Pajeron kansiongelma!!!

[Ande]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Suuttimissa on eroja. Vanhoissa 83-85?? 2.3td:n kansissa on isommat suuttimet fyysisiltä mitoiltaan. Uudemmissa 2.3 td ja 2.5 td koneissa samoja pienempiä fyysisiltä mitoiltaan. Tämä on ihan faktaa, kun olen sen ite kokenut.

Niin ja kannenpultti kommentti ihmetyttää, kun eivät ainakaan täällä oulun mitsubishin huollossa tollasta tienneet, kun uusia pultteja kyselin. Sanovat vaan et kyllä ne vanhatki kelpaa ei ne oo pilalle menny, jos ei oo poikki tai ruosteessa.

On näköjään merkkihuolloissa eroja paikkakunta kohtaisesti. Täällä SuurKouvolassa kehottivat vaihtamaan aina kannenpultit kun ovat venyvät. No tiiä sitte mikä on oikein, ite kyllä tuli vaihdettua.

[Kartse1]

AutoData väittää molempien koneiden osalta, että kannenpultteja Ei tarvii vaihtaa.

Samaa autodataa ne lukevat monissa korjaamoissa. Tosin merkkikorjaamo saa tehtaalta tuoreimmat ohjeet ja niiden mukaan vältytään
turhilta takuukorjauksilta.

On noissa omissa vehkeissä vuosikymmenien varrella tullut muutamaankin kertaan eteen, että pulttia ei saa momenttiin kun tuntuu liian vetelältä.
Silloin kannattaa vaihtaa ainakin se yksittäinen pultti (kaivaa sieltä miljoonalaatikosta) ja yrittää taas uudelleen.
Jos se yksittäinen pultti katkeaa sinne lohkon sisään, niin ei sit kannata heti pashat housussa ottaa koko kantta irti.
Kaivaa vaan puikkohitsin esille ja paksun puikon "hitsaa" kiinni siihen katkenneeseen jämään.
Toisella kädellä painaa puikkoa ja toisella kädellä nykäisee kahvan irti puikosta. Hyvällä tuurilla saa sitä hitsipuikkoa
tonkien kanssa pyörittelemällä sen katkenneen pultin nysän pois...

Onhan se tietysti aina varmempaa uusia muutaman kympin pulttisarja joka kansiremontissa (varsinkin jos joutuu joka työn teettämään pajalla),
mutta joka niitä virityksiä tekee riittävän kauan ja moneen kertaan omiin vehkeisiinsä, niin tuntee kyllä käteensä koska pultti venyy liikaa.

Kyllä se kannentiiviste palaa seuraavallakin kerralla ihan muusta syystä, kuin siitä vanhoilla pulteilla tasaisesti kiristetystä kannesta.
Se kansi kannattaa aina jälkikiristää muutaman viikon päästä, varsinkin jos momentit on "oikeaoppisesti" annettu momenteissa eikä astelukemissa.
Tiiviste tuppaa menemään kasaan muutaman kerran lämmetessään ja silloin on momentit taas liian löysällä.

Astelukemilla määriteltyä kantta ei ole tarkoitettu jälkikiristettäväksi, koska silloin käytetään venyviä pultteja.
Tosin kaikki pultit venyvät, ennenkuin napsahtavat poikki...

Olen muutamassa vehkeessä tarkistanut tuon momentin sen jälkeen, kun kansi on ohjeiden mukaan määrätty kiristettäväksi astelukujen mukaisesti.
Lähes poikkeuksetta ne momentit ovat olleet siinä 110 - 125Nm:n välissä...

[Tractor]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

AutoData väittää molempien koneiden osalta, että kannenpultteja Ei tarvii vaihtaa.

Samaa autodataa ne lukevat monissa korjaamoissa. Tosin merkkikorjaamo saa tehtaalta tuoreimmat ohjeet ja niiden mukaan vältytään
turhilta takuukorjauksilta.

On noissa omissa vehkeissä vuosikymmenien varrella tullut muutamaankin kertaan eteen, että pulttia ei saa momenttiin kun tuntuu liian vetelältä.
Silloin kannattaa vaihtaa ainakin se yksittäinen pultti (kaivaa sieltä miljoonalaatikosta) ja yrittää taas uudelleen.
Jos se yksittäinen pultti katkeaa sinne lohkon sisään, niin ei sit kannata heti pashat housussa ottaa koko kantta irti.
Kaivaa vaan puikkohitsin esille ja paksun puikon "hitsaa" kiinni siihen katkenneeseen jämään.
Toisella kädellä painaa puikkoa ja toisella kädellä nykäisee kahvan irti puikosta. Hyvällä tuurilla saa sitä hitsipuikkoa
tonkien kanssa pyörittelemällä sen katkenneen pultin nysän pois...

Onhan se tietysti aina varmempaa uusia muutaman kympin pulttisarja joka kansiremontissa (varsinkin jos joutuu joka työn teettämään pajalla),
mutta joka niitä virityksiä tekee riittävän kauan ja moneen kertaan omiin vehkeisiinsä, niin tuntee kyllä käteensä koska pultti venyy liikaa.

Kyllä se kannentiiviste palaa seuraavallakin kerralla ihan muusta syystä, kuin siitä vanhoilla pulteilla tasaisesti kiristetystä kannesta.
Se kansi kannattaa aina jälkikiristää muutaman viikon päästä, varsinkin jos momentit on "oikeaoppisesti" annettu momenteissa eikä astelukemissa.
Tiiviste tuppaa menemään kasaan muutaman kerran lämmetessään ja silloin on momentit taas liian löysällä.

Astelukemilla määriteltyä kantta ei ole tarkoitettu jälkikiristettäväksi, koska silloin käytetään venyviä pultteja.
Tosin kaikki pultit venyvät, ennenkuin napsahtavat poikki...

Olen muutamassa vehkeessä tarkistanut tuon momentin sen jälkeen, kun kansi on ohjeiden mukaan määrätty kiristettäväksi astelukujen mukaisesti.
Lähes poikkeuksetta ne momentit ovat olleet siinä 110 - 125Nm:n välissä...

Kyllä taas on paljon viisaampi!