millä eväillä nissanin sd33:sta tehokas alhaalta vääntävä kone?

vielä on hepowatit malmikasan kätköissä..

[swamber]

Joskus oli tämmönen kompinaatio käytösä eli vaparilohkosta alimmat männänrenkaat pois, vaparin kannentiiviste, garretin 25v ahdin, 9000 Saabin cooleri, turbonrivipumppu hp diiselin säätämänä, turbonvauhtipyörä ja kytkin.
Kestävin oli garretin t3:lla ja siinä oli vielä vesi/metanooliruisku. Kovilla alavääntöillä sai vaan kampiakselin kahteen ossaan.
Seuraavaan rojektiin aattelin laittaa hj pumpun, säilyy tyhyjäkäyntiväännöt ja on millin isommat elementit. Jotaki kuvia rohoovilisa.
http://www.youtube.com/watch?v=Kp0QC...e=channel_page

[ventora]

ei se akseli väännöstä katkea.

[piparix]

Tota ihan mielenkiinnon vuoks...miks ilman alempia männän renkaita? mitä se vaikuttaa? onko vaparin ja turbon kannentiivisteissä jotain eroo?

mikähän on sitten oikee vastaus siihen akselin katkeemiseen?

[swamber]

No ei se varmasti ihan vääntämällä katkia mutta siihen tullee jonku sortin rasitus värähtelyjä enempi ja katkee. Eri paksusia on kannentivisteet ja alimmat renkaat otin pois että sais vähä enempi voitelua ku saa nämä leikkaa kiinnikki. Vaparisa on 5 rengasta ja turbosa 3.
http://forums.offipalsta.com/album.p...pictureid=2208

[patroltd]

Eikö tuo 5 renkainen mäntä ole vain vanhemmissa vapareissa, ainakin -85 vaparissa oli sama 3 renkainen mäntä ku turbossa. Vaparissa massatiiviste, turbossa metallilevytiiviste kannessa. -85 vaparissa oli myös öljyruiskut männille, onko vanhemmassa?

[swamber]

On ölijyruiskut kaikisa ku männän ristitapille ei mee muuta voitelua muistaakseni. Ölppäsuodattimesta taitaa tietää parhaiten kumpaa painosta moottori on eli uudemmisa ei taija olla palijo muuta erua ku kannentiiviste, miten lie vauhtipyörä?.