Traktorin yleisöljy

[Arpe]

Pääseekö traktorissa öljyt jotenkin helpommalla kuin autoissa kun sama öljy traktoreissa käy moottoriin vaihdelaatikkoon, perään ja hydrauliikkaan?[/QUOTE]

Pääsee helpommalla. Nimenomaan vanhemmissa traktoreissa.Rattaat on suuria ja karkealla sovituksella tehtyjä.laakerit on myös kookkaita ja pyörimisnopeudet pieniä.
hydrauliikan paineet on nykyisiin verrattuna pieniä eikä litratuototkaan paljoo päätä huimaa.
Öljyiltä ei edellämainituissa juuri kummoisia ominaisuuksia vaadita.
Nykytraktorit ja edulliset yleisöljyt taas on pitemmänpäälle melko kallis yhdistelmä.

Pienemmän kaluston vaihteistoissa/perissä on laakerien koot suhteessa moottoritehoon huomattavasti pienempiä ja pyörimisnopeudet taasen suurempia,eli öljyltä vaaditaan parempia voiteluominaisuuksia.

[dieselmoottori]

Ajattelin yksinkertaistaa tuota kaluston öljyvalikoimaa kun traktorin purkista löytyy GL4 merkintä .Sen puoleen kävisi autoillekkin. Täytyy nyt kuitenkin miettiä kun tuo öljyn kustannus on yksi tyhjän kanssa siihen verrattuna jos jotain hajoaa.
Rokin synkrot nyt taas pitää ääntä oli öljy mikä hyvänsä.

[Arpe]

Tuskimpa sieltä vaihteistosta mitään ainakaan välittömästi hajoo,jos laittaa sinne nuo maatalouden yleisöljyt.
Ero vois olla jotain sen suuntasta että uus vaihteisto kestäis nipussa laadukkaammilla öljyillä vaikka 500tkm ja halvemmilla yleisöljyillä 450tkm (luvut kaivettu hatusta)
Jos tuo yleisöljy on vaihteistoon tarkoitettu,ni eiköhän se asiansa aja lähes yhtä hyvin kun laadukkaampikin vaihteistoöljy.

No mites siinä auton ohjekirjassa, lukkeeko siinä 10W-30 ja GL4? Jos lukee, sitten se käy, jos lukee esim. 75W-90 niin ehdottomasti ei käy. Viskositeettisuositus on se ensimmäinen ja tärkein asia, sen jälkeen vasta on aihetta miettiä täyttääkö lisäaineistus vaatimukset.

timop

[dieselmoottori]

10W-30 moottoriöljy on vahvuudeltaan aika lähellä 75W-90 vaihteistoöljyä.

[popo99]

pastirollissa pelas perässäkin yleisölppä, tosin vaan maastoajosta kokemukset. sit noihin jäärässeihin on periin ja lootiin kanssa tullu sitä käyteltyä ilman ongelmia.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

No mites siinä auton ohjekirjassa, lukkeeko siinä 10W-30 ja GL4? Jos lukee, sitten se käy, jos lukee esim. 75W-90 niin ehdottomasti ei käy. Viskositeettisuositus on se ensimmäinen ja tärkein asia, sen jälkeen vasta on aihetta miettiä täyttääkö lisäaineistus vaatimukset.

timop

Laatikkoöljyssä on tärkeintä että GL-luokka täsmää,sitten voi pelata viskositeetilla rasituksen/lämpötilojen mukaan

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Laatikkoöljyssä on tärkeintä että GL-luokka täsmää,sitten voi pelata viskositeetilla rasituksen/lämpötilojen mukaan

Juuri näin,mut oikastaan hiukan. Laatikkoöljyissä tarkeintä on että API-luokka tasmää.
API tunnus vaihteisto ja vetopyörästö öljyille on tuo edellä mainittu GL (gear lubricant)
ja numerointi 1-5. Ajoneuvokäytössä käytännössä 1.4 ja 5.

GL-1 Vaihteistoöljy,joka ei sisällä paineenkesto- eli EP lisäainetta. Tarkoitettu kevyesti kuormitettuihin vaihteistoihin,pienille pintapaineille ja alhaisille pyörimisnopeuksille.

GL-4 Melko runsaasti EP lisäaineistettu öljy, joka on tarkoitettu useimpien autojen/työkoneitten manuaalivaihteistoihin.

GL-5 Erittäin runsasti EP lisäaineistettu öljy raskaaseen käyttöön.Monien nykyaikaisten autojen ja työkoneitten vaihteistoihin ja hypoidivetopyörästöihin. Suurille pyörinisnopeuksille ja koville pintapaineille.

Raskaammassa kalustossa vikositeettisuosituksia on samaan vaihteistoon tai vetopyörästöön yleensä useita.
Oikean viskositeetin valinta suoritetaan käyttölämpötilan mukaan,eli notkeampi öljy siperiaan ja jäykempi saharaan...Suomeen tuosta välimaastosta.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Juuri näin,mut oikastaan hiukan. Laatikkoöljyissä tarkeintä on että API-luokka tasmää.
API tunnus vaihteisto ja vetopyörästö öljyille on tuo edellä mainittu GL (gear lubricant)

Niin,API luokathan löytyy sitten moottoriöljyillekin,S=bensakoneet(esim. SF) ja C=dieselmoottorit(esim. CD)

Pääasiallinen käyttökohde ilmenee siitä kumpi on ensin esimerkiksi API CD/SF on dieselmoottoriin tarkoitettu,jos olisi API SF/CD niin olisi bensamoottoreihin tarkoitettu.

Moottorivalmistajien luokitukset on sitten asia erikseen,niitä kannattaa noudattaa orjallisesti.

Meni vähän OT mutta menköön...