UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!

[jnu]

Ilmeisesti tarkotti jakajan pyörimissuuntaa.

**************
Jussi ja Suzuki

[baxxter]

Ei sitä jakajaa tarvii ottaa irti, kunhan tökkii ne tulpanjohdot oikeille paikoille.
Yleensä jos laittaa osat paikoilleen samaan paikkaan ja samaan asentoon kuin ne oli irroitettaessa, ne ei osu kohdalleen kuitenkaan. Enkä luottais mihinkään virranjakajassa olevaan asteikkoon tai virranjakajan kannen merkintöihin.
Peukku sinne tulpanreikään, siten oikea yläkuolo esille ja kipinä suunnilleen siihen. Sit toi ideanikkarin mainitsema tarkastus että jakaja pyörii siihen suuntaan kuin pitikin. Kärkikulmamittarilla kärjet kohdalleen ja ajoituslampulla kipinä kohdalleen (tai hehkulampulla ja rakotulkilla) Sit jos vielä tuntuu että vika on sytkäpuolella, ni vaihtelee tulpanjohtoja keskenään jos vaikka niistä olis joku rikki.
Ja sit vaihtaa sen kaasarin, ne on henkimaailman juttuja jotka ei huoltamalla parane

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Edited by - baxxter on 19/03/2007 10:52:24

[jnu]

Nii vai joko olet valmis luopumaan tästä helposta vaihtoehdosta ja laittamaan megaruutan suorasytkällä? <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

**************
Jussi ja Suzuki

[Revolver]

quote:
Nii vai joko olet valmis luopumaan tästä helposta vaihtoehdosta ja laittamaan megaruutan suorasytkällä?

On käynyt mielessä, mutta kiinnostaisi myös saada tietää että mikä tuossa nyt oikein on ongelmana. Sitäpaitsi megaruutta ja suorasytkä maksaa aikasen paljon ja tässä on muitakin menoja uazia kohtaan.

Tehdään myös nuo baxxterin mainitseman tarkistukset ja säädöt.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[ideanikkari]

quote:
Ilmeisesti tarkotti jakajan pyörimissuuntaa.

**************
Jussi ja Suzuki

Sitäpä juuri ajoin takaa.




"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

[Revolver]

Noniin tuli taas räplättyä tänään:

- Laitoin vanhan virranjakajan paikalleen --&gt; ei auttanut
- Käänsin virranjakajaa 180 astetta --&gt; kone ei edes luvannut, joten oikein se on ollut
- Otin irti kaasarin ja puhdistin varaosa kaasarin ja kokosin uuteen uskoon. Laitoin varaosakaasarin paikalle --&gt; ei auttanut.

Nyt sinäänsä ryypyllä oli jotain virkaa, ei startannut ilman sitä. Mutta ei se kuitenkaan käynyt hyvin ja ei tahtonut pysyä käynnissä. Ja nyt minun mielestä nakutus oli pahentunut.
Pitääpi kyllä purkaa vähän tuota nokkaa jotta pääsee venttiileihin käsiksi. Toivottavasti ei ole mitään suurempaa tuhoa..

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[-MAKE-]

Mites se sytytysjärjestyksen, ykköspytyn ja pyörijän pyörintäsuunnan tsekkaus? Ja vielä tulpanjohtojen kunto, eli varmasti ehjän johdon koittaminen toisessa pytyssä?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Uazmies]

Mä oon tarkastellut tulpanjohtoja niin, että jos kone käy edes vähän niin nyppii (lainaa shuttlelta sammutusasun hanskat ettei lyö läpi) yksitellen vaikka kynttilöiden päästä ja jos sammuu/käynti huononee niin irroitettu oli toimiva.

Tarkista tosiaan toi että syttyjärjestys on oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden, mahtaakos tuossa pyöriä jakaja vastaseen? Silloinhan olis tosiaan 2 pyttyä pelissä ja muut out. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Shuttle]

quote:
Mä oon tarkastellut tulpanjohtoja niin, että jos kone käy edes vähän niin nyppii (lainaa shuttlelta sammutusasun hanskat ettei lyö läpi) yksitellen vaikka kynttilöiden päästä ja jos sammuu/käynti huononee niin irroitettu oli toimiva.

