Teknistä, lähes filosofista pohdiskelua

[-P-]

quote:
Litrateho kasvaa aina kun yhden sylinterin tilavuus pienenee. Eli mainituista 10-sylinterisellä saadaan suurin teho. Rivi-, V- tai bokserikonstruktio ei juurikaan vaikuta tehoon. Pitkillä koneilla kampiakselin jäykkyys (tai siis sen puute) tulee ongelmaksi.

Ilmeisesti suuremmalla sylinterillä saadaan parempi hyötysuhde. Suurilla laivakoneilla on paljon parempi hyötysuhden kuin autonmoottoreilla.

Jotenkin tuntuis, että parempi litrateho saadaan, kun hyötysuhdekkin on parempi. Suurissa laivakoneissa(kin) pyritään pienempään kokoon, siinä vois olla kans yks syy suuriin sylinterin kokoihin. Ja noilla massoilla ne tärisyttävät kertavoimat ois aika rajuja.
Kävin kouluaikoinani merimoottoritehtaalla ja kysyin asiaa, että miks niillä on rivi-kuutosia ja v-kaseja koneet, vastausta en vaan muista.

-P-



OFFROAD Kainuu

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
"Hullut eivät epäile mielenterveyttään"
-Minä-

Pienet koirat räksyttävät, isojen ei tarvitse.
-Minä-
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