|
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
20.08.2009, 19:05
|
||||
|
||||
Jotain tullu reerailtuu taas... Etuvinssi vaihtoi vähän paikkaansa sivummaks kun muokattiin lukitus vermettä... täyty siirtää sivumpaan että ilmasylkky ei ottas koneeseen kiinni... ja takaiskarit oli alapäästä hakannu poikittastukiin tai mitkä ne nyt sitten oikeelta nimeltään onkaan... Ja tilalle mogin omat iskarit mutta rungon ulkopuolelle etukenolleen ja tohon tukeen mikä näkyy kuvas otti siis kiinni kun oli iskarit rungon sisäpuolel... Ohjaustehostin vielä reeramati ,minkäs verran painetta muuten hj.n pumppu tekee kun nyt on kaksikin mersun pumppua jo kimahtanut.ensimmäinen oli 120bar ja hajos paris kolmes tunnis ja toinen 95bar ja kesti n.12tuntii ajoa juukassa... eli eikö hj.n simpukka pysty käsittelemään moista painetta vai olisko mersun pumpus litra tuotto niin paljon isompi vai mikähän ne hajottaa? eli aluks öljyt lämpee ja tehostin alkaa huutaa aina vaan enemmän ja enemmän kunnes kaput,kupariputkee välissä jo jäähdyttämässä...
|
|
#2
20.08.2009, 19:21
|
||||
|
||||
|
Lämpeiskö öljyt vaan ylenpalttisen paljon? Voiteleva ominaisuus häviää eikä pysy enää siellä missä pitäs.
Yks vaihtoehto ois myös pumpun joidenkin osien lämpölaajeneminen, eli joku paikka menee ahtaaks, sitä myöten lähtee ns. laakerimuju liikenteeseen tuhoten pumpun totaalisesti. Samainen muju voi jättää varoventiilin jumiin ja yleensä se jää nimenomaan auki. Toisaalta jos varo jumii kiinni, sekin voi tuhota pumpun. Nämä oli vaan villejä arvauksia. Pura joku hajonnu pumppu ja kahtele mitä näkyy.
__________________
Hiluxistakin voi tehdä maasturin.
|
|
#3
20.08.2009, 19:43
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#4
20.08.2009, 19:59
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
 . Oisko järjetelmään voinu jäädää sitä mujua ensimmäisestä pumppu rikosta ja sen takia toinenkin pummpu menny? Kunnollinen huuhteluhan on aika vaikeeta. Voisko laitta suodattimen? 3/4" paluu suodattimia saa aika halvalla. Sit öljyistä vielä, saatavilla olevissa hyd. öljyissä paljon eroja. Joku kestää 50 astetta lämmintä ja toinen kestääkin 120 astetta. Nuista asteista ei tarvii mennä ku vähä ylös päin niin öljy palaa ja menettää totaalisesti ominaisuutensa lopullisesti. Atf mulle tuntemattomampi öljy, siitä en paljo voi sanoa mitään. Toivottavasti et ota nokkiis ku yritän päteä täs 
__________________
Hiluxistakin voi tehdä maasturin.
|
|
#5
20.08.2009, 21:54
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Mersuhan on höyhenen kevyt ohjailla ja noilla paineilla syntyy myös tuottoakin! Tojo taas on (nimensä mukaisesti) kuin ryhäväläs ja tehostin on melko jäykkä (jossa taas matalat paineet ja tuotot) Summa summarum: Pumppu tuottaa liikaa molempia ja paluulinja ei jaksa "vetää" kunnolla, joten lämmöt nousee ja pumppu alkaa kavitoimaan --> jurisee ja mosahtaa pesästään (jos avaat niin löytyy "harmaita" juovia tai pisteitä painepuolelta!!) Lauhduttamalla helpottaa, mutta tarvii matalampaa painetta... Veikkaisin tollaseen 50-60bar riittävän???