Tarkista tosiaan toi että syttyjärjestys on oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden, mahtaakos tuossa pyöriä jakaja vastaseen? Silloinhan olis tosiaan 2 pyttyä pelissä ja muut out. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

Oon nähny revolverin nyppivän ilman hanskoja, näytti tykkäävän kun räpsi kynsille <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[Uazmies]

Ei prkl jos bensan loppumisesta on kaikki alkanut niin kyllä edelleen viittaa siihen et paskaa on jossain, ei se voi järjellä ajatellen muuta aiheuttaa kuin tuoda skeidat tankista eteenpäin.

Tai tietty jos oot kärry perässä mäessa kaasu pohjassa männänlaki punaisena ja seos hyppää laihalle hetkeksi... Ei saatana lottoamaan ennemmin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[Revolver]

quote:
Oon nähny revolverin nyppivän ilman hanskoja, näytti tykkäävän kun räpsi kynsille

Kerran on vaan sormille räpsinyt, ja sillon et ollut edes näkemässä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Se oli uazin vanhalla koneella ja jumaleisson kun alko täkättämään kädessä kun nyppäs piuhan irti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tais vähän lyödä ne piuhat läpi.. Täten olen tullut immuuniksi sähkölle (legendaariset viimeiset sanat).

quote:
Mä oon tarkastellut tulpanjohtoja niin, että jos kone käy edes vähän niin nyppii (lainaa shuttlelta sammutusasun hanskat ettei lyö läpi) yksitellen vaikka kynttilöiden päästä ja jos sammuu/käynti huononee niin irroitettu oli toimiva.

Tarkista tosiaan toi että syttyjärjestys on oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden, mahtaakos tuossa pyöriä jakaja vastaseen? Silloinhan olis tosiaan 2 pyttyä pelissä ja muut out.

Olen koittanut sekä uusilla että vanhoilla tulpanjohdoilla, molemmat toimii tällä hetkellä yhtä huonosti. Ja molemmilla on joskus käynyt ihan ok. Mutta tarkistetaan nekin että on kunnossa.

Näin ulkomuistista sanoisin että pyörijä menee myötäpäivään. Näin ainakin nuoli virranjakajan kyljessä osoittaa. Ja kun ollaan pyöritelty startilla virranjakaja auki niin myötäpäivään se minun mielestä on vedellyt. Tämän mukaan myös tulpanjohdot laitettu. Tarkistetaan kuitenkin.

quote:
Ei prkl jos bensan loppumisesta on kaikki alkanut niin kyllä edelleen viittaa siihen et paskaa on jossain, ei se voi järjellä ajatellen muuta aiheuttaa kuin tuoda skeidat tankista eteenpäin.

Niinhän sitä järki sanoo. Mutku mutku, bensasuodatin on vaihdettu, ollaan tarkistettu että bensapumppu pumppaa (kaasari täyttyy jotta hopplaa), koko kaasari on vaihdettu puhdistettuun ja suoraan ajosta otettu. Missä siis voisi enää olla jotain?

Tänään taas hyökätään uazin kimppuun <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[lystis]

Mekin Tatjanan kanssa tapeltiin alussa kun ei älytty katsoa mihin päi jakaja pyörii (pauketta tuli edestä ja takaa, ei ottanut kierroksia eikä ollut vetoja).
Oletettiin pyörivän samaan suuntaan kuin suurimmassa osassa maailman muitakin autoja (myötäpäivään), olettamus osoittautui kuitenkin vääräksi pitkän ja hartaan säätelyn ja osien vaihtelun jälkeen (oli jo hetkittäin usko venäläisen teknologian ylivertaisuuteen lujilla).

