Suzuki Sj410 1.0 1987 käyntiin saaminen?

[Säätäjä_setä]

Vianhaku kannattaa tehdä järjestelmällisesti. Selvittää mikä toimii ja mikä ei. Korjata sitten vaan viat. Vaihtamalla vimmatusti osia ja tekemällä "patenttikytkentöjä" saattaa tehdä vaan uusia vikoja javianhaku vaikeutuu entisestään.

- puolan sähköistä. Mittarillahan se selviää tuleeko ensio puolelle sähköt kun virta päällä ja erikseen startatessa. Etuvastuksen poistossa kannattaa varmistaa, että puola on tarkoitettu köytettäväksi ilman etuvastusta. Jos ei niin saattaa kärähtää ja polttaa kärjet.

Mieleen tulevia perustarkistuksia.

- aikaisemmin mainittu imusarjan ilmavuodot

- mittaa puristuspaineet. (joku venttiili jääny kantamaan)

- varmista vielä kerran nokan ajoitus ja remmin kireys ettei ole hypänny hampaalta.

- sytytyksen ajoitusmerkistä. Ykkösen YKK varmistettuna, että on työtahdilla (venttiilit kiinni).

- tulppien kunto. Onko ulkonäössä eroja sylintereiden välillä. Ovatko kastuneet ? Mahdollisesti pahasti karstoittuneet?

- jos käy edes hetken niin lämpiääkö/kuumeneeko kaikki pakosarjan lähdöt samalla tavalla?

- Tuleeko kaasarille bensaa? Onko bensa jotain vuosikausia seissyttä?


Kerro vielä tarkemmin käyttäytymisestä. Mitä tapahtuu startatessa ja mitä kun startin päästää?

[Tuomo-79]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Vianhaku kannattaa tehdä järjestelmällisesti. Selvittää mikä toimii ja mikä ei. Korjata sitten vaan viat. Vaihtamalla vimmatusti osia ja tekemällä "patenttikytkentöjä" saattaa tehdä vaan uusia vikoja javianhaku vaikeutuu entisestään.

- puolan sähköistä. Mittarillahan se selviää tuleeko ensio puolelle sähköt kun virta päällä ja erikseen startatessa. Etuvastuksen poistossa kannattaa varmistaa, että puola on tarkoitettu köytettäväksi ilman etuvastusta. Jos ei niin saattaa kärähtää ja polttaa kärjet. Koitan tänään vielä hyppylangalla ostan uuden puolan jos kärähtää..

Mieleen tulevia perustarkistuksia.

- aikaisemmin mainittu imusarjan ilmavuodot - Uusittu tiivisteet liimattu ja paperi tiiviste puhdistettu pinnat.

- mittaa puristuspaineet. (joku venttiili jääny kantamaan) -Uusittu kansi ammatilaisen tekemä. Oikeat ventttiilin välykset. Vuoto en voi uskoa.

- varmista vielä kerran nokan ajoitus ja remmin kireys ettei ole hypänny hampaalta. - Kolme kertaa tarkistettu koitettu vastakkain ajoitus merkit ei vaikutusta. Vain kaksi merkki joiden mukaan laitetaan.

- sytytyksen ajoitusmerkistä. Ykkösen YKK varmistettuna, että on työtahdilla (venttiilit kiinni). - Mäntä 1 ylhäällä ja ykk kohallaan. Samoin sytkä sekin koitettu vastakkain ajoitus merkit.

- tulppien kunto. Onko ulkonäössä eroja sylintereiden välillä. Ovatko kastuneet ? Mahdollisesti pahasti karstoittuneet? Uudet tulpat oikea arvo Densot ei NKG.

- jos käy edes hetken niin lämpiääkö/kuumeneeko kaikki pakosarjan lähdöt samalla tavalla? - Ei käy kuin starttimoottori virta avain pohjassa.

- Tuleeko kaasarille bensaa? Onko bensa jotain vuosikausia seissyttä? - Bensa uusittu samoin viltteri. Tulee bensaa.


Kerro vielä tarkemmin käyttäytymisestä. Mitä tapahtuu startatessa ja mitä kun startin päästää?

-Pyöritän avain starttaus pohjassa konetta sitten käy jotenkin lähinnä kuin 2-3 pyttyinen. Kun päästää sammuu siihen eli ei käy kuin startilla.

[Nikke916]

Katkojen kärkien pikku konkka? Itsellä teki kiusaa, kävi hetken ja sit pitkin poikin sytys heitteli.

[Kettu_]

Kuinka alkuperänen johtosarja? Vakiona puolan + napaan menee johto missä on diodi? Tms kiinni sen poistamalla ilemenee kyseistä vikaa, virtalukko ongelma on helppo diagnosoida ottamalla puolan plussan irti ja kytkemällä siihen suoran virran, puolamaadottaa itsensä kärkien kautta. Tuo kyllä kuulostaa enemmän kaasutin vialta kun ryyppy päällä käy, toki voihan se olla jos diodi on särki niin laskee virran läpi sieltä takas virtalukolle tai ei vastaavasti kulje diodinkautta puolalle? imusarjan päällä oleva venttiili aiheuttaa myös harmia mutta pitäs silti käydä vaikkei koko venttiiliä olis, mites bensan saanti? Pumpulta tulevasta letkusta varmaan tulee stratatessa kunnolla ainetta ja kohontasopinta on myös katottu? Joissain f10a kaasuttimissa on "karkea" suodatin ollut kohonkannen banjo pultin alla sellanen pieni siivilä. Varmaan aika mutuilua mutta toivotaan että jotain apua olisi edes


Liitteenä viellä joku vanha keskustelu https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=60150

[Säätäjä_setä]

Oire, että käy vaan starttiasennossa viittaa aikaisemmin esitettyihin arvailuihin virtalukon/johtosarjan ongelmista. Tämä mahdollinen vika on kuitenkin helppo todeta mittarilla tai pienellä merkkilampulla minkä kytket puolalle tulevaan + johtoon. Tuleeko sähköä virta päällä, mutta ei starttia?

Pyrkiikö vastaamaan kaasuun "startilla käydessä" vai onko käynti vaan epämääräistä köhää?

Tässä vielä niitä perusjuttuja jos eivät ole ihan selviä asioita.

Ajoituksen asettamisessa ei riitä, että 1:n mäntä ylhäällä ja YKK merkki kohdallaan. Pitää myös varmistaa, että 1:n on työtahdilla eli molemmat venttiilit kiinni. Jos ei niin konetta yksi kierrros eteenpäin.

Tässä vielä kuva manuaalista. Perusajoitus asetetaan 6 asteen ennakkoon eikä yläkuolokohtaan. Miten olet katsonut tämän?




Tässä ohje miten jakaja muljautetaan paikalleen. Kärkien säädön lisäksi "ähetys-saarnaaja" eli pyöriä pitää olla oikeassa asennossa jotta kytkentä osuu oikeaan johtoon/tulppaan.

[Nikke916]

Bensansuodatin tukossa?

[Tuomo-79]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

Kuinka alkuperänen johtosarja? Vakiona puolan + napaan menee johto missä on diodi? Tms kiinni sen poistamalla ilemenee kyseistä vikaa, virtalukko ongelma on helppo diagnosoida ottamalla puolan plussan irti ja kytkemällä siihen suoran virran, puolamaadottaa itsensä kärkien kautta. Tuo kyllä kuulostaa enemmän kaasutin vialta kun ryyppy päällä käy, toki voihan se olla jos diodi on särki niin laskee virran läpi sieltä takas virtalukolle tai ei vastaavasti kulje diodinkautta puolalle? imusarjan päällä oleva venttiili aiheuttaa myös harmia mutta pitäs silti käydä vaikkei koko venttiiliä olis, mites bensan saanti? Pumpulta tulevasta letkusta varmaan tulee stratatessa kunnolla ainetta ja kohontasopinta on myös katottu? Joissain f10a kaasuttimissa on "karkea" suodatin ollut kohonkannen banjo pultin alla sellanen pieni siivilä. Varmaan aika mutuilua mutta toivotaan että jotain apua olisi edes


Liitteenä viellä joku vanha keskustelu https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=60150

No nyt sain vihdoin tulille autoa että kävi jotenkin.
Mutta en juuri ymmärrä mikä on viallinen?
Eli tämän ohjeen suora johto puolalle akulta.

Kävi ja otti kaasujakin vastaa mutta sytkä pitää vielä säätää kohilleen lampulla. Tuli paukkuja kaasarista.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Tuomo-79

No nyt sain vihdoin tulille autoa että kävi jotenkin.
Mutta en juuri ymmärrä mikä on viallinen?
Eli tämän ohjeen suora johto puolalle akulta.

Joko puolan esivastus, tai sähkönsyöttö esivastuksen kautta. Johtosarjavika, jos virtalukko ja sulakkeet on ehjiä...

[LaaLaa]

Johtosarjasta tulevassa musta/keltainen-johdossa on just ennen puolan +napaa diodi. Selvitä sen kunto.
toisekseen varmista virran jakajan asento. Kun 1-sylinterin yläkuolokohdassa venttiilit "vaihtaa" eli imu- ja pako nostajat vaihtavat suuntaa, niin silloin 4. sytyttää.