UAZ moottorinvaihto projekti || Apua kaivataan!

[Revolver]

Niin no siis nyt en ollut katsastuksessa, vaan tavallisella korjaamolla. Mutta viime katsastuksessa katsastusmiehen mielestä oli ihan hyvä vaan kun kone kävi rikkaalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Koitettiin tänään korjaamolla starttipilotilla, ei löytynyt vuotoja.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[NKH]

Joo sori, iski lukihärö...

No setä kun setä <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

.


.

****************************

[Revolver]

Koko päivä ulkona uazin kimpussa.. Tulos, ei mitään, ei sitten yhtikäs mitään.

Aloitin päivän ajamalla moposporttiin, sieltä hain uuden puolan (micro dynamics mega spark 2), sen mukana tuli myös esivastus. uudet silikoni tulpanjohdot ja uudet sytytystulpat. isolator m14-145= NGK B5HS, löytyi suoraan muunnos taulukosta Lainasin myös kaverilta stroboskooppilampun.

Sitten kotiin ja koittamaan. Kone ensin käymään ja strobo kiinni ja välkkymisen katsomista. Vähän epätasaisesti kyllä välkkyy. Sitten vaihdoin kaikki sytytysjohdot. Koitin uudestaan ja välkky ehkä hieman tasasemmin.

Siitä se hauska sitten alkoi. Vaihdoin uuden puolan paikalleen ja laitoin esivastuksen ohjeiden mukaan. Pyöritin starttia, kyllä pyörii mutta kipinää ei tule, ei edes lupaa. Laitan hyppykaapelin esivastukselta suoraan akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta. Heitän esivastuksen helvataan, kytken kuten vanha puola oli kytketty. Ei mitään ei lupausta. Laitan hyppykaapelin puolan plussasta akun plussaan. Ei mitään, ei lupausta.

Koitan vanhalla puolalla, alkuperäis kytkennöillä. Ei mitään, ei lupausta. Laitan hyppykaapelin vanhan puolan + navasta akun + napaan. Ei mitään, ei lupausta.

Vaihdan takaisin uuteen puolaan. Laitan hyppykaapelin taas puolan + --&gt; akun +. Ei mitään. Alkoi olla ideat vähissä, mitä oikein on tapahtunut. Sähköt toimii muuten tavallisesti, startti pyörittää. Tässä jossain vaiheessa myös vaihdoin sytytystulpat.

Väliaikainen heureka ilmiö! Mittaan vähän vastuksia. Puolan ja jakajan välinen maadoituskaapeli, sen vastus tavalliseen maahan on pieni, hyvin pieni, liian pieni. Itse asiassa about sama kun tavallinen maa --&gt; tavallinen maa. Rukailen sitä piuhaa vähän ja ajattelin piruttain kokeilla startata. Perkele kone hörähti heti tulille. Iloisena poikana ajattelin että nyt löytyi vika. Kömmin auton alle ja tarkastelin tuota jännää piuhaa joka on metallisukan sisällä suojassa. Rykäisen siitä ja piuha jäi käteen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Taisi olla elämänsä päässä se piuha.

Huomasin että piuha on jollain jännällä systeemillä kiinni. Aloin purkamaan sitä, vähän piti pyöritellä yhtä "korkkia" niin johan avautui. Sieltä sitten vaan vedin ulos yhden pienen tapin missä piuhan pitää olla kiinni. Naureskelin hetken auton alla Neuvostoliittoaiselle nerokkuudelle. Menin sisään ja korvasin huonon piuhan uudella piuhalla. Juotin vähän ja käytin kutistesukkaa ja kyllä tuli hieno. Eikun takaisin ulos.

