Kuorma-auton osia henkilö autoon.

[tapsa4x4]

Eli mitäs tähän sanoo lain tulkinta kun en löytänyt haulla enkä aken sivuilta mitään tietoa.kun toinen sanoo että saa laittaa ja toinen sanoo että ei saa laittaa.

[Rompe1]

Riippuu osista, ite oon laittanu paljon osia kuorma-autosta hlö, ja pakettiautoon, eikä oo mutistu...

[mikkoimp]

mullakin oli kuormauton ilmaistuimen kompura hetken aikaa patrollissa

[Mikki]

Mikä ettei...
Riippuu vähän osista, mutta rakenteellisestihan molempien osat on tieliikennekäyttöön tarkoitettujen "häksättimien" osia, joten estettä sen puolelta ei ole.
MUTTA rakenteellisestihan muutokset sitten meneekin ihan toista kautta ja lisäksi on nuo %-jutut laskettava. Esim. Volvon C303 "tötteröt" ovat Volvo Lastbilar AB:n tekemiä ja näkyyhän noita akseleita löytyvän aika monesta merkistä...
Itselläni on tulossa kuorma-auton paineilmalaitteet (ei sentään kompuraa) Rangeen, joten ei se ainakaan este ole. Ovatpahan vain tieliikennekäyttöön tarkoitettuja ja tarvittaessa saa maahantuojalta tarvittavat "prosyyrit" jos AKE:n pojat keksivät jotain "keksittäävää"
Lycka till ja kerro mitä laittelit ja varsinkin MITEN???

[tapsa4x4]

Kuorma-auton akseli tuentoja meinasin käyttään tossa safari kulkineessa kun tarvii olla järeät osat kun ei taka porttaalin rattaatkaan kestä mun käytössä.

[Mikki]

Haisee Volvon kolmiotuki / ilmajousituksen tukitangoille?????

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja mikki3011

Haisee Volvon kolmiotuki / ilmajousituksen tukitangoille?????

Jep sellaiset vaikuttaisia aika hyviltä.

[Mikki]

Ja patukkaan laittamassa???? Silloin menee muutoksen puolelle, kun (kiitos rallimiehet, ja ihan kok rahalla) lehtijousitus muutetaan "linkki"tuennaksi --> muuttivat noita Escortin takajousituksia niin paljon "nelilinkiksi", jotta katsastuksessa alkoivat laskemaan %, kun paikallaan oli jousipakka (jossain versiossa oli 1-lehtinen) ja takaiskareissa oli coil-over patukat, joiden jouset kantoi akselin painon ja jousi olikin LASIKUITUA!!!

Nyt siitä on AKE:lla tarkat ohjeet ja homma on mentävä pykälien mukaan

Mutta ei se tekemätön paikka ole kun Berttaakin saa pakat muutettua kierteelliseksi, niin ponnistuksia se vaatii...

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja mikki3011

Ja patukkaan laittamassa???? Silloin menee muutoksen puolelle, kun (kiitos rallimiehet, ja ihan kok rahalla) lehtijousitus muutetaan "linkki"tuennaksi --> muuttivat noita Escortin takajousituksia niin paljon "nelilinkiksi", jotta katsastuksessa alkoivat laskemaan %, kun paikallaan oli jousipakka (jossain versiossa oli 1-lehtinen) ja takaiskareissa oli coil-over patukat, joiden jouset kantoi akselin painon ja jousi olikin LASIKUITUA!!!

Nyt siitä on AKE:lla tarkat ohjeet ja homma on mentävä pykälien mukaan

Mutta ei se tekemätön paikka ole kun Berttaakin saa pakat muutettua kierteelliseksi, niin ponnistuksia se vaatii...

eihän toi kierrejousille muutaminen oo mikää ihme homma kun tekee kiinnikkeet asiallisesti ja hitsaa ne hyvin kiinni ja käyttää jotakin toisen maasturin osia niin leima ei oo ongelma mutta se tässä kiinnostaakin että jos käytän kuorma-auton osia niin onko leimakelpoinen.

[Mikki]

VÄLTÄ 2000 taitteen FL:n osia --> Hollannin tehtailla oli ongelmia liitoksien kanssa (nehän on puristettu kasaan), siellä tuli kampanja, jossa päädyt "pullahtivat " irti tangoistaan, kun ajettiin jousitus YLÄ-asennossaan ja kuorma päällä, tällöin kaartaessa liitos petti ja tanko irtosi päätykappaleesta.

BTW: Kumpaa kolmiota käytät, kumista vai uutta "pallonivel" versiota??? (itse laittaisin kumisen ja 0-kulmaan)

Ja näillä kamoilla ei tarvii pelätä "taipumista", vaikka auton koko paino makaisi ripustuksen varassa!!! Eikä kumit murru ihan heti ekassa "taivuttelussa"...

Tulee muuten komia ja faffa epeli!!!!!!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Eli mitäs tähän sanoo lain tulkinta kun en löytänyt haulla enkä aken sivuilta mitään tietoa.kun toinen sanoo että saa laittaa ja toinen sanoo että ei saa laittaa.

Tottakai saa laittaa, mut riippuu tietysti mitä ja mihin. Onhan esmes Sprintterit ja Ducatot samoja autoja eri papereilla, toinen kuorma-auto, toinen paku. Samoista osista kasattu molemmat.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onhan esmes Sprintterit ja Ducatot samoja autoja eri papereilla, toinen kuorma-auto, toinen paku. Samoista osista kasattu molemmat.

Siis Rintteri ja LT / Crafter samasta verstaasta. Tukatti ja POKSeri taas samasta larosta???

Huvittava pointti merkkimaailmasta --> edellisen korin LT jää kiinni apusimpukan välyksestä, KORJATTAVA, mutta Sprinter sama vika, saa Veholta todistuksen, jotta siinä PITÄÄ OLLA VÄLJÄÄ, jotenka ei tartte uusia????
Ja ihan sama kilke kummassamin masiinassa??????????????????????????????????

Ei muuten, mutta meillä kun on kummankin merkin edustus ja samoja pelejä katsastellaan.... Ja on vielä MB:n puolella halvempi tuo osakin....

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mikki3011

Siis Rintteri ja LT / Crafter samasta verstaasta. Tukatti ja POKSeri taas samasta larosta???

Huvittava pointti merkkimaailmasta --> edellisen korin LT jää kiinni apusimpukan välyksestä, KORJATTAVA, mutta Sprinter sama vika, saa Veholta todistuksen, jotta siinä PITÄÄ OLLA VÄLJÄÄ, jotenka ei tartte uusia????
Ja ihan sama kilke kummassamin masiinassa??????????????????????????????????

Ei muuten, mutta meillä kun on kummankin merkin edustus ja samoja pelejä katsastellaan.... Ja on vielä MB:n puolella halvempi tuo osakin....

Tulipa kirjoteltua vähän sekavasti, eli ei tietenkään Sprintterin ja Ducaton välillä ole mitään yhteistä muuta kuin se että molempia on identtisiä autoja pakuina ja kuorkkeina.

Juu, ja tuohon merkkivertailuun: Sprintterin alapallonivelien pystyväljiä ei ole tarpeen Vehon ohjeen mukaan edes tarkastaa jos suojakumit on ehjät, ts. pystyvälystä saa olla niin paljon kuin sielu sietää. LT:ssä sama etuakselisto Mercedes-Benz -valmistelätkällä, eikä mitään ohjetta VV-Autolta tai muulta taholta. Ja se mersun alapallon kuula oikeasti voi tulla läpi, kunhan on tarpeeksi ajettu. Sekin on nähty.