[Revolver]

quote:
oli jo hetkittäin usko venäläisen teknologian ylivertaisuuteen lujilla

Usko (ja tietämys) Neuvostoliittolaisen tekniikan täydelliseen ylivertaisuuteen ei ole hetkeksikään ailahdellut! Käyttäjästä se on kiinni kun ei ole yhtä viisas kun Neuvostoinsiinöörit olivat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

[PikkuPeikko]

Itse laittaisin roponi sen puolesta ettei kone saa soppaa. Oot meinaan elävästi kuvaillut kaukoidän ihmeeni (suzuki) toimitahäiriöitä. Lopulta vika paikallistui kahteen paikkaan konkka oli sökö ja tankki oli täynnä vanhaa bensalle tuoksahtavaa moskaa. Tankin kun tyhjensi ja huuhteli, suodattimet sekä konkan vaihto niin humma rupes rokkaamaan. Sähän et ollu tyhjänny/huuhtonu tankkia listan mukaan, etkä siivonnu karkeasuodatinta käyntihäiriöiden ilmettyä ("tähden" jälkeen).

Taitaa naapurin mylly pyöriä kuitenkin vika suuntaan.
Oliko startti alkuperänen vai laitoitko jonkun
korvaavan vekottimen tilalle?

Note! This message was posted anonymously!

[Samsonite]

quote:

Alkoi sitten löytymään sytkän säädöt siinä 1,5 viivan (onko tämä nyt sitten astetta?) kohdalla. Ja kaasaria ropattiin siinä samalla. Tulos oli että kone alkoi kiertämään kunnolla. Vääntöä löytyy, ison puolen kolmosella pystyy vain kytkintä nostamalla lähtemään matkaan. Jäällä auton saa sutimaan kaikilla vaihteilla (vauhdista). Hiekkaa oli hyvin vähän, mutta ainakin kakkosella siinäkin sutii iloisesti. Säätöpäivän slogan oli että takaakselia pitää alkaa kaduttaa että se on auton alla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt siis alkaa huomata että vähän toinen kone on pellin alla kun ennen. Voisi sen lambada paikan sinne putkeen pistää ja käydä jangrenin tehopahajalla säätöjä hakemassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Vaikka jangrenin koneeseen on vielä piiiiiiiiiiitkä matka <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


EDIT: koitettiin myös vähän "maastoilla" kotokulmilla. Hidas ykkönen päälle ja kytkin ylös ja molemmat jalat lattialle. Oma pieni kukkula meni ylös kaasua koskematta, moottori ei mukissut mitään. Ojan ylitys samaten, kaasun ei tarvinnut koskea. Takaisin tullessa tuli ristiriipunta ja auto jäi sutimaan, vieläkin jalat lattialla. Varmistin vielä että en koskenut polkimia ja tuikkasin jalat ovesta ulos <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Siinä se vaan jurnutti renkaita ympäri tyhjäkäynnillä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 31/12/2006 14:35:08

Jos se on näin toiminut, niin tuskin se takaperin käypi ?

[Sami_V]

venttiilejä palanut




http://www.maplehill.fi

[Revolver]

Tänään koitettiin sitten baxxterin neuvomaa tapaa katsoa että kipinä on oikein venttiileihin verrattuna. Näin myös vaikuttaa olevan. Kun 1 mäntä on ykk:ssa niin pyörijä on ykkös pytyn kohdalla virranjakajan kannessa. Joten tuo oli OK.

Tyhjensin karkeasuodattimen, vähän likaa, ei pahasti.

Mitattiin vanhat sytytysjohdot ja uudet (lucas). Vanhoissa vastusta 5,5kOhm (virranjakajan kansi --&gt; sytytystulppa), ja virranjakaja --&gt; puola about ei mitään.
Uudet 15kOhm (virranjakaja --&gt; tulppa), virranjakaja --&gt; puola 12kOhm.
Heitettiin vanhat piuhat takasin mutta ei lähtenyt kone käymään. Ja on se noilla uusillakin käynyt.

quote:
Taitaa naapurin mylly pyöriä kuitenkin vika suuntaan.
Oliko startti alkuperänen vai laitoitko jonkun
korvaavan vekottimen tilalle?

Startti on ihan CCCP laatua. Orkkistavaraa luultavasti.
Ja kyllä tuo pyörii ihan myötäpäivään tuo kone. Kuten myös virranjakaja.

Huomenna tarkistetaan venttiilit.