Piuha takaisin paikalleen. Mittasin vastuksen piuhan ja tavallisen maan välissä, jotain siinä 22 ohm luokkaa, ennen korjausta noin 1 ohm. Pomminvarmana kabiinin miettien että nyt lähtee laakista käyntiin. Juu ei, ei lähtenyt. Startti moottori ei enää pyörittänyt. Rele kyllä naksui mutta mitään pyörimistä ei tapahtunut. Koitin irroittaa korjaamani piuhan, yritin saada kaiken samanlaiseksi kun ennenkun menin sisään. Ei mitään väliä rele vaan naksuu. Muuten kyllä sähköt toimii tavallisesti. Pyöritin konetta hieman käsin ja kyllä se pyöri, ei mitenkään ollut juntturassa.

Tulin sisälle ja tein voileipiä. Lopetin tältä päivältä.

Mikä siihen nyt tuli?

Onko uazissa esivastusta jossain, puolaa varten?

Jos ei ole niin lykkäänkö esivastuksen sinne?

Voiko tuo esivastuksen puuttuminen aiheuttaa tuota että startin rele vain naksuu mutta startti ei pyöritä? Minun mielestä ei pitäisi, koska jos rele naksuu niin startti saa virtaa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[-MAKE-]

On etuvastus. Semmosen peltikotelon sisällä tulipellissä. Sehän ohikytketään startin solenoidilla kun startataan. Tulee vähän jytympi kipinä startin ajaksi.

Onko siinä muuten kärjetön vai perinteinen jakaja? Ryssän kärjetön ei kestä mitään muuta puolaa kuin aidon ja oikean. Matolaatikko kärähtää.

Onhan akussa kytyä? Niin naksuuko startin rele vai solenoidi?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[-MAKE-]

Tarkennetaan vähän.
Etuvastus on laatikossa jossa on merkit K, C ja +
K menee puolalle (musta)
C solenoidille (punainen)
+ sulakerasialle (sininen)
Värit alkuperäisen johtosarjan mukaan.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Revolver]

quote:
On etuvastus. Semmosen peltikotelon sisällä tulipellissä. Sehän ohikytketään startin solenoidilla kun startataan. Tulee vähän jytympi kipinä startin ajaksi.

Ok, siis se pieni peltinen loota jossa 3 piuhaa on se etuvastus. Siitä menee 2 piuhaa jonnekin (+ ja C), K piuha menee puolan + napaan.
Mites tuo toimii että etuvastus ohittuu startatessa?
Miksi muuten puolan - napaan menee 2 piuhaa, yksi jakajalta ja toinen jostain (vihreä)? Näin oli jo vanhalla koneella.

quote:
Onko siinä muuten kärjetön vai perinteinen jakaja? Ryssän kärjetön ei kestä mitään muuta puolaa kuin aidon ja oikean. Matolaatikko kärähtää.

Perinteinen jakaja.

quote:
Onhan akussa kytyä? Niin naksuuko startin rele vai solenoidi?

Juu kyllä on jytyä. 12,34V antoi mittari tulokseksi. Ja kuten sanottua, ennen kun korjasin tuon piuhan ja starttailin niin oikein iloisesi pyöritti. Valot ja kaikki myös loistaa ihan tavallisesti.
Niin en tiedä mikä niistä naksuu. Kuulostaa siltä että se siirtää sen rattaan sinne vauhtipyörän vierelle. Reipas naksahdus.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[-MAKE-]

Starttijännite tulee sen vastuksen puolan päähän ja kun starttaus lopetetaan niin virta tuleekin vain vastuksen alkupäähän, jossa on siis koko ajan jännite.

En millään muista sen toisen piuhan funktiota.

Onko muuten moottorin maadoitus tarkastettu? Päävirta päällä? Mulla maadottaa myös vinssin kautta muttei meinaa lähteä käyntiin ilman päävirran kytkintä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[Revolver]

quote:
Onko muuten moottorin maadoitus tarkastettu? Päävirta päällä? Mulla maadottaa myös vinssin kautta muttei meinaa lähteä käyntiin ilman päävirran kytkintä.

