Jeep WJ geokätköilyyn

[Macke]

Suuttimien lisäksi kannattaa 99-01 V8 Grandiin tiputtaa 02-04 V8 Grandin vaihdelaatikon ohjain. Maksaa tyyliin satasen ebaysta ja kierroksia tippuu se 200 koneesta kun ajellaan about satasta.

Omaan vaihdoin suuttimet kanssa, jotain joutui muistaakseni puukottamaan sähköliittimissä että meni paikalleen. Olikohan joku stopparikynsi?

[-Epe-]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Omaan vaihdoin suuttimet kanssa, jotain joutui muistaakseni puukottamaan sähköliittimissä että meni paikalleen. Olikohan joku stopparikynsi?

Itse en tarvinnut sähköliittimille tehdä mitään. Bensakiskosta leikkasin sivuleikkureilla/viilasin nurkkia pikkuisen että sain suuttimet käännettyä vähän vinoon. Näin sähköliittimille sai lisää tilaa mutta ymmärtääkseni pitäisi juuri ja juuri mahtua laittamaan ilman kääntämistäkin.

[Macke]

Niinhän se tais ollakin että sitä kiskoa piti jotenkin peplata että ne suuttimet sai fiksumpaan asentoon. Ei muista enää kun oman vastaavasta modista on jo muutama vuosi.

[-Epe-]

Jeepistä halkesi ikävästi molemmat kannet kun kävi aavistuksen lämpöisenä mutakylvyn jälkeen. Flektin ei jaksanut pyöriä ennen kuin kaivoin mudat pois, ja vahinko oli jo tapahtunut. No kuskin puolelle löytyi jo ehjä kansi, mutta vänkärin puoleiselle olisi tarvetta. Saa vinkata jos tietää ylimääräisiä.

Kesällä Grandi joutui hieman painonvartijoihin. Otin vasta vähän turhaa painoa pois niin että ei vaikuta käytettävyyteen. Jos on hyviä vinkkejä miten muuten saa painoa vähennettyä niin saa kertoa. Tarkoitus on kuitenkin pitää auto mukavana myös pidemmillä reissuilla. Alla lueteltuna ja halpis vaa'alla punnittuna mitä lähti.

Takapenkki niskatukineen 27,4 kg (käyttöä oli kerran vuodessa)
Tekstiilimatot kumimattojen alta 1,7 kg
Kumimatot takapenkiltä 1,5 kg
Takakaiuttimet 1,0 kg (ei ollut käytössä)
Takalasin pyyhin 1,2 kg (ei toiminut)
Vaijeritalja peräkontista 5 kg (ei löytynyt käyttöä kun aina on toinen auto)
Pitkä puunsuojaliina 2,5 kg (sama kuin yllä, otetaan tarvittaessa mukaan)
Vinssivaijerin lyhennys 2,5 kg (ei muutenkaan meinannut mahtua kelalle)
Iso sakkeli 0,5 kg (vielä jäi pienempiä pari)
Puinen ramppi katolta 4,5 kg (katolle jäi toinen puulla vahvistettu alumiinen ja vain yhdelle on kerralla ollut käyttöä)
Takahiekkapelti 1,7 kg (takapuskurin leikkaamisen jälkeen jouti pois)
Takaa vetopisteen vahvistaminen ja pienentäminen 0,5 kg
Yhteensä 50 kg

Tämän lisäksi tajusin että ajopäivinä vararenkaan voi jättää auton katolta ajoalueen parkkipaikalle kun ollaan kuitenkin muutaman kilometrin etäisyydellä. Renkaan painoa en saanut mitattua kun vaaka loppui 20 kg.

Näiden kevennysten jälkeen ero oli todella selkeä. Erityisesti auton keinuminen väheni. Luultavasti suurimman eron teki vararengas ja ramppi, koska paino lähti niin korkealta.
Joku lajia enemmän harrastanut voisi kommentoida aihetta.
Ja kuten aiemmin kirjoitin niin vinkit lisäkeventämiseen olisi tervetulleita, mielellään punnittuna.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Näiden kevennysten jälkeen ero oli todella selkeä. Erityisesti auton keinuminen väheni. Luultavasti suurimman eron teki vararengas ja ramppi, koska paino lähti niin korkealta.
Joku lajia enemmän harrastanut voisi kommentoida aihetta.
Ja kuten aiemmin kirjoitin niin vinkit lisäkeventämiseen olisi tervetulleita, mielellään punnittuna.

Ihan oikein olet tätä tulkinnut, eli kyllä se lisäpaino lisää keinumista, ja mitä korkeammalla paino on, niin sen isompi vaikutus. Varapyörän tai muiden tavaroiden säilyttäminen katolla ei ole hyvä juttu, mutta joskus se on ainoa vaihtoehto. Silloin kun vielä käytiin Venäjllä ajamassa, auto oli lastattu täyteen kattoon asti, ja katolla minulla oli 80 litraa bensaa. Ajo-ominaisuudet muuttuu aika reilusti verrattuna tyhjään autoon.

[JuHem]

Peinistä puroista kertyy iso virta tässäkin. Herkästi kaikenlaista pientä painavaa autoon kertyy. Omassa Rangessakin olen katsastuksissa hämmästellyt akselipainoja. Lähinnä sitä, että miten paljon sitä painoa on kertynyt tehtaan ilmoittamiin verrattuna ilman, että olisi kontti täynnä tavaraa. Vinssi, akku, panssaroinnit, isommat renkaat...

[hitsaa]

Ensiksi kiitos kun kirjoittelet tänne, laitoin ketjun tilaukseen.

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Renkaan painoa en saanut mitattua kun vaaka loppui 20 kg.

33x12.5R15 Cooper STT Pro peltivanteella painaa 42kg/kpl


255/70R18 Goodyear Wrangler Duratrac alumiinivanteella n 10kg vähemmän:


285/70R17 peltivanteella (?) on varmaan jossain noiden välissä..

[-Epe-]

Päivitetään tänne jotain ettei ihan unohdu.
On ollut haasteita pakoputken kestävyyden kanssa kun äänenvaimennin on tässä mallissa niin ottavalla paikalla.
Ratkaisuksi keksin pienemmän pöntön.



Tämä Dynomax on 2" ohuempi, reilusti lyhyempi ja kävi pienellä askartelulla. Ihan ei millilleen osunut putkien paksuus, mutta helposti sai käymään. Myöskään äänet ei merkittävästi koventuneet normaalissa ajossa. Toki kaasu pohjassa meteliä on enemmän, mutta harvoin tulee niin ajettua.

Kuten arvata saattaa, ongelma ei poistunut. Toisella ajokerralla vaimennin tarttui kantoon ja taas loppuputki solmussa. Jos jollakin on hyviä ideoita tähän automalliin miten putken saisi kestämään paremmin, niin kuuntelen mielelläni
Yhtenä vaihtoehtona olen miettinyt suoran putken vaihtamista offi reissuille.

[veijon-esso]

Mahdollisimman hoikka vaimennin ja sitten panssaria alle. Tai suora putki ja pelkkä takavaimennin.