Maastoautot herkästi nurin.. (HS 22.11)

[nettijussi]

quote:
Tässäpä tuleekin jälleen kerran mieleen tuo -myös Toyotan- ohjekirjaseen painettu varoitus siitä, että maastoauton painopiste on korkeammalla, kuin tavallisen pikkuauton ja näinollen edesauttaa auton mahdollista kaatumista esimerkiksi voimakkaan ohjausliikkeen seurauksena.

Tekstissä mainittiin, että täyteenlastatun tila-auton jarrutusmatka on pidempi, kuin lastaamattoman.. Mitenköhän nyt muistelen erään autokoulunopettajan viisaita sanoja siitä, että kun autossa on kunnon renkaat, niin se sama voima, joka massana autoa vie eteenpäin, vaikuttaa myös alaspäin, eli auton rengas periaatteessa pureutuu tiehen myös paremmin. Tämä kuulemma pätee vain ja ainoastaan kunnon renkailla, eli käytännössä tarkoittaa nastarenkaita, joissa on jotain, mikä voi tiehen pureutua. Totuutena en tätä paasaa, vaan ihan muistin varassa seilailen. Eli tämän mukaan jarrutusmatkan ei pirummin pitäisi kasvaa, vaikka autoa täyteen lastataankin. Mene ja tiedä. On tuo fysiikan lakien tuntemus taas Nallella vähän hakusessa.

Vaan onkohan kukaan tehnyt tutkimusta erilaisten vanteiden eri offsettien vaikutuksiin auton kaatumisherkkyyden puntaroinnissa. Periaatteessa 10cm leveämpi raideväli antaa enemmän pelivaraa, kuin normi raideväli. Silti auton raidevälin muuttaminen on jonkin rajan jälkeen kiellettyä, vaikka periaatteessa voisi olla turvallisuustekijä. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


*******
Kaiken maailman pullat, mössöt ja sörsselit maistuvat myös Nallen suussa. Mutta niitä se ei kaipaa. Juuri niistä se lihoo.

www.nalle-offroad.com

Korjattakoon sen verran, että renkaan kitkan ja rengasta tiehen painavan voiman suhde ei ole ihan lineaarinen, vaan kitka on suhteessa hieman heikompi suurella painolla. Juuri jokuaika sitten luin asiasta artikkelin.