Moottori maadoittaa hyvin, uusi piuha. Päävirta on päällä. Ollaan laitettu niin että ei maadoita vinssin kautta.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[jkholma]

quote:Miksi muuten puolan - napaan menee 2 piuhaa, yksi jakajalta ja toinen jostain (vihreä)? Näin oli jo vanhalla koneella.

Sun autos tais olla kärjettömällä? Jos on se toinen tulee "vauriovärähtelijältä" vai mikä sen varakipinäjärjestelmän oikee nimi nyt on.

edit: Onko BTR-mjoottorin virranjakaja kärjetön vai kärjellinen?
------------------------------------------------
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
------------------------------------------------

Edited by - uazJanne on 23/01/2007 22:08:53

[Shuttle]

Kärjellinen jakaja BTR:n koneessa.
Mutta tän siitä saa kun revolver koskee autosähköihin ja lisäilee sinne Lucaksen osia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

No ei vaines, koita ny saada se toimimaan! saisitte sen leimankin haettua!

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[jkholma]

Entäs UAZin alkuperänen, kumpi siinä oli?

------------------------------------------------
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp
------------------------------------------------

[Revolver]

Kärjellinen vanhassakin koneessa.

Ajatetiin tässä että voisi olla startin moottorissa vikaa. Shuttlella sama ongelma donnassa. Pitää huomenna yrittää antaa sähköä suoraan akulta moottorille ja paiskia sitä vasaralla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[mki]

Ok, tuo tulppa homma.... kuha näköjään sekoilin =).... noin heittona, missä vaiheessa jakajan konkka tulee mukaan? vai jääkö se pois järjettömän sytytyksen ollessa kyseessä??

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

[Revolver]

Hyvin omituisia nuo autosähköt. Äsken menin ulos ja ajattelin piruttain koittaa käynnistää konetta. Eikös se sitten oikein kiltisti pyörittänyt starttimoottoria ja sitä myöten käynnistyi.
Sinäänsä hyvä, mutta ärsyttävää kun ei tiedä miksi se eilen oikutteli.

Mutta kipinä ei ole tasainen. Kun strobolampulla katsoo niin välillä pätkii. Kaikki muukin on jo vaihdettu paitsi virranjakaja (puola, sytytysjohdot, sytytystulpat), joten oletan että sielä se vika piilee. Yritän tässä tutkia manuaaleja jos löytyisi jotain ohjeita.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[Revolver]

Jatketaan monologia. Eihän tässä psykiatria tarvitse kun voi kirjoitella offipalstalle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Tutkiskelin tuota jakajaa ja luulen että ongelma alkaa kohta puolin olemaan paikallistettu. Putsasin kaikki liitospinnat ja pari ihme juttua tuli esiin. Kuvat kertoo enemmän kun 1000 sanaa.

Moottori oli hetken käynnissä. Sen jälkeen tuohon ilmestyi musta läiskä. Onko normaalia? Putsasin nuo kiiltäviksi ennen kun käytin moottoria. Tuo siis jakajan kannesta.


Sitten se todellinen ihmetys. Kuva siis jakajan sisältä. Varmasti kaikki ymmärtää kuvaa katsomalla mikä minua ihmetyttää. Miksi nuo kärjet eivät ole tasaisesti vastakkain? Noin ne ei varmasti saa hyvin kontaktia.


Nyt pitää välillä syödä, sitten mennä tarkistamaan voiko tuota jotenkin säätää niin että kärjet ovat vastakkain. Kai siinä sitten pitää opetella toi kärkivälin säätö samalla. contact clearance: 0.35-0.45 mm pitäisi olla.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[mki]

En oo pitkiin aikoihin bensa koneiden kans pelannu, mutta se kuuluisa konkka, joka näkyy ton punaisen johdon päässä.... jos se on "kuiva" niin aiheuttaa epämääräistä käyntiä, ja tekee piikin kärkien väliin.... näin ainakin enon 1200S Ladassa. Saattaapi aiheuttaa tuon mustan läiskän kanteen...

