Suunnistus cupin Säännöt* edit.kaudelle 2009*

[Arska-tehtaalta]

Nyybiin viitaten, köysi ei anna minkäänlaista varoitusta katketessaan.

Kuvausketju kaikille kahdenhengen tiimeille, sillä saattaa pelastaa jonkun hengen...

[PeteTurku]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Nyybiin viitaten, köysi ei anna minkäänlaista varoitusta katketessaan.

Kuvausketju kaikille kahdenhengen tiimeille, sillä saattaa pelastaa jonkun hengen...

No mutta tässähän on ideaa. Mitataan käsien pituus ja siittä saadaan ketjun mitta. Toiseen päähän magneetti ja toiseen hauenleuka ja se on siinnä. Oisko ideaa???? Vielä kun ketju pinnoitettaisiin jollain heijastavalla maalilla niin näkyis helposti pimeelläkin.

( olenkohan jo liikaa juhannusjuomien vaikutuksen alainen?)

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

( olenkohan jo liikaa juhannusjuomien vaikutuksen alainen?)

Tuskin, näin alkuillasta

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

No mutta tässähän on ideaa. Mitataan käsien pituus ja siittä saadaan ketjun mitta. Toiseen päähän magneetti ja toiseen hauenleuka ja se on siinnä. Oisko ideaa???? Vielä kun ketju pinnoitettaisiin jollain heijastavalla maalilla niin näkyis helposti pimeelläkin.

( olenkohan jo liikaa juhannusjuomien vaikutuksen alainen?)

Eli tiimin pisimmät kädet omaavan mukaan toi ketjun pituus vai? Mites magneetti tarttuu lasikuituisiin osiin, joita joissain autoissa on ihan tehtaalta lähtienkin? Maksakaa valtiolle pieni avustus joka vuosi niin saatte pitää autoissa myös takapenkin, jossa voi kuljettaa kolmatta, neljättä ja viidettä kaveria kartturina. Tai sitten hommatkaa isompi auto jos koppiin ei muuten mahdu kolmatta henkilöä. Tämä ei ole tarkoitettu suoraan lainauksen kohteena olevalle kirjoittajalle (ovat pärjänneet ihan hyvin kahden hengen miehistöllä ja trailerilla ). Muutaman kisan olen ajanut kolmen hengen miehistöllä, joka on tuntunut toimivalta systeemiltä meidän tapauksessa. Lisäksi olen ollut katsastamassa offiautoja sekä muiden autourheiluluokkien kilpureita, ja käsitykseni mukaan ainoastaan historic-luokan ralliautoissa yritetään kiertää tai jätetään noudattamatta sääntöjä yhtä paljon kuin offiautoissa. Onko sääntöjenmukainen sammutin liian kallis varuste offiautoon? Miksi turvakaarista ei ole niin yksiselitteisiä sääntöjä että kaikki auton rakentajat ja katsastuspäällikötkin ymmärtäisivät ne?

[88]

Ei tartu magneetti lasikuituun eikä alumiiniin, kaikissa autoissa ei ole ilmatikkuja tai kierrejousia.
Jostain autosta puuttuu sivulle aukeava takaluukku ja kapeassa autossa sekin on liian lyhyt.
Toisesta puuttuu lukot ja kolmannella on ekan mielestä liikaa vinssejä ja parempi akku.

Kaikki noi on ominaisuuksia erilaisista ja erimerkkisistä autoista. Ei aleta
perustamaan merkkiluokkaa.

Nythän kaikki voivat ajaa sillä autolla kun haluavat/voivat kunhan se on rakennettu
sääntöjen puitteissa.

Kaikkia miellyttäviä sääntöjä tuskin koskaan saadaan luotua. Lopuks voi kinata
vaikka appareiten erilaisuudesta tai siitä kun 47 nokian huopakumppari ei sopinu
Talvieksytyksessä merkkiluokka suzukin kaasupolkimelle.

Mielestäni sääntöjä on edelleen vähän ja nekin on melko hyvin ymmärrettävissä
verrattuna vaikka trial autojen sääntökiemuroihin.

Nää on mun ajatuksia eikä ole tarkoitettu vittuiluks kenellekään. Satun
vaan mahdollisesti olemaan asiasta erimieltä kun sinä, mut sittenhän meitä on kaks
joten voitas perustaa vaikka yhdistys

[PeteTurku]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Eli tiimin pisimmät kädet omaavan mukaan toi ketjun pituus vai? Mites magneetti tarttuu lasikuituisiin osiin, joita joissain autoissa on ihan tehtaalta lähtienkin? Maksakaa valtiolle pieni avustus joka vuosi niin saatte pitää autoissa myös takapenkin, jossa voi kuljettaa kolmatta, neljättä ja viidettä kaveria kartturina. Tai sitten hommatkaa isompi auto jos koppiin ei muuten mahdu kolmatta henkilöä. Tämä ei ole tarkoitettu suoraan lainauksen kohteena olevalle kirjoittajalle (ovat pärjänneet ihan hyvin kahden hengen miehistöllä ja trailerilla ). Muutaman kisan olen ajanut kolmen hengen miehistöllä, joka on tuntunut toimivalta systeemiltä meidän tapauksessa. Lisäksi olen ollut katsastamassa offiautoja sekä muiden autourheiluluokkien kilpureita, ja käsitykseni mukaan ainoastaan historic-luokan ralliautoissa yritetään kiertää tai jätetään noudattamatta sääntöjä yhtä paljon kuin offiautoissa. Onko sääntöjenmukainen sammutin liian kallis varuste offiautoon? Miksi turvakaarista ei ole niin yksiselitteisiä sääntöjä että kaikki auton rakentajat ja katsastuspäällikötkin ymmärtäisivät ne?

Tais juhannushuumassa jäädä ajattelematta toi asia , ettei kaikki autot olekkaan kauttaaltaan peltiä.

kyse peteturku kommentissa oli turvallisuus eikä se että pitääkö pärjätä vai ei
Minkä takia on turvavyöt,kaaret, tms turva varusteita? Tää "rasti naru" menee samaan kategoriaan..

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

kyse peteturku kommentissa oli turvallisuus eikä se että pitääkö pärjätä vai ei
Minkä takia on turvavyöt,kaaret, tms turva varusteita? Tää "rasti naru" menee samaan kategoriaan..

Jaa, ei minun mielestäni (jos tajusin pointin oikein?).

Jos auto jätetään ilman kuskia (joka normitilanteessa seisoo jarrupolkimella) pelkän narun/vaijerin varaan roikkumaan yli 45asteen rinteeseen, niin on vaikee ajatella että fian hyväksymät turvakaaret, ajopuvut,kypärät tai mikään ajais rastinarun asiaa?

[baxxter]

Ketjut on kerran olleet käytössä kisassa, joten kyllä cup-henkilöt ovat niiden eduista ja haitoista tietoisia. Ennenkin on ketjuja ehdotettu/pyydelty, joten tuskin niitä tullaan enää näkemään?

Kahden hengen miehistöllä ajetaan kestävyyskilpailuja, vois vaikka niille laskea epäviralliset omat sarjapisteet