Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Nyt tulee nimimerkille nimimerkkiä vastaava juttu.

Innostuin hommaamaan Rysotopin moottoriprässin. Helpottaahan tällainen hommaa. Ensikokemukset: Toimii hyvin. Etuakselin pallojen alalaakereita varten vaan pitäisi olla 90 asteen kokka. Suora ei mahdu. Tällä vehkeellä 400g rasvapati ei vaan kestä kovin kauaa.
Kuvassa näkyy samalla tuo etuakselin rasvanipan paikka. Jos ei tiedä niin sitä ei löydä.

Vinkkinä tuohon Ryobiin. Kannattaa kuoret aukasta ja laittaa rasvaa sinne pumppumekanismin epäkeskoon. On melko kuiva kapistus alunperin ja alkaa pian pitään eläimellistä ääntä nimim. kokemusta

Sitten varsinaiseen aiheeseen.

Reilu vuosi on jo tämmösen sokeritehtaan koneen kanssa puuhasteltu sitä sun tätä. Malli 740S 1997. Ajettu jo 16200h ja minä oon koneen 3. omistaja. Kone on alunperin otettu vähän nuukilla varusteilla, mutta olen niitä itse pikkuhiljaa lisänny esim. etukuormaajan lisähydrauliikka ja hydraulinen kauhanlukitus. Perävaunun vetolaitteenkin rakentelin

[JiiPee]

Tuli tuosta ^ ajoneuvoyhdistelmän kuvasta mielen polttoainemaksu; miten menee työkoneen osalta, jos sillä kuljettaa tavaraa kauhassa tai hinaa pervaunua? Ennen ei ainakaan passanut ottaa laastipyttyä varikolta mukaan ookkerin kauhaan kauvuutyömaalle vietäväksi, vaan kauha tyhjänä piti siirrot ajaa.

Seudulla pyörii mm. valokaapelin piilottajia, jotka hinaavat kippikärryä ympäripyörivän pyöräkaivurin perässä. Joutuuko käyttämään konetta aina dieselillä vai voiko noista maksaa kohtuudella vuorokauden polttoainemaksun kuten traktorista ja ajaa kuljetusajotkin punaisella?

[Rasvaprässi]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Ei ole selvää reseptiä millä aukeavat. Itte koittaisin liottaa irroitusöljyillä ja antaa vasaralla suunnassa nippaa sisään päin ihan kunnon laakeja samalla vääntäen auki. Nippoja saa kyllä uusia jos tyssääntyy. Tällainen naputtelu voi murtaa juuri sen verran kierteessä olevaa ruostetta, että lähtee liikkeelle.

Omassa koneessa ilmausnipat olivat niin rasvapaskassa, että ruoste ei ollut päässyt väliin.
Hydrauliletkujen vaihdon yhteydessä olen survonut liittimen mutteriosan ja kierteet täyteen vaseliinia. Helpottaa jos vielä joskus joutuu saman liittimen avaamaan.

Kyllä sieltä jarrut löytyi kun vähän toholla lämmitti ja kuparia oli lämmönjohteena ilmausnipan sisällä, perään jäähdyttävää irroitusöljyä. Sitten lenkkiavaimella lähti aukeamaan ja piirit sai ilmattua.

Aiheeseen liittyviä kuvia liitteenä:

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Tuli tuosta ^ ajoneuvoyhdistelmän kuvasta mielen polttoainemaksu; miten menee työkoneen osalta, jos sillä kuljettaa tavaraa kauhassa tai hinaa pervaunua? Ennen ei ainakaan passanut ottaa laastipyttyä varikolta mukaan ookkerin kauhaan kauvuutyömaalle vietäväksi, vaan kauha tyhjänä piti siirrot ajaa.

Seudulla pyörii mm. valokaapelin piilottajia, jotka hinaavat kippikärryä ympäripyörivän pyöräkaivurin perässä. Joutuuko käyttämään konetta aina dieselillä vai voiko noista maksaa kohtuudella vuorokauden polttoainemaksun kuten traktorista ja ajaa kuljetusajotkin punaisella?

Jos kuljettaa jotain niin dieseliä tankkiin, toki jos vaan kauhoja kyytissä (työssä tarvittavia laitteita) niin pitäisi kaiketi löpökin kelvata. Muistaakseni työkoneesta ei voi maksaa päivämaksua mä oon toistaseksi käyttänyt kotonurkissa kottikärrynä tuota Velsaa, ettei tarvi kauhalla kaikkea kantaa

[Rasvaprässi]

Tutkiskelin netin avulla ja syylärin tyhjennysproppu löytyi, mutta lohkon kyljestä ei tahtonut varmuutta saada. Kuulemma Perkins A4.236-moottorissa pitäisi olla startin puolella. Startin alapuolelta löysin tällaisen kuusiokolotulpan (ks. kuva) ja jos kyseessä on oikea paikka, niin kiitän vahvistavasta viestistä. Antaa kuvien puhua puolestaan. 16L on ohjekirjan mukaan jäähdytysjärjestelmän (lienee kokonaisuudessaan) tilavuus.

[Säätäjä_setä]

Nyt olen 1000km päässä koneesta. En suoraan muista mistä aikanaan tuli tyhjennettyä kun nesteet vaihdoin. Uteliaisuuttani kun googlailin niin löyty tällainen hyödyllisen oloinen manuaali.
http://www.moteur-perkins.com/upload...s-ld-4-236.pdf

Sivulla 18 (manuaalin sivu numero 12) kuva missä nippeli #26 kerrotaan olevan tyhjennysproppu.

Tekoäly tarjoaa selitystä missä kaksi proppua tai hanaa olisi symmetrisesti molemmin puolin moottoria.

The engine block coolant drain plug on a Perkins A4.236 is located low down on the side of the engine block, near or just under the starter motor, and a second matching drain plug or tap is often found in the same relative position on the opposite side of the block.

Kerro mistä sitten löytyi?