Ja joskus minulle kerrottiin 96 saappia omistaessani että "laita pikkasen vaseliinia tuohon tyynyyn, niin ei kulu kärjen ohjuri niin nopiaan"


******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

[Revolver]

Voipi olla että kaikki tämä häsläys johtui väärin säädetystä kärkien välistä <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Säädin kärkivälin 0.40mm ja nyt näyttää ainakin strobovalo tasaista vilkkua. Itse olen jo liika tuijottanut sitä valoa niin piti vielä ottaa isä viereen katsomaan ja hänkin sanoi että tasainen on.
En nyt sitten tiedä että miten tasaisesti kone käy, mutta kyllä minä sain mini maglightin pystyyn siesomaan ilmansuodattimen päälle, eikä kaatunut vaikka annoin kierroksia. Pitää käydä korjaamolla kääntymässä taas.
Kunhan ensin saan toisen sähkövian korjattua. Jokin meni oikariin tai jotain, mutta kaikki mittarivalot, etu/takavalot sammui. Kaikki kolme sulaketta on kuitenkin ehjiä. Tiesin että oli vika tikki laitta Lucas sytytysjohdot tuonne, nyt on sitten koko auton sähköt kirottu <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

quote:
Ja joskus minulle kerrottiin 96 saappia omistaessani että "laita pikkasen vaseliinia tuohon tyynyyn, niin ei kulu kärjen ohjuri niin nopiaan"

mihin noista kahdesta tyynystä. Se joka on pyörijän akselin sisällä vai tuo toinen? Voisihan tuommoisen vanhan kikan toteuttaa

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[mardu]

mä laittaisin notkeaa öljyä noihin tyynyihin,niin ei kulu tuo kärkien aukaisu natsa niin nopeasti.
joskus kun omassa entisessä autossä oli kärjellinen sytkä,mutta ei noita tyynyjä,niin neuvottiin laittamaan vaseliiniä siihen akseliin mikä aukaisee kärjet.

[masi_71]

Mä laittaisin ohuesti vaseliinia tohon jakajan akselille, siihen siis mihin kärjet laahaa, muttaa vaan ihan out pyyhkäisy.
Tarkista myös että jakajan alla, sen varressa ei ole rasvakuppia joka voitelee akselin ja osin keskipakosäätimet, jos on niin siihen kuppiin myös öljyö
Tuo jakajan keskellä oleva huopatyyny on myös siihen tarkoitukseen, siihen tippa pari notkeaa öljyö joka sit valuu pitkin jakajan akselia ja osin voitelee keskipakosäätimet.
Mut mut malttia öljyn ja vasukan määrässä, liiasta saat vaan harmia

[mki]

Niin toshan ne paikat tuli, ja akselia hierovalle tyynylle, tai akselille tosi vähän, niin ettei sitä oikein nääkkään..... toi keskipako juttu oli mullekin uus, no oppipahan taas jotakin

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + Aurora RT02 33x12,5-15 -

[Paulir]

Kerroin joskus UAZissani olleesta viasta, johon Virosta sain ohjeen, maadoita virranjakajan pohjalevy (missä katkojan kärjet) mahdollisimman hyvin; vaikka akkuun. Kone lähti heti käyntiin ja kävi hyvin.

[mardu]

jokos auto on täydessä kunnossa?

