nelilinkki tankojen asemointia?

[ventora]

unohda noi laskurit,4 linkkien toimiminen kadulla on aika eri homma kuin maasturissa ja aika eri lähtökohdat.suunta ne niin jotta puslat rasittuvat mahdollisen vähän ja antavat akselin liikkua parhaiten.

[make-lj]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

unohda noi laskurit,4 linkkien toimiminen kadulla on aika eri homma kuin maasturissa ja aika eri lähtökohdat.suunta ne niin jotta puslat rasittuvat mahdollisen vähän ja antavat akselin liikkua parhaiten.

Onhan se vähän noinkin, mutta ei niitä nyt ihan miten lystää sinne voi laittaa jos haluaa et pinionin kulma pysyis ees vähän ruodussaan...

tosin, huomasin et tuossa ohjelmassa ei näköjään vaikuttanu mikään muutos tohon "pinion chance" -kohtaan vaikka laitto ihan päin v***ua noita varsia...

[Skaleton]

Alkuperäinen kirjoittaja make-lj

Onhan se vähän noinkin, mutta ei niitä nyt ihan miten lystää sinne voi laittaa jos haluaa et pinionin kulma pysyis ees vähän ruodussaan...

tosin, huomasin et tuossa ohjelmassa ei näköjään vaikuttanu mikään muutos tohon "pinion chance" -kohtaan vaikka laitto ihan päin v***ua noita varsia...

Tuon pinionin kulman takia varsien pitää varmaan olla niin, että aksulin laskeutuessa alaspäin pinionin laippa skippaa vähän ylöspäin. Se edellyttää noin lyhyillä ylävarsilla niiden etusilmukoiden laskua kun tuota kuvaa katsoo.
Jos mahdollista heppaa kiinni ja huljuttele akselia, se on cad-tarkastelun ohella oiva keino saada äärialueet käytyä läpi. Sekun osaa tuo nelilinkki muljahdella aika veikeästi äärijoustoissa jos kiinnityspisteet ei ole oikein

[HeikkiH]

Minkäs pituiset nuo Hodarin alavarret on? 16mm pultilla kiinnitys? Paljonko Hodarin taka-akselimassa on (ei löytyny haulla)?

edit/ Onko 1690kg?

[make-lj]

alavarret 695mm ja ylä 400mm. 18mm pulteilla kiinnitys molemmissa.
ja muistelisin et akselimassa ois just tuo 1690kg?

[Gravehill]

Alkuperäinen kirjoittaja make-lj

ja muistelisin et akselimassa ois just tuo 1690kg?

Onkos se nyt sitte se mitä tyyppikilves seisoo? Otin joskus kuvan hodarin tyyppikilvestä ja siinä on etu 1500 ja taka 1850.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Jollapaku

Onkos se nyt sitte se mitä tyyppikilves seisoo? Otin joskus kuvan hodarin tyyppikilvestä ja siinä on etu 1500 ja taka 1850.

Luulis tuon tyyppikilven painon menevän ohi otteessa olevan painon kun tehdas sen sinne on laittanut. 1690 ei riitä, mut 1850 riittää

Olihan tuo 695mm tehollinen pituus, eli silmästä silmään?

Noitten tankojen suunnittelu on melkeen helpompaa paperilla, kun tiedossa on se tangon pituus. Piirtää rungon ja akselin haluttuun korkeuteen, ja siitä sitten vatuloi mihin rungon puoleinen korvake sijoittuu. Suositeltu kulma alemmalle tangolle on 5-10 astetta, näitten ohjeiden mukaan -> http://www.4wheeloffroad.com/techart...t_2/index.html

[Rak]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

unohda noi laskurit,4 linkkien toimiminen kadulla on aika eri homma kuin maasturissa ja aika eri lähtökohdat.suunta ne niin jotta puslat rasittuvat mahdollisen vähän ja antavat akselin liikkua parhaiten.

Tätä nyt en ihan allekirjoittas, toki ajaahan jotkut jakareillakin, että tuskin nelilinkistä huonompaa saa tehtyä

Vaikuttaa toki suunnitteluun ja tukivarsien asemointiin maastokäyttö mutta minä en niitä ihan mihin sattuu hitsailis.

Painopistettähän nuo laskurit myös aika useasti kyselee ja senkin selvittämiseen ohjeet löytyy netistä/piratesta.
Vaatii tosin ajokuntoisen auton.

Edit: Alatukivarsien auraus vaikuttaa mm. siihen kuinka paljon akseli ohjaa ristijoustossa, nimim. suorassa on ja hyvin kääntyy

[-Sakke-]

Ajattelitko laittaa tohon vielä panhardinkin, äkkiä vaan päissään asiaa ajattelin, ni jos laitat linkit kovin vinoon (ylhäältä katsottuna) ja sit vielä panhardin ni sillähän tavallaan lukitsee sen täysin joustamattomaksi. HDJ:ssähän noi linkit näyttää kohtisuoraan eteenpäin.



Ny vasta kattelin noita laskurikuvia, eiköhän se sittenkin toimi vaikka laittaisitkin myös panhardin. Tuli vaan automatik sellanen käsitys, etä laitat ylävarret sillai toisinpäin V-asentoon kun näin ton taka-aksilan tuen.