Land Cruiser hj60 levyjarrut taakse

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Omaan rojektiini (kyllä se joskus valmistuu) laitan hiluksin vakiorummut taakse,juurikin käsijarrun takia. Miettikääpä tilanne kun pitäsvinssata ja ankkurointi ei oo mahdollista,eli neliveto päällä ja pysyy minkä pysyy. Levyjarrun paras käyttöominaisuus on juuri se ettei lukitu ja jarru voima on lineaarinen ja jäähtyy jne. kun rumpu jarrun paras puoli on juuri se että pysyy lukittuna pienemmällä voimalla kun levy. Ja maasto autossa käytännölliset ominaisuudet painaa enempi kuin ajo tai muut ominaisuudet,ainakin mulla. Siksi rummut takana. Jos jostain syystä laittaisin levyjarrut niin Esim. Ivecon pikku kuorkeissa (35S13 tais olla malli) oli mekaaninen käky ja pienehköt levyt takana,tosin myös melko pitkä käkystaga.

Rummussa on vain maastoajoa ajatellen se huono puoli että kuravelliä täynnä se toimii kovin kehnosti. Aikanaan itse siirryin hiluxissa levyjarruihin juuri tämän takia. Siihen loppui jarrujen katoamiset metsässä.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Rummussa on vain maastoajoa ajatellen se huono puoli että kuravelliä täynnä se toimii kovin kehnosti. Aikanaan itse siirryin hiluxissa levyjarruihin juuri tämän takia. Siihen loppui jarrujen katoamiset metsässä.

Ei mikään jarru pidä jos ui liejussa,levy vielä huonommin. Tosin rummuissa on se ikävä puoli että paskaannuttuaan ei itse puhdistu yhtä hyvin ku levyjarru eikä niiden rumpujen säätöräikkien ja tilpehöörien nysväily mitään hauskaa ole,ja taas toisaalta kuran on vaikeampi tunkeutua rummun sisään pienestä raosta. Yleisin syy levyihin lienee ABS,toimii paremmin levyn kanssa. Toisaalta levy/rumpu autoissa jarrutehosta n.70-80% tulee etuakselille ja jos pitoa ei edessä ole se menee venttiilin ohjaamana enempi taakse. Levyjarrun teho selittyy suuresti isommalla männän pinta-alalla kun kenkien väliin on huonompi sovittaa yhtä isoa mäntää,sinällään rumpu vaatii vähempi voimaa jarruttamiseen,huomaa siinäkin että levykäkkäriä saa kiskoa hampaat irvessä rumpuun verrattuna. Tokihan on monissa autoissa rumpu käkyä varten ja levy käyttöjarruna. Esim. myöhemmissä HDJ80 on molemmat,helposti sovitettavissa hiluksiin ja hyvä ja halpa. (??!!) Enska pyörissä oli aikanaan monen näköstä jarrupalaa,ns. massa tyyppistä ja sintteripalaa ja siltä väliltä. Massapalan kitka oli parempi eikä syönyt levyä eikä kuumentanu nesteitä,vesiliejussa ei vaan ollu pitoa sitäkään vähää mitä sintteripalalla.

[Jani E]

Jos laittais kardaanille käsijarrun, niin yhdellä satulalla sais vissiin tupla tehon verrattuna navassa oleviin.

[Sumsar]

Volkkarin T4 on jäähdyttämättömälle levylle ja toimii yhdessä LJ:n jäähdyttämättömän etulevyn kanssa. Tämän rakenteen akselimassa ei kuitenkaan riitä. Siksi parempi käyttää T5+HJ:n etulevy.
Itsellä ainakin T5 satuloilla todella tehokas käsijarru LJn omalla kahvalla. Vaijerit tosin korvasin paremmalla ratkaisulla. Siitä pitäisi löytyä tarina offipalstalta.

[tare]

hj omistajat ketjussa sivulla 9 on kuva pajeron levy/satula yhdistelmästä hj akselilla
Mulla ei oo enempää tietoa näihin osiin liittyen!

Alkuperäinen kirjoittaja sull45

Semmoiset ,pajeron levyt ja satulat