[Revolver]

Huhuh.. Kyllä ihmetyttää tällä hetkellä.
Viime viikon keskiviikkona kaverin piti käydä katsastamassa uazi. Päivää ennen tarkistettiin että kulki hyvin ja silleen. Sitten kun hän aamulla lähti niin bensa loppui. No lisää saa asemalta. Tämän jälkeen moottori käy sitten pirun epätasaisesti taas. Oli tehnyt tuskaa ajaa konttorille.
Konttorilla sitten päästöt eivät olleet menneet läpi. No ei ihme kun moottori käy helvetin epätasaisesti, ei luultavasti oikein polttanut kaikilla pytyillä. Myös vähän öljyvuotoa havaittiin moottorissa, katsuri ei tykännyt. Mutta muuten ei ollut ongelmia, esim moottorin kiinnikkeet ja kaikki dokumentoiti oli kunnossa! Hylsy kuitenkin tuli moottorin kannalta kun ei mennyt päästöt kohdalleen ja vuoti öljyä.
Korinkorotuksessa sitten katsuri vähän kilahti ja alkoi ihmettelemään renkaita jne jne. Ja jotain peltiläpysköitä piti rakenella taakse jotta ei näy liikaa renkaasta taakse. Rengas asiat tarkastin sitten soittamalla Offivarusteeseen seuraavan päivänä. Laki on meidän puolella, ei siinä mitään. Kiitos Koopeelle! Peltiläpyskät on myös väsätty taakse.

Nyt ollaan sitten koko viikonloppu yritetty saada konetta käymään kunnolla. Kärkiväli on säädetty tuhat kertaa, jakaja on puhdistettu samalla kun sitä on purettu. Kärjet on hiottu jotta ne on tasaiset, istuu hyvin toisiaan kohden. Sytytystulpat on tarkistettu että antaa kipinää (tällä hetkellä sekapakka vähän uusia ja vanhoja). Ollaan vedelty tulpanjohtoja irti kone käynnissä ja kuunneltu että moottorin käynti huononee. Pyttyjen paine on mitattu että ovat kunnossa, kahdessa pytyssä 6,5 bar, loput 4 oli 6,7. Joten ihan ok.

Luultavasti kyllä ongelma on jakajan kondensaattorissa. Mitattiin, antoi tulokseksi 342 nF, ei voi tietää onko tuo hyvä vaiko eikö. Mutta koitettiin sitten semmoista että laitettiin sytkä päälle ja aukaistiin katkojan kärkiä. Iski kipinää kärkien välissä. Mitä netistä löytyi (http://www.landroveraddict.com/smf/i...topic=358897.0) niin tämä EI ole hyvä asia, konkka rikki. Kipinä pitäisi olla pieni tai ei ollenkaan. No meillä läiskyi iloisesti <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Nyt muuten stroboskooppi lamppu näyttää epätasaista kipinää taas. Vaikka se aiemmin tänään näytti tasaista?!??
Katsotaan jos vanhassa uazin jakassa olisi samanlainen konkka niin lainataan siitä. Mutta se kone ei ole kotona joten saan sen vasta huomenna <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>.

Minkälaista kondensaattoria noissa pitää olla? Nykyisessä lukee pohjassa "B K42-18-6 8402" ei tuo minulle paljon sano ainakaan.

Tulevana keskiviikkona taas konttorille aika. Katsotaan jos sitten onnistaisi. Pitäisi ennen eksytystä saada kilpiin.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 04/02/2007 17:22:39

[sisua45]

quote:Miksi nuo kärjet eivät ole tasaisesti vastakkain? Noin ne ei varmasti saa hyvin kontaktia.

Koska se on Made in USSR... Kärkiväli viilalla vedät sileäksi.

Suomen Autoteollisuus Oy ja British Leyland Motor Corporation = Sisu A-45

[Bruno]

Tarkin säätö on kosketuskulma mittarilla ,sillä näkee myös jos akseli on väljä.(Väljä akseli =kulma seilailee)Arvoja en muista mutta pienikin kuluminen fiber nokassa muuttaa myös sytytystä.Tämmöisen laitteen ostin 80-luvulla Tapiolanautokeskuksesta,löytyy vielä jos tarviat/käyttö ei ole vaikea.4-6-8 kulmat,rmp.jotain muuta oisko konkan arvoja.Strobo ja kulma mittaus on tosi tarkka.



Edited by - Bruno on 04/02/2007 18:08:24