EDIT: Mites jos ne venttiilit on palannut niin voiko painemittaukset kuitenkin antaa ok tulokset?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Edited by - Revolver on 23/03/2007 20:53:05

[Revolver]

Nyt hymyilyttää kyllä aika perkeleesti
Näyttää siltä että moottori alkaisi rokkaamaan taas! Tänään kauniissa auringonpaisteessa oli mukava ropata. Ensin koitettiin antaa puolalle virtaa suoraan akulta, käyttäen esivastusta joka tuli uuden puolan mukana. Ei mitään väliä. Laitettiin lainavirranjakaja takaisin, ei mitään väliä. Koitettiin sekä uusilla että vanhoilla sytytysjohdoilla, ei väliä. Sitten vaihdettiin puola BTR orkkis puolaan (lainassa) ja siinä tuli jo suuri parannus. Moottori lähti paremmin käyntiin mutta ei oikein hallunut ottaa kierroksia vielä. 1-5-6 pytty olivat ne jotka luultavasti tekivät jotain, 2-3-4 ei niin väliä vaikka nyppi sytytysjohtoja pois.
Puhdistettiin kaikki vanhojen sytytysjohtojen kontaktit ja vaihdettiin 2-3-4 pytyt vanhoihin Isolator Spezial sytytystulppiin. Ja jumalauta kun alkoi kone käymään erilailla. Nyt löytyi kierroksia vaikka muille jakaa. Tästä innostuneena vaihdettiin myös 1-5-6 pytyt vanhoihin sytytystulppiin. Nakutus loppui myös, tiedä häntä että mistä johtui.
Joten vaikuttaa siltä että NGK B5HS EI OLE vastaava tulppa Isolator m14-145 tulpalle!! Vaikka näin munnoskirja sanoo.
Kaasariin pitää vielä tehdä pientä säädöstä jotta saa kaasupedaalin toimimaan, niin nyt koitettiin vaan pötpötellä tyhjäkäynnillä ympäriinsä. Hyvinhän se meni, isolla kakkosella jaksoi oikein hyvin mennä.
Tästä siis opimme että ei pidä aina luottaa uusiin osiin. Koska aivan selvästi uusi puola on jotenkin viallinen. Jos se oli viallinen heti alusta ja meni pahempaan suuntaan ajan myötä, vai menikö se uazin sähköista pilalle, en tiedä. Tämä myös todistaa sen että ei pidä alkaa sekoittaa laadukasta Neuvosto osaa länsimaalaisella <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt sitten pitäisi yrittää saada säädöt ihan kohdalleen ja sitten ehkä käydä tyrkyttämässä leimasedälle. Jos tämä ilo nyt on pysyvää, toivotaan näin!
Suuri kiitos kaikille jotka ovat auttaneen ongelmien ratkomisessa!!

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Aika ahterista jos tosiaan väärät kynttilät
on kaiken ton vaivan aiheuttanu. Hyvä puoli on
se että varmasti tunnet nyt ton moottorin
verrattain hyvin...

Note! This message was posted anonymously!

[-MAKE-]

Olisko noi uudet tulpat liian kylmät? Jos se jonkin aikaa käytyään keräsi jo karstaa ja alkoi lyömään ohi. Jos et uusia izolaattoreita löydä niin koita vaikka 4:n tulppia. Ja ilman R merkintää (NGK).

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Edited by - -MAKE- on 24/03/2007 17:15:29

[HRD]

Mitä isompi numero NGK sitä kylmempi tulppa.

[-MAKE-]

quote:
Mitä isompi numero NGK sitä kylmempi tulppa.

Aivan totta, korjasin virheeni.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Samsonite]

Saako tommosia 4 tulppia mistään? 6 ja 7 on normaaleja länsivehkeissä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Rossipeleissä taas 8 tai 9.(NGK:sta puhuttaessa)

patrollinpilkkoja

[Revolver]

Niin siis sekä uusi puola että uudet tulpat olivat ongelman lähteenä. Miksi sitä nyt niitä isolaattoreita pois vaihtamaan kun ne kerran hyvin toimii?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013