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#6
20.08.2009, 22:08
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#7
20.08.2009, 22:30
|
||||
|
||||
|
mullakin tuli hojoon pumppu ongelmia.välillä vuotaa ja välillä ei vuoda.nyt taas vuotaa.eli tuosta akselin vieressä olevasta reiästä missä on lukkorengassokka.onko tietoa kellään onko sen takana joku venttiili vai mikälie.ajattelin että joutuuko mulla joku paikka koville isompien renkaitten myötä eli aiheuttaakohan mullakin nuo ongelmat joku muu juttu 
|
|
#9
21.08.2009, 07:09
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
"noilla paineilla syntyy myös tuottoakin". Tämän vois käsittää, et paine on suoraan yhteydessä litroihin? Paineen ratkaisee varo ja tuoton pumpun tilavuus. "pumppu alkaa kavitoimaan". Kavitointi alkaa jos säiliöstä imu pumpulle liian ahdas. "Lauhduttamalla helpottaa, mutta tarvii matalampaa painetta...". Edelleen tulee tunne, et säädät litroja varolla? se kun ei ole mahdollista. Pienempi paine helpottaa kyllä, mut osa öljystä menisi koko ajan varon läpi ja hyöty pieni. Jos pumppu tuottaa 20l/min ja paine 120 bar. Paineen laskeminen muuttaa tilanteen tälläiseksi, 20l/ ja paine 60bar. Se 20l menee jokatapauksessa jonnekkin. Säätötilavuus pumput onkin asia erikseen. Jos mb:n pumpun jättäsin, niin isontaisin hihnapyörää. Ja netistä: "Jos hydraulinesteen paine laskee alle 0,7 bar on vaarana nesteen höyrystyminen. Höyrystyminen aiheuttaa komponenteissa kavitaatioeroosiota eli romahtavat höyrykuplat irrottavat metallia komponenteista. Kavitaation ilmetessä koko hydrauliikkajärjestelmä saattaa vaurioitua." Oma kommentti: Tuo 0,7 bar tarkoittaa absoluuttista painetta, eli ilmakehässä näillä korkeuksilla on 1 bar:n paine. Suomeksi -0,3bar Ja lisää netistä: "Kavitaatio syntyy, kun virtaavan veden nesteen paine alenee höyrystymispaineeseen, ts. neste kiehuu. Tämä ilmiö voi tapahtua lämpötilasta riippumatta. Syrjäytyspumpuissa paineen aleneminen syntyy nesteen suuresta nopeudesta, nestemassan kiihdytyksestä ja imukanavien virtausvastuksen vaikutuksesta. Kun neste höyrystyy, pumpun työkammio täyttyy imujakson aikana vain osittain öljyllä ja loppu on höyryn täyttämää. Haittavaikutuksena on tilavuusvirran pieneneminen ja samalla muiden suoritusarvojen aleneminen. Täten paineen kasvaessa, iskeytyvät höyrykuplat kokoon, jolloin syntyy paikallisesti hyvin korkeita paineita. Tästä seuraa nestettä ympäröivien metallipintojen vaurioituminen, eli kavitaatioeroosio. Eroosion karheuttama pinta voi johtaa kiinnileikkautumiseen voitelun heikentyessä. Iskut pumpulle ja putkistolle aiheuttavat kuormitusta ja värähtelyä ääni-ilmiöineen." Edelliset omat kommenttini ei ollu suinkaan netistä vaan ihan lonkalta heitettyä. Sit netistä poimitut on monesti hankala lukuista, mut laitoin kuitenkin. Edelleenkin pyydän anteeksi puuttumistani tähän. Silläkin uhalla et joku vois antaa epäsuotuisaa komenttia minun "kuittailuista". Ajattelin jos edes joku säästäs yhdenkin pumpun.
__________________
Hiluxistakin voi tehdä maasturin.
|
|
#12
21.08.2009, 19:06
|
||||
|
||||
|
Liian teknistä juttuu alkaa oleen mun järjelle (;
No mutta tuli tosiaan avattuu tänään risa pumppu ja kovin huonosti lamellit pyörii kun aksula poikki (: No nyt tehtiin ossin kanssa erinäisiä modauksia mersun pumppuun mutta ei sen enempiä vielä koeajeltu kuin tallin lattialla veivailin ees taas laidasta laitaan ja toistaseks toimii mutta totuus selvii vasta metsässä... ja suodattimessa ei ollut havaittavissa mitään mutua ta imuuta kun tosiaankin saksalainen insinööri on sellaisen asentanut jo tehtaalla...
|
|
#13
21.08.2009, 19:26
|
|||
|
|||
|
Laita siihen pumpun ja tehostimen väliin virtauksen säädin ni ei mene liikaa ölppää kauheella paineella tehostimeen. Eikä myöskään paina väkisin ölppää varon läpi. Pitäis loppua ölpän lämpeäminen.
|
|
#14
29.08.2009, 21:15
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
Bernoulin yhtälö ja sieltä: http://tfy.tkk.fi/kurssit/Tfy-3.15xx/Teoria/tyo8.pdf Lainaus:
 )Mutta kuitenkin, korkea paine aiheuttaa "kuristuksessa" suuremman paineen, ja se kuumentaa öljyä. Ja suurella tuotolla paluuvirtaus ei ehdi "ottaa" rasvaa takaisin pumppuun ja kuumeneminen lisääntyy, jolloin ÖLJY juokseentuu ja alkaa (PRKL) kavitoimaan --> lopputulos näkyy ja kuuluu!!! Ja OFFtopic: Tuo Bernoulin zydeemi EI TOIMI polttonestejärjestelmien KORKEAPAINEpuolella (eli dieselit), jossa paineaallon laskenta on tarkempi kun paineaaltoa kuvataan (ja lasketaan) soonisena aaltona   Siis ihan "tavis" tallijuttuja...
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#15
29.08.2009, 21:36
|
||||
|
||||
|
Tänään lyttylässä ei tehostin präkänny laisinkaan mutta joku 3tuntii tuli vaan ajettuu ja ilmakin oli viilempii mut tiedä sitten ,no turaoffis näkee sitten miten toimailee jos vaan muuten pysyy nipussa (:
|
|
#16
29.08.2009, 22:53
|
||||
|
||||
|
Hyvä, hienoa!! Toivottavasti kestää!!!
Rangesta meni takakulmat VIELÄ enemmän kasaan Punkalla... Tarvii varmaan nimetä uudestaan "Lebakko Range":si...
__________________
--------------------------------------------- # # # Jos se ei satu, silloin se maksaa... # # # ---------------------------------------------
|
|
#17
10.09.2009, 21:36
|
||||
|
||||
|
kattelin tuolla juukan kisoissa kaikenmailman "takapenkkejä" vanerista väsättyjä jne ja oli jääny toinen vitaran takapenkeistä vielä ehjäksi (uros rotikka pisti toisen pälsyiks (: )ja virvoin sen mogsun takapaksiin lannevöineen päivineen...
Ja JYTYN vanha itronix löysi paikkansa kojelaudalta tallin nurkasta löytyneen alumiini pellin taittelin vähän muotoonsa ja kone kiinni "mustekalalla" ja ilmastointiteipillä ettei tuu liian "hifi" ja saa suht nopsasti irti jos tekee mieli upotella (: Eli kottero valmis turaoffin rientoihin...
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Kokemuksia vitarasta | Tekniikka & Jutustelu | 68 | 10.04.2013 11:38 | |
| Vitarasta yleensä? | Jouni_S | Tekniikka & Jutustelu | 17 | 13.09.2012 20:32 |
| kysymys automaatti Vitarasta | anracing | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 30.06.2011 10:21 |
| M: Niva "ex-kutunjuusto" | kuttu | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 16.10.2006 20:17 |
| vitarasta? | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 01.03.2006 18:23 | |
Hybrid Mode