukin haara siinä taitaa olla piilossa verhoiluiden alla.
Siihen loppuu ymmärrys, kun ei ole mitään kytkentäkaaviota sille. Enkä jaksa alkaa verhoilujakaan purkamaan kun ei ole oma auto.

[Hailuks]

Alkuperäinen kirjoittaja astalo

Mistä päin autoa kannattaa lähteä etsimään vetokoukun johtosarjan liitoksia. Nyt palaa kaikki valot yhtä aikaa. Auto on hilux -12.

Ainaki omassa ja muutamassa muussaki, koukulta johtosarja tulee apparin penkin alta sisälle, hanskaloovan takana/alla jossain se matoloota, siitä akulle virtajohto (siis akulta virta ) ja matoloovalta menee myös johdot ratin alla olevalle sulakerasialle, sielä pari liitintä..

[Pasi.M]

Alkuperäinen kirjoittaja Hailuks

Ainaki omassa ja muutamassa muussaki, koukulta johtosarja tulee apparin penkin alta sisälle, hanskaloovan takana/alla jossain se matoloota, siitä akulle virtajohto (siis akulta virta ) ja matoloovalta menee myös johdot ratin alla olevalle sulakerasialle, sielä pari liitintä..

Näin myös tuossa mun 2018 hiluxissa. Toyota korikorjaamolla vaihtovat pistoketta ja johtosarjaa 5 tuntia takuuseen.

[Lokapoka]

Olis tarkoitus laittaa pakki valojen lisäksi 2x27w ledityövalot taakse. Miten nuo kannattaisi kytkeä? Meinasin ensi että laittais oikein katkaisijan hyttiin mutta kauhia homma. Onnistuuko noiden laitto jos ryöstää virran suoraan pakkivalolta? Haaroittamalla pakkivalon johdosta? Ei nämä sähkö eikä varsinkaa valohommat oo todellakaan tuttuja😅

[sirrom]

Ota ryöstö mutta kierrätä hytin ja katkaisijan kautta niin ei tule sanomista katsastuksessa kun on katkaisijan takana vaikka on syöttö peruurusvaloista. Hytissähän on kumitulppa nätisti alakumassa mistä saa vedetty parikaapeli nätisti.
Sillä tavallahan se on työvalo