HJ60 Milsimmer

joo tosta lektipakan katkeamisesta..

voin kokemuksella sanoa että hj missä on veltot vakiopakat, soa, eikä traction baaria. niin varmasti kovassa jarrutuksessa katkeaa(on kokemuksia!).

on nimittäin melko kyrväkäs voima minkä hj:n saatanan painava keula jarruttaessa etu pakkoihin kohdistaa korostuu soan kanssa. voima nimenomaan vääntää perää(pinjonin puolta öljy pohjaan päin).

Tuosta napojen kääntelystä en rooman katollisen kirkon kanssa ole ihan samaa mieltä. on nimittäin huomattu että kaikissa hojareissa ei ole uutenakaan sama pinjonin kulma kun olen omaani kahteen muuhun verrannut. mutta jos pinjoninkulmaa täytyy radikaalisti kääntää on napojen kääntö kyllä edessä. omassani en sitä joutunut tekemään ja pelaa ihan kohtuuullisesti

[baxxter]

Onko tässä nyt menny asiat vähän sekasin, vai olenko ymmärtänyt väärin?
Eli ohjausvarren mutterit oli löysällä, josta seurasin ohjauksen "jumiutuminen", jonka jälkeen auto karkasi ojaan ja törmätessään penkkaan lehtipakka antautui. Josta sitten seurasi öljynsuodattimen ja toisen lehtipakan hajoaminen? SOA varmasti vielä avusti lehtien vääntymiseen, olishan sitten voinu mahdollinen traction bar antautua tai akseliputki vääntyä jos jouset olis pysyny ehjänä. Ehkä oli onnea kun etukardaani ei ollut paikoillaan, olis voinu vaikka tuupata jakolaatikon hajalle?

Napojen kääntö ei oikeastaan syntyneisiin vaurioihin liity, mutta onneksi tuli ilmi. Vaikka "väärin tehtynä" kestäisikin, turha siinä on riskiä ottaa.

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Tuosta napojen kääntelystä en rooman katollisen kirkon kanssa ole ihan samaa mieltä. on nimittäin huomattu että kaikissa hojareissa ei ole uutenakaan sama pinjonin kulma kun olen omaani kahteen muuhun verrannut. mutta jos pinjoninkulmaa täytyy radikaalisti kääntää on napojen kääntö kyllä edessä. omassani en sitä joutunut tekemään ja pelaa ihan kohtuuullisesti

Ei pidäkkään olla kaikissa sama, vaan niissä joissa on uutena ollu tavalliset ristikot molemmissa päissä, pitäs olla sama nivelkulmaki molemmissa päissä, ja niissä joissa on ollu uutena tuplanivel jakiksen päässä pitäs olla pinioni suorassa kardaanin kans.

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Onko tässä nyt menny asiat vähän sekasin, vai olenko ymmärtänyt väärin?
Eli ohjausvarren mutterit oli löysällä, josta seurasin ohjauksen "jumiutuminen", jonka jälkeen auto karkasi ojaan ja törmätessään penkkaan lehtipakka antautui. Josta sitten seurasi öljynsuodattimen ja toisen lehtipakan hajoaminen? SOA varmasti vielä avusti lehtien vääntymiseen, olishan sitten voinu mahdollinen traction bar antautua tai akseliputki vääntyä jos jouset olis pysyny ehjänä. Ehkä oli onnea kun etukardaani ei ollut paikoillaan, olis voinu vaikka tuupata jakolaatikon hajalle?

Näin mieki ymmärsin/